Cecil Paget

Sir Cecil Walter Paget CMG DSO (19 oktober 1874 – 9 december 1936), var en engelsk lokomotivingenjör och järnvägsadministratör. Cecil Paget var son till Sir George Ernest Paget, ordförande för Midland Railway Company (MR) 1890-1911.

föddes i Sutton Bonington , Nottinghamshire , utbildad vid Harrow och Pembroke College, Cambridge , ] och gick sedan med MR som ingenjörselev hos SW Johnson , företagets lokomotivchef. Paget steg snabbt för att bli Works Manager vid de viktigaste Derby Works från 1904, under Johnsons efterträdare RM Deeley . Han var också Deeleys ställföreträdare.

Befordran

I april 1907 utsågs Paget till generalsuperintendent för MR av den nya generaldirektören Guy Granet . Rollen, som nu skulle kallas Chief Operating Officer , utökades från den tidigare "Superintendent of the Line" och gav honom ansvaret för den dagliga driften av lokomotivavdelningen, som tidigare var ett ansvar för hans dåvarande chef, Deeley . Utnämningen var också öppen för anklagelser om nepotism mot hans far. Detta ledde oundvikligen till en del friktion.

Paget lok

Paget lok

Intresset för möjliga utvecklingar av det klassiska ångloket ledde till att Paget designade och byggde ett 2-6-2 ånglok med många nya funktioner (8 enkelverkande cylindrar, roterande ventiler, etc.) i Derby. Han finansierade detta ur egen ficka och arbetet började 1906 medan han var verkschef. När Paget fick slut på pengar för sitt experimentlokomotiv, färdigställdes det av MR till en extra kostnad av £1 500, men utan Pagets noggranna övervakning, och förmodligen på grund av Deeleys fientlighet, fanns det otillräckliga tester och brist. av avhjälpande arbete med designen. Arbetet upphörde 1909 och resterna av loket skrotades omkring 1915.

Trafikledning

Pagets radikala idéer var mer framgångsrika inom området för trafikledning och hans införande av tågrapportering, centraliserad trafikkontroll och loknumrering efter motortyp reducerade snabbt kostnaderna för tågförseningar.

Lokpolitik

En punkt av överenskommelse med Deeley var behovet av större lok för att transportera tyngre tåg, men denna policy misslyckades med att komma förbi företagets styrelse på grund av de kapitalutgifter som krävdes (särskilt för att ersätta svaga underbroar).

Militärtjänst

Han tjänstgjorde i Frankrike med Järnvägsoperativa divisionen i första världskriget , befälhavande operationer i Frankrike och Belgien och stigande till graden av överstelöjtnant i de kungliga ingenjörerna . Hans militära utmärkelser var DSO 1916, CMG 1918 och han nämndes i Despatches . Fransmännen tilldelade honom Officier de la Légion d'honneur och belgarna deras Officier de l'Ordre de la Couronne .

Familj

År 1906 gifte sig Cecil Paget med Lady Alexandra Osborne, fjärde dotter till den 9:e hertigen av Leeds , och de restaurerade en 1600-talshall vid Kings Newton , nära Melbourne, strax söder om Derby, som sitt hem. Cecil bodde där till sin död. Efter kriget återvände Paget inte till järnvägsarbete. Han lyckades till friherreståndet 1923, hans äldre bror George hade dödats under 1900 års Transvaal -kampanj i det andra Boerkriget . Hans fru fick en skilsmässa 1925 och Paget gifte sig därefter med Florence, dotter till James Butt. Han dog 1936, överlevde av sin andra fru, men utan barn, och begravdes på familjens tomt på Marlepit Hill-kyrkogården, Sutton Bonington.

Fotnoter

•   Barnes, EG (1969), The Midland main line, 1875–1922 , London: George Allen och Unwin, ISBN 0-04-385049-9
• Beswic, Roger (2003) "The gentry: the Paget family" Remembering Sutton Bonington , tillgänglig 2009-08-16
• Derbyshire UK (2008), byn Kings Newton i södra Derbyshire: Information och bilder Derbyshire UK åtkoms 2009-08-16
• Mills, Bob (2000), 'The Paget-lokomotiv' i BackTrack , vol. 14, nr. 1 (januari), s. 21–23
• Steam Index (2007), 'Deeley and Paget' Steam Index: lokomotivhistoria , tillgänglig 2009-08-16
• 'Paget, Cecil', i Vem var vem, 1929–1940 , London: Adam och Charles Black, 1941