Carl FW Borgward
Carl Friedrich Wilhelm Borgward (10 november 1890 i Altona, Hamburg – 28 juli 1963 i Bremen ) var en tysk ingenjör och designer och skaparen av Borgward -gruppen, baserad i Bremen.
Biografi
Han var av blygsamt ursprung, son till kolhandlaren Wilhelm Borgward och hade tolv bröder och systrar. Han genomförde studier i maskinteknik och tog sin ingenjörsexamen från Hannovers tekniska universitet 1913.
Han sårades under första världskriget . 1919 blev han en av delägarna till Bremer Reifenindustrie . Företaget omstrukturerades och blev 1920 Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co.
1924 och 1925 började företaget tillverka de små trehjuliga lastbilarna Blitzkarren och Goliath . Tillsammans med sin partner Wilhelm Tecklenborg skapade han 1928 företaget Goliath-Werke Borgward & Co . När de två associerade bolagen tog över Hansa-Lloyd-Werke 1931 blev detta Borgward- gruppen.
Den 23 september 1938 öppnades Carl FW Borgward Automobil- und Motorenwerke -fabriken i Sebaldsbrück nära Bremen. Då hade företaget 22 000 anställda. Fram till slutet av kriget var produktionen av Borgward främst militära fordon.
När fabriken förstördes av bombningar 1944 var hälften av arbetarna krigsfångar och tvångsarbetare. Carl Borgward var internerad fram till 1948. Ett år efter att han befriats var han återigen medlem i Bremens handels- och industrikammare.
1949 hade den första Lloyd LP 300 designats och tillverkats. I Tyskland fick denna bil smeknamnet Leukoplastbombern ( plåsterbomber) . Den lilla bilen med plywoodkaross på ett trächassi hade en tvåtaktsmotor och var i marknadssegmentet under Volkswagen Beetle och behöll denna position över ett decennium.
1949 hade Borgward presenterat den stora Hansa sedan, som var den första europeiska bilen med pontonkaross. Han hade hämtat idéer från amerikanska tidningar, som han läste när han satt i fängelse.
Den största framgången kom 1954 med Borgward Isabella . Borgwards mötte tidsandan: de tyska kunderna önskade sig amerikansk stil och kromdekor med europeiska kompakta mått. Borgward deltog i detalj i designen av alla bilmodeller.
Ökad konkurrens på segmentet medelstora bilar, och det breda och oekonomiska utbudet av modeller, samt dåliga ekonomiska och taktiska val av ledningen, ledde företaget in i kris i slutet av 1950-talet. Den nya modellen Borgward-Lloyd Arabella borde ha lättat på svårigheterna, men handikappades av kvalitetsproblem.
1961 genomgick Borgward en av de mest spektakulära konkurserna i Tysklands historia. Företaget gick till delstaten Bremen, som lät likvidera det, och en del av fabriken gick till Hanomag . Flera år efter att konkursen avslutades kom det fram att det inte hade varit rimligt: Alla skulder hade betalats till sista cent.
Carl Borgward dog av en hjärtattack vid 72 års ålder den 28 juli 1963.
Hans livsverk kan fortsätta: 50 år efter stängningen avtäckte hans barnbarn, Christian Borgward, tillsammans med sin partner Karlheinz L. Knöss och med hjälp från kinesiska investerare företagets första nya bil på över 40 år, BX7 på den internationella bilmässan 2015 i Frankfurt.
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Biografiska ordböcker | |
| Övrig | |
