Chamberlain Bridge
Chamberlain Bridge | |
|---|---|
 Chamberlain Bridge, Bridgetown
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | fotgängare, cyklar |
| Går över |
Constitution River Careenage River |
| Plats | Barbados |
| Officiellt namn |
Kammarherrebron Svängbron. |
| Andra namn) | Ursprungligen namngiven som Indian Bridge |
| Underhållen av | Barbados regering |
| Egenskaper | |
| Design |
Tidigare: Svängbro Ström : Enbladig klaffbrygga av bascultyp |
| Total längd | 11,72 meter (38,5 fot) |
| Bredd | 8,86 meter (29,1 fot) |
| Längsta spann | Enkelt spann på 11,7 meter (38 fot) |
| Historia | |
| Öppnad | Ursprungligen byggd 1872 och ombyggd 2005–2006 |
| Statistik | |
| Vägtull | N/A |
| Plats | |
 | |
Chamberlain Bridge är en bro i Bridgetown , huvudstaden och största staden i nationen Barbados . År 1872 var det en svängbro över den marina inloppskanalen i den inre bassängen av Careenage ( Constitution River ) vid Carlisle Bay . Den föråldrade stålkonstruktionen demonterades och byggdes om 2005–2006 som en lyftbro med den senaste moderna tekniken av en helt sammansatt enbladig baskuldesign . Denna design är ett motvikt brospann som svänger uppåt, vilket tillåter fritidsbåtar att passera genom en inloppskanal. Bron byggdes med fiberförstärkt plast (FRP), som är lättare, hållbar och icke-korrosiv.
Det finns två broar i bruk i Bridgetown. Charles Duncan O'Neal-bron är stor och modern till sin design, och börjar från gatan öster om National Heroes Square , medan Chamberlain Bridge är den mer "dekorativa puckelryggsbron" som byggdes för att ersätta den ursprungliga svängbron efter den stora orkanen med medel som genererades genom insatser av den dåvarande brittiske kolonialsekreteraren, Joseph Chamberlain (1836–1914).
Etymologi
Svängbron ersatte en gammal träbro vid namn "Indian Bridge", som inledde utvecklingen genom förflyttning av små båtar in i Careenageflodens inre bassäng. Bron döptes senare om efter Joseph Chamberlain , som, som den brittiska koloniala sekreteraren på 1890-talet, var avgörande för att skydda den västindiska sockerindustrin mot hård konkurrens från Europa . Han krediteras också med tilldelning av stora medel som bidrag och lån för att försörja Barbados ekonomi.
Staden var officiellt känd som "staden St. Michael", men döptes senare om till Bridgetown efter bron. Staden var faktiskt känd som Indian Bridgetown eller Indian Town under en tid efter denna bro.
Historia
Historien om denna bro finns nedtecknad av Warren Alleyne i hans bok Historic Bridgetown . Enligt Alleyne ersattes en primitiv bro, byggd av ursprungsbefolkningen Arawak , 1628 av Wolverstone-bosättarna. Den återuppbyggdes 1654 efter att dess skick försämrats. Därefter förstörde bränder bron och den måste byggas om igen 1668. Problemet förvärrades av en orkan 1675 och igen 1677. Denna ständiga störning orsakade olägenheter för trafiken och fick myndigheterna att bygga ytterligare en bro. Den andra bron byggdes genom att ta ut en skatt på slavarna. År 1681 hade Bridgetown två broar: den västra bron, som byggdes på samma plats som Indian Bridge (den nuvarande hissbron), och den östra bron, byggd på den nuvarande platsen för O'Neal Bridge.
- 1700-talet
Översvämningar år 1700 förstörde den västra bron, vilket resulterade i att endast en bro återstod som en länk mellan flodens två stränder. Femtio år senare, 1751, byggdes den andra bron om, men den slutade också i katastrof på grund av dålig konstruktion, vilket gjorde att myndigheterna tvingades åtala byggherrarna. Detta följdes av en bro byggd 1760 endast för fotgängare.
- 1800-talet
1862, när Trafalgar Square (senare omdöpt till National Heroes Square) rensades, resulterade en ombyggnadsövning av hela komplexet i planering för en svängbro också. Bygget av svängbron startade 1865 men måste demonteras då den inte överensstämde med den godkända konstruktionen. Detta följdes av frakt över metallverket tillverkat i London i transportabla sektioner och montering på plats från båda ändarna av strukturen. Denna övning slutade också i kontrovers, eftersom båda ändarna inte kunde sammanfogas på grund av en lucka. Så småningom färdigställdes bron till en kostnad av 18 000 pund som då angavs vara "en total misskötsel av offentliga medel". Bron togs formellt i drift den 18 april 1872. En orkan drabbade den 1898 och orsakade allvarliga skador på strukturen. Det renoverades med medel beviljade av den brittiska regeringen under Joseph Chamberlain, dåvarande utrikesministern för kolonierna .
- 1900-talet
Den togs i bruk den 14 december 1900 av Lady Hay, fru till Sir James Shaw Hay , dåvarande guvernör på Barbados . Bron namngavs också för att hedra utrikesministern för kolonierna, som "Chamberlain Bridge". Den fungerade fram till 1984, då den förklarades olämplig för trafik och den försämrades gradvis.
"Åh kammarherre! Du förtjänar att vila nu och se alla sorters gods som passerar förbi I denna tillfälliga lund, Stilla vattens Careenage 'neder välvda ytterpunkter Med handel från Caricom-samhällen; Som nöjesbåtar seglar med den svala havsbrisen För du ger dem skydd från arga hav.
I norr står politiska torn, katedralen och hjältarna på torget, din ram bevarade spåren, fläckarna och blåmärkena orsakade av allt som flödade över dig; Vissa har misshandlat dig och våldtagit dig också; Ändå svängde dina NISE-armar med stolthet och skönhet; Din vila förtjänade; du har gjort din plikt.
Oh Bro av bräcklig ram du har nått nu Hundra trettiotre år i höst. Med indianernas fjäderpennor skrev de "om blodet, svetten och tårarna från bortgångna slavar, dina slag från orkaner och mördande vågor, men ditt timrade hjärta fann gemensam grund med Wolferstone och Chamberlain, djupgående!"
Tre strofer av Paterika Hengreaves dikt om nedmonteringen av Chamberlain Bridge 2005.
En jubileumsbåge till minne av 21-årsdagen av Barbados självständighet byggdes 1987 vid södra änden av bron. Detta minskade den tillgängliga bredden för den nya svängbron.
- 2000-talet
2005 beslöts att byta ut den gamla svängbron med modern broteknik. En plan gjordes för att bygga den moderna lyftbron. Det omfattade demontering av den gamla svängbron för att ge plats åt den nya bron, som stod klar 2006. Den nya liftbron sträcker sig från National Heroes Square till den andra stranden, vilket gör det möjligt för havsgående fartyg att lägga till i flodens inre bassäng i den ombyggda Careenage.
Geografi
.jpg)
Arawak-indianerna, de ursprungliga invånarna på Barbados, byggde en träbro, Arawak-indianbron, över inloppskanalen som heter Constitution River eller Careenage River. Senare blev denna del av staden vattnet där fiske och andra kommersiella båtar opererade. Careenage-inloppet har fått sitt namn från vårdprocessen, där vikten skulle bindas till en fartygs mast för att vända den uppåt, vilket exponerade skrovet så att det kunde rengöras och målas. En djupvattenhamn ersatte dock den ursprungliga hamnen. Man drar slutsatsen att dragbron, som byggdes 1872, också byggdes på samma plats som den indiska bron i Arawak.
Constitution River är en arm av bukten där Careenage-marinan utvecklades för fartyg att lägga till. Careenege-marinan var navet för all handelsverksamhet i Bridgetown tills den nya hamnen i Bridgetown byggdes. Av de två broarna som byggdes över denna flod byggdes Chamberlain Bridge som en dragbro för att tillåta stora fartyg att kryssa genom inloppet och dess namn är till ära av kolonialministern som hjälpte Barbados med ekonomiskt stöd efter orkanen 1898.
Medan betydelsen av Careenage River-kanalen och dragbron över den var kärnan i verksamheten för handelsfartyg mellan öarna, är dess nuvarande användning mestadels för drift av fritidsbåtar som katamaraner, yachter, fiskebåtar och så vidare. Idag används bron endast för fotgängare och strandpromenaden som är fäst vid bron sträcker sig över kajens längd och används av fotgängare för att få fina vyer över staden.
Strukturera
Hissbron ritades av Faber Maunsell för att ersätta bron som byggdes 1872. Flera konstruktioner övervägdes. Slutligen valdes en unik design med fiberförstärkt plast (FRP) komposit känd som "rymdålderns material". Den grundläggande sammansättningen av FRP är en konstruerad polymer eller plast med glasförstärkning med tillsatser av tillsatser och kärnmaterial. Det lätta FRP-materialet visade sig inte bara vara ekonomiskt och starkt utan också hållbart, icke-korrosivt lättviktigt för att passa den korroderbara marina miljön. Den var konstruerad för att bära 7,5 ton fordonslast med fotgängare. Lyftbron designades som en helt sammansatt dubbelbladig bascule-bro med anpassad design som använder "Strongwells Composite-byggnadspanelsystem, Strongwell EXTREN strukturella former och en anpassad, kraftig byggpanel." EXTREN fyrkantsrör i olika storlekar gav det attraktiva arkitektoniska räcket på sidorna.
Bron byggdes 2005–2006. Ingenjören som ansvarade för implementeringen var Kandiah Kuhendran, tillsammans med byggaren Richard Edghill. Bron mäter 8,86 meter (29,1 fot) i bredd och har en spännvidd på 11,72 meter (38,5 fot) och är cirka 1 meter (3 fot 3 in) djup. Den tillverkades i fyra segment och monterades på plats med "lim och kompositomkopplare och 3-vägskontakt." Edghill, som byggde den här bron, sa att "Det är förmodligen en av de första i världen som använder det materialet, för en nationell hissbro." FRP-kompositen är en teknik som ger en lättare och starkare struktur med lång livslängd. Liftbron som byggd gränsar till de två gamla stenvalvarna, som har renoverats för att öka brons estetik som nu också har försetts med nattbelysningsarrangemang vilket gör bronlokalen till en attraktiv naturskön plats att besöka. Den tvåspännande korallstensmurbågen med anor från 1861 gränsar till hissbron. Bron har en plakett med den barbadiska nationalsången.