EG Wrigley and Company

Andel av EG Wrigley & Co Limited, utfärdad 16 mars 1922

EG Wrigley & Co Limited var en brittisk tillverkare av verktygstillverkare, bilkomponenter och mekaniska delar, belägen på Foundry Lane, Soho , Birmingham , verksam från 1897 till 1923.

fundament

Edward Greenwood Wrigley etablerade ett verktygstillverkningsföretag på 232 Aston Road, Birmingham 1898. Han expanderade 1902 genom att flytta en del verksamhet till Foundry Lane, Soho, Birmingham. De tillverkade spiralborrar med hög hastighet och gjorde en specialitet av fräsar, koniska och justerbara brotschar och kugghjulsfräsar.

Små verktyg och kugghjul

Förutom de små verktygen som nämnts gjorde Wrigley's växlar av många typer för alla mekanismer utom motorn och de monterade växlar i lådor och gjorde ett antal produkter. Deras rykte för hög kvalitet var utmärkt även om Dr Lanchester skrev att den enda användningen för en Wrigley Worm var för fiske.

Transmissionssatser

En serie med treväxlade växellådor och snäckdrivna bakaxlar med kardanaxel och vridmomentmekanism och transmissionsbromsar och framaxlar med styrväxel. 1906 visade Wrigley's en komplett bilväxellåda på det årets Olympia Show och tillverkade fram- och spänningsförande bakaxlar .

Utvecklingen

År 1912 vid öppnandet av en ny byggnad på Soho Foundry Lane var kärnverksamheten:

Tillverkning av spiralborrar, fräsar och små verktyg av alla slag
bearbetning av kugghjul
montering av växellådor och andra kompletta enheter

Andra specialverktyg som tillverkades i stort antal var: spishällar, metallklyvsågar och alla möjliga specialskärar och mätare. Då rapporterades det att det nu fanns arton tecknare, 47 anställda och 280 man i verkstäderna.

Efter kriget, på grund av ohälsa, överlämnade Wrigley driften av sin verksamhet till FG Woollard . Wrigley dog i januari 1941.

Bilar

Wrigley-bilar tillverkades först under 1913. 1913 började man experimentera med en cykelbil med tvåcylindrig, luft- eller vattenkyld motor och tvåväxlad växellåda. Mycket få byggdes innan verksamheten var inblandad i krigsarbete, inklusive tillverkning av flygplansdelar .

Morris kommersiella bilar

Wrigleys fortsatte att bygga bland annat produkter, axlar och växellådor. I början av 1920 emitterade de aktier för att ta kontroll över motortillverkaren J. Tylor and Sons som levererade motorer till Angus-Sanderson som hade för avsikt att övergå till storskalig produktion. Men Angus-Sanderson överansträngde sig, och Wrigley slutade leverera dem i november 1920. Angus-Sanderson misslyckades 1921, vilket tvingade Tylor till konkurs. Wrigley's var tvungen att skriva av sitt aktieinnehav i båda företagen och rapporterade för året som slutade april 1921 en förlust på £548 300. Wrigley's kunde inte återhämta sig och ställdes i konkurs i slutet av 1923. Även om Angus-Sanderson återuppstod som Angus Sanderson (1921) Ltd (med kontroll över J Tylor and Sons) tillverkade det relativt få bilar och misslyckades 1927.

Angus-Sandersons misslyckande berodde delvis på att Morris hade underskridit dem, och den 1 januari 1924 köpte William Morris Wrigleys kompletta tillgångar, inklusive byggnaderna, av kuratorn, och den 4 februari samma år, den tidigare Wrigley-verksamheten, nu införlivat som Morris Commercial Cars Limited , började tillverkningen av lätta kommersiella fordon med en 1-tons lastbil. År 1930 tillverkades lastbilar med en kapacitet från 10 cwt upp till 5 ton och Dictator och Imperial en- och dubbeldäckare.

Se även

Lista över biltillverkare i Storbritannien