Cadorna Line

Cadornalinjen , officiellt norra gränsen , ( italienska : Frontiera Nord ) var det italienska försvarssystemet på den norra gränsen mot Schweiz, designad och byggd mellan 1899 och 1918. Dess syfte var att skydda Po- dalen och dess viktigaste industricentra från en attack av Frankrike, Tyskland eller Österrike-Ungern som kränker schweizisk neutralitet.

Bakgrund

Minnessten för Cadornalinjen på Campo dei Fiori di Varese

kungariket Italiens födelse, övervägde arméns generalstaben först behovet av att befästa sina gränser mot Schweiz för att förhindra en invasion genom de alpina passen - den store St Bernard , Simplon , Gotthard , Spluga, Maloja , Bernina , Stelvio och Tonale . _ En plan utvecklades för att bygga en serie fort och batterier som förbinder Ossoladalen , Lago Maggiore , Ceresio och Comosjön . På grund av kostnaderna genomfördes planen inte på ett antal år.

1871 gjordes en förnyad ansträngning för att inkludera planen i Italiens försvarsbudget. Men 1882 förklarade generalstabskommittén sitt motstånd mot idén, eftersom en österrikisk kränkning av schweiziskt territorium var osannolik och en tysk attack orealistisk. Vid denna tidpunkt Trippelalliansen i alla fall neutraliserat dessa invasionshot. Ändå återupptogs arbetet med projekten och fortsatte oavbrutet fram till 1911, då det statliga försvarskontoret lade fram en plan längs Bergamasque Alperna och Ticino .

Den 18 april 1911 anförtrodde generalstaben arbetet till Milan Military Engineering Works Management, som började arbeta på Mera-Adda-barriären med byggandet av Fort Montecchio-Lusardi . Arbetet fortsatte med jämna mellanrum fram till det stora krigets utbrott och avslutades omedelbart när fientligheterna började.

I september 1915, kort efter att Italien gick in i första världskriget. Allmänt det: Carlo Porro varnade stabschefen Luigi Cadorna för att en invasion av Lombardiet av centralmakterna , genom det neutrala Schweiz, skulle kunna leda till en attack mot området Milano och därmed mot den italienska industriproduktionens hjärta. Förutom ett fåtal gränsvakter hade Italien endast åtta bataljoner av territoriella milisen vid denna gräns. Detta fick den italienska regeringen att återuppta det fullskaliga bygget av försvarslinjen. Cadorna beslöt därför att återuppliva planen från 1882 och beordrade byggandet av en imponerande befäst linje från Ossoladalen upp till de bergameska alperna. Det inkluderade vägar, mulespår, stigar, skyttegravar, artilleripositioner, observatorier, fältsjukhus, ledningscentraler och logistikstrukturer, allt byggt på höga höjder från 600 till över 2 000 meter.

Projektplanen förutsåg 72 km skyttegravar, 88 artilleripositioner (inklusive 11 inbyggda grottor), 25 000 kvadratmeter baracker, 296 kilometer vägar och 398 kilometer mulespår, till en kostnad av över 105 miljoner lire (i dag cirka 150 miljoner euro). ), vilket kräver 40 000 man för att bygga den. Detta komplex av verk användes aldrig. Befästningarna garnisonerades i början av kriget men övergavs efter nederlaget vid Caporetto .

Konstruktionen av linjen

Arbetet lades ut på entreprenad till flera företag, däribland många från Varese , som fungerade så bra att de även fick beställningar på befästningarna i Veneto-regionen. Genom krigsförklaringen mot Tyskland hade Italien slutfört arbetet och skapat ett speciellt kommando för dem. Den italiensk-schweiziska gränsen var uppdelad i 6 sektorer:

Val d'Aosta : Fort Bard från 1800-talet integrerades med några positioner i Etroubles -bassängen för att förhindra passagen från Great St Bernard Pass, men den lilla sannolikheten för fiendens manöver i sektorn begränsade arbetet.

Toce-Verbano : (Simplon-passet till Lago Maggiore ) Ornavasso -barriären stärktes genom att tillhandahålla en sista reträttlinje vid Candoglia-brotten för att dra fördel av det naturliga försvaret som bergen i Val Grande erbjuder. Barriären för Simplon-järnvägen ändrades inte, eftersom det antogs att fiendens ockupation var säker. Ett halvt 75 mm artilleribatteri (två kanoner) tilldelades Iselle-grottposten, med uppgiften att stänga tunneln i nödfall. När risken för invasion gick över förblev denna post den enda som var verksam fram till krigets slut.

Verbano-Ceresio : ( Luino till Porto Ceresio ) försvaret byggdes längs två linjer; till en början var det positionerna för det förskansade lägret Varese som utrustades, och först senare beslutades det att flytta upp till linjen Luino-Ponte Tresa. Denna sträcka av Cadorna-linjen passerar genom Cinque Vette Park .

Ceresio-Lario : ( Viggiù till Menaggio ) Vikten av detta område var sådan att alla planer hade, som sitt första mål, ockupationen av hela Mendrisio-distriktet i Schweiz upp till Capolago . Av denna anledning beslutades det att koncentrera elden till Melide-dammen, det enda sättet att ansluta till Lugano . Denna åtgärd skulle ha gjort det möjligt för den lätta ockupationen av Monte Generoso att skydda och stödja hela sektorns strategiska punkt, Sighignola . Från Porlezza till Menaggio erbjöd den massiva bergskedjan söder om dalen en tillräcklig naturlig barriär.

S.Lucio-S.Jorio : Ockupationen av gränsbarackerna planerades endast i händelse av en offensiv.

Mera-Adda : Denna sektor använde Orobie-alperna som en sista försvarslinje. Colico- spärren ansågs otillräcklig eftersom dess läge, i nivå med sjön, kunde tillåta fienden att slå tillbaka från högre mark med artilleri stationerat på de närliggande kullarna. Höga positioner etablerades sedan längre upp på den: Monte Legnoncino .

Designa och bygga

Cadornalinjen var innovativ - traditionella strukturer som isolerade garnisoner, sårbara för tungt artilleri, övergavs till förmån för stålpansarkupoler, semipermanenta fältarbeten, barbettstolpar för mortlar, haubitser och kanoner, och grottpositioner för maskingevär och medium. kaliber artilleri. Maskingevärsbon designades för att säkerställa en samordnad täckande eld.

Formgivarna förlitade sig mest på diken. Dessa skilde sig mycket från västfrontens till stor del improviserade strukturer . Cadorna Line-gravarna designades i detalj och utrustade med bröstvärn, kryphål och skydd.

På grund av bristen på soldater byggdes spärrarna längs en bakåtlinje som utnyttjade terrängen efter åsarna och sänkorna längs gränsen. Den tidens militära doktrin förlitade sig fortfarande på inverkan av samlade trupper snarare än på ny teknik. Således byggdes linjen huvudsakligen med betonggravar i frontlinjen, åtföljda av plattformar och nischer som utsiktsplatser för skjutning.

Förskansningarna var en följd av brutna linjer, ofta med skarpa vinklar för att säkerställa största möjliga skydd mot explosion av granater, och med jämna mellanrum presenterade de "klock"-nischer för skydd av vaktposter vid dåligt väder. Många områden med skyttegravar var utrustade med små reduktioner och stegar för att tillåta infanteristen att lämna i händelse av en motattack. Det fanns också många maskingevärsställningar under jorden.

Vapenbatterierna i skyttegravarna var av tre typer: barbetter (utomhus och halvhöga positioner skyddade av en mur), skyddade betongbunkrar och grottor där artilleri av stor kaliber var inrymt, med magasin och baracker för garnisonen.

Linjen tas i drift

Det befästa systemet anförtroddes till befälhavaren för 5:e armén från Varese, generallöjtnant it:Ettore Mambretti som hade till uppgift att skydda den italienska försvarsfrontens vänstra flank. På grund av bristen på trupper, som nästan helt var sysselsatta vid fronten, byggdes stolparna och barriärerna i mer bakåtriktade positioner, för att utnyttja terrängen. Den 5:e armén skulle ha 4 armékårer, (var och en av två divisioner), två kavalleridivisioner, en division utplacerad i Valle d'Aosta och 56 batterier med medelkaliber.

inrättades "Northern Frontier Advanced Occupation Command" ( italienska : Comando Occupazione Avanzata Frontiera Nord (OAFN)) i Varese, under 5:e armén, med syfte att "övervaka lokala förhållanden och studera det konkreta genomförandet av planerna tagit fram"; dessa planer förutsatte gränsförsvarsplanen, med stöd av de allierade länderna, som beslutades under den tredje Chantillykonferensen i december 1916.

Tre stridsplaner utvecklades av 5:e armékommandot. "Plan A" var defensiv och antog franskt stöd i Arona-Gallarate-området. "Plan B" innebar ett offensivt "språng" upp till passen Monte Ceneri och Bernina och ockuperade Addaflodens norra gränsryggar . "Plan C" var för en offensiv för att eliminera Ticino-utmärkelsen i Schweiz. Efter rykten om att Schweiz hade ingått en hemlig pakt med Tyskland för att attackera Italien, modifierades planerna för att anta att Schweiz var fientligt snarare än ett neutralt land som hade invaderats från norr.

Under de första månaderna av 1917 var arbetet nästan slutfört, men vid denna tidpunkt hade deras garnisonstrupper redan skickats till Veneto tillsammans med enheterna inom den territoriella milisen. Det befästa systemet passerade sedan under kontroll av 6 bataljoner av Regia Guardia di Finanza . Efter Caporetto skickades även dessa 6 bataljoner för att försvara Piavelinjen och efter detta förblev Cadornalinjen obevakad till slutet av konflikten.

General Mambretti, avskedad av Cadorna, placerades som ansvarig för OAFN den 20 juli 1917 och ersatte general Lequio. Befälet över 5:e armén upplöstes eftersom OAFN:s befäl ansågs mer än tillräckligt. I maj 1918 överlämnade Mambretti befälet till general Novelli. Den 10 januari 1919 upplöstes OAFN och Cadornalinjen övergavs.

Efter första världskriget

På trettiotalet påbörjade den fascistiska regimen byggandet av alpväggen och godkände underhållsarbeten på Cadornalinjen. Cadornalinjen var kort i fokus 1938, när Mussolini funderade på att invadera Schweiz, kanske för att spänna musklerna med tyskarna som nyligen hade annekterat Österrike. Bataljonen "Camicie Nere Como" skickades till gränsen, men ordern återkallades och invasionen övergavs. Den enda krigsaktionen på linjen var den 13 november 1943, när motståndets första strid ägde rum i bunkrarna i San Martino i Valcuvia, när fascistiska regeringsstyrkor besegrade en grupp partisaner ledda av överste it:Carlo Croce .

Efter andra världskriget var verken helt övergivna och försummades mestadels. På grund av den utmärkta kvaliteten på deras konstruktion förblir många av Cadorna Lines diken och strukturer i gott fysiskt skick. Skyttegravarna Ornavasso , Cassano Valcuvia och Monte Marzio i provinsen Varese är särskilt i gott skick.

I provinsen Como har följande strukturer restaurerats och kan besökas:

Se även

Vidare läsning

  • Corbella, Roberts: Le fortificazioni della linea Cadorna tra Maggiore e Ceresio , Macchione Editore
  • Viviani, Ambrogio & Corbella, Roberto: La Linea Cadorna Storia e Itinerari Val d'Ossola - Val d'Intelvi - Lago di Como - Valtellina , Macchione Editore
  • Minola, Mauro & Ronco, Beppe: Fortificazioni di montagna Macchione Editore
  •   Vaschetto, Diego: Strade e sentieri della linea Cadorna. Itinerari storico-escursionistici dalla Valle d'Aosta alle Alpi Orobie , Edizioni del Capricorno, 2015 ISBN 8877072539

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cadorna_Line&oldid=1128290158 "