Caprock chef
|
Caprock Chief |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caprock Chief eller Caprock Xpress var en föreslagen Amtrak inter-city järnvägstjänst som skulle köra från Fort Worth, Texas till Denver, Colorado, som passerar genom Texas Panhandle , som för närvarande inte har passagerarjärnvägsservice av något slag. Ursprungligen föreslog 2000–2001, projektet har ännu inte sett några betydande framsteg och kommer sannolikt inte att genomföras. " Caprock " är en geologisk term för en hårdare eller mer motståndskraftig bergart som ligger över en svagare eller mindre motståndskraftig bergart, och lånar sitt namn till Caprock Escarpment som definierar kanten av högslätterna i Llano Estacado .
Rutt
Tåget skulle köra västerut från Fort Worth över norra Texas, sedan svänga norrut för att köra genom Texas Panhandle och den västra kanten av Oklahoma innan det gick in i Colorado. Det skulle tjäna följande samhällen:
- Texas : Fort Worth, Weatherford , Eastland , Abilene , Sweetwater , Lubbock , Plainview , Amarillo
- Oklahoma : Boise City
- Colorado : La Junta , Pueblo , Colorado Springs , Littleton och Denver
Både Fort Worth och Denver trafikeras av långdistanståg ( Texas Eagle respektive California Zephyr ), men det har inte funnits enkeltåg mellan de två städerna sedan Texas Zephyr avslutades 1967. Från och med 2010 har någon sådan resan skulle kräva byte av tåg i Illinois eller Kalifornien, en omväg på över tusen miles.
Fort Worth betjänas också av Heartland Flyer , som förbinder den med Oklahoma City, Oklahoma , medan La Junta är ett stopp på den transkontinentala Southwest Chief . Ingen av de andra föreslagna stationshållplatserna har tågtrafik. Tidigare har det förekommit förslag om att omdirigera det befintliga Sunset Limited ( Los Angeles - Orlando ) längre norrut för att betjäna Fort Worth-Sweetwater-segmentet.
Utveckling
Drivkraften för rutten kom från Texas Association of Rail Passengers (TARP), som lobbat lokala myndigheter för att stödja konceptet. I slutet av 2001 ledde ett besök av Amtrak-tjänstemän till Lubbock till diskussion, men inget åtagande från företaget.
I början av 2002 röstade Amarillo City Commission enhälligt för "en resolution som stöder den föreslagna utbyggnaden av Amtraks järnvägstjänst för att tillhandahålla en direkt rutt genom Panhandle of Texas från Fort Worth, Texas till Denver, Colorado via Caprock Chief-linjen." Lubbock handelskammare uttryckte också sitt stöd för rutten, med 92% av dess medlemmar för. I en kommentar till förslaget varnade representanten Mac Thornberry att "Att ha Amtrak-tjänst genom Panhandle skulle vara en bra sak för vår region...men det kommer inte att bli lätt. Vår nations järnvägsinfrastruktur står inför några allvarliga utmaningar, och Amtrak är redan tungt . subventioneras av skattebetalarna. Alla nya rutter måste förbättra Amtraks ekonomiska situation snarare än att göra den värre."
År 2004 erkände presidenten för TARP att förslaget var dött: "Det är förmodligen flera år innan detta kan övervägas...Vi tror att du måste börja prata om det någon gång. Det måste vara en idé och du måste utveckla den idén." Förslaget dök upp igen 2013–2014, när Amtrak övervägde att omdirigera Southwest Chief via Amarillo. TARP-tjänstemän förväntade sig att förändringen skulle kunna göra Amarillo till ett nav för tågtjänster. Caprock Chief , med ändstationer i Denver och Fort Worth, skulle tillåta passagerare att flytta till Amarillo för att öka passagerartalet för Southwest Chief .