Cecil Kimber

Cecil Kimber
Född 12 april 1888
London
dog 4 februari 1945 (1945-02-04) (56 år)
Nationalitet brittisk
Ockupation Ingenjör
Makar)
(1) Irene Hunt; (2) Muriel Dewar
Barn Lisa, Jean (av 1)
Föräldrar) Henry och Fanny Kimber
Ingenjörskarriär
Disciplin Bil
institutioner Institutet för maskiningenjörer
Arbetsgivare) Morris Garages / MG Car Company

Cecil Kimber (12 april 1888 – 4 februari 1945) var en bildesigner, mest känd för sin roll i att vara drivkraften bakom The MG Car Company .

Biografi

Engångsspecial byggd 1925 för Cecil Kimber och känd som MG "Old Number One"

Kimber föddes i London den 12 april 1888 av Henry Kimber, en tryckeriingenjör och hans fru Fanny. Efter att ha gått på Stockport Grammar School gick han med i sin fars företag och började tidigt intressera sig för motorcyklar och köpte en Rex-modell, men efter en olycka på en väns maskin som allvarligt skadade hans högra ben tog han sig till bilar och köpte 1913 en 10 hk Singer . Detta intresse fick honom att lämna familjeföretaget 1914 och få jobb hos Sheffield-Simplex som assistent till chefsdesignern. Under första världskriget flyttade han först till AC Cars och sedan till komponentleverantören EG Wrigley . Han gjorde en stor personlig ekonomisk investering i Wrigleys men han förlorade detta när företaget förlorade stort på en affär med Angus-Sanderson som han hade designat en radiator för. Wrigley hade också varit en stor leverantör till Morris Motors Limited och köptes av WR Morris 1923. Förmodligen med hjälp av kontakter fick Kimber 1921 ett jobb som försäljningschef hos Morris Garages , även det ett privat företag som ägdes av Morris — han grundade det 1909 — och Morris-byrån i Oxford .

Medan han var på Morris Garages utvecklade han en rad speciella karosser för Morris-bilar, som såldes under varumärket MG, vilket så småningom 1928 ledde till grundandet av The MG Car Company som specialiserat sig på produktion av MG-sportbilar. Det nya företaget flyttade från Oxford till Abingdon 1929 och Kimber blev verkställande direktör i juli 1930. Huvudägaren förblev William Morris själv och 1935 sålde han formellt MG till Morris Motors vilket innebar att Kimber inte längre hade ensam kontroll och var tvungen att ta instruktioner från huvudkontoret ledde till att han blev allt mer desillusionerad av sin roll.

Med andra världskrigets utbrott stoppades biltillverkningen och till en början reducerades MG till att tillverka basartiklar för de väpnade styrkorna tills Kimber fick kontraktsarbete på flygplan men detta gjordes utan att först ha fått godkännande och han ombads avgå och lämnade 1941 .

Han hittade snart annat arbete först hos karossbyggaren Charlesworth och sedan hos den specialiserade kolvtillverkaren Specialloid.

Död

Kimber dödades i King's Cross-järnvägsolyckan söndagen den 4 februari 1945, efter att ha gått ombord på 18:00-expressen till Leeds. Kort efter att ha lämnat stationen och gått in i Gasworks Tunnel , började lokets hjul att glida på en nyligen utbytt rälsektion som lagts på den stigande lutning. I mörkret förstod inte föraren att tåget inte längre rörde sig framåt och hade börjat rulla tillbaka med en hastighet av cirka 6–7 mph (9,7–11,3 km/h). Det märkte tågklareraren och försökte avvärja en kollision med ett annat tåg på stationen genom att byta pekar till en tom perrong men var för sen. Den bakre vagnen spårades ur, rullade upp på sidan och krossades mot huvudsignalportalens stålstöd. Den förstklassiga kupén där Kimber hade suttit revs; han och en annan passagerare dödades.

Cecil Kimber gifte sig två gånger, först med Irene (Rene) Hunt med vilken han fick två döttrar, Lisa och Jean, och efter att Irene dog 1938 med Muriel Dewar. Han valdes till president för Automobile Division av Institution of Mechanical Engineers .