Cavea-B är en blandning av 1,4-Diaza-1,2,4-trimetylbicyklo[2.2.2]oktan-dinitrat, löst i vit rykande salpetersyra som undersöktes under 1960-talet av team associerade med NASA som ett alternativ till de mer vanligen använt hydrazinmonodrivmedel för användning i rymdfarkosters attitydkontroll- och thrustersystem . Det härleddes från en tidigare liknande formulering som kom att kallas Cavea-A, som visade mindre lovande på grund av sin alltför höga smältpunkt.
När den väl har antänts är den mycket energisk och uppnår temperaturer upp till 5000 °F eller 3033K och därmed en specifik impuls på cirka 280 sekunder. Cavea-B är avsevärt tätare, mer stabil och mindre giftig än hydrazin, och erbjuder en mycket överlägsen prestanda än andra relativt säkra monopropellanter som kallpropeller . En nackdel är dock att det är något mer komplicerat att använda det: Att tända Cavea-B innebär att man blandar det med ett annat ämne, såsom UDMH , med vilket det är hypergoliskt . Även om reaktionen en gång antänds är självuppehållande, kräver den ytterligare ett ämne för att fungera som en starter. Som jämförelse börjar vanligt hydrazin helt enkelt sin våldsamma sönderdelning vid kontakt med en katalysatorbädd eller nät av en metall såsom iridium , och kan således enkelt stoppas och startas så många gånger som behövs.
På den tiden ansågs det fördelaktigt att hitta ett monodrivmedel vars nedbrytning var mer energisk och därmed gav mer dragkraft per massaenhet än det traditionellt använda hydrazinet. Detta skulle innebära att reaktionskontrollsystem och propeller för omloppsmanövrar på rymdfarkoster skulle kunna göras lättare genom att kräva mindre reaktionsmassa. Detta skulle tillåta, för samma mängd drivmedel, längre drifttider på låg jordomloppsbana och för rymdfarkoster som är avsedda att arbeta på högre banor, att en viss nyttolast skulle kunna transporteras in i de högre banorna av rymdfarkoster som är lättare och därmed billigare att skjuta upp. I slutändan antogs dock inte Cavea-B och de högenergimonodrivmedel som forskats vid sidan av det av NASA eller andra aktörer inom rymdfarkostindustrin, till stor del på grund av oro för en självförsörjande reaktion som fortsätter in i drivmedelstanken och detonerar innehållet. Hydrazin fortsätter att vara det mest använda monodrivmedlet i rymdfarkoster från och med 2019.
