Caños de Carmona

Den första överlevande delen av Caños de Carmona-akvedukten, på Calle Cigüeña.

Den andra överlevande delen av Caños de Carmona-akvedukten, på Calle Luis Montoto nära korsningen med Calle Jiménez Aranda.

Den sista delen av Caños de Carmona-akvedukten som överlevde rivning genom att införlivas i pelarna i Puente de la Calzada, mitt på vägen nära starten av Calle Luis Montoto.

Arkivfoto som visar en del av akvedukten Caños de Carmona som korsar floden Tagarete i Sevilla.

En lång sträcka av Caños de Carmona-akvedukten, nu riven, inne i Sevilla.

Azulejo av Jungfrun av las Madejas som upptar en nisch under en av akveduktens valv.

Caños de Carmona (Pipes of Carmona, spanskt uttal: ['kaɲos de kaɾ'mona] ) är en romersk akvedukt byggd under det första århundradet f.Kr. för att leverera vatten från en källa i den antika romerska staden Irippo – nuvarande Alcalá de Guadaíra – till den antika romerska staden Hispalis – nuvarande Sevilla –, båda i den antika romerska provinsen Hispania Ulterior – nuvarande Spanien –. Det renoverades senare och delvis återuppbyggt på 1100-talet av almohaderna och det var fullt i drift fram till dess rivning 1912. Vissa sektioner överlevde rivningen och står kvar idag.

Akvedukten var ursprungligen 17,5 kilometer (10,9 mi) lång och var primärt konstruerad av tegel. Den bestod av underjordiska rörsektioner och förhöjda sektioner om totalt cirka 400 valv som stod på pelare, med ytterligare övre arkadsektioner på vissa ställen. Det tros vara det enda exemplet på denna typ av romersk konstruktion i Spanien.

Historia

Akvedukten konstruerades ungefär mellan 68 och 65 f.Kr., samma period som byggandet av Sevillas murar och under Julius Caesars mandatperiod som kvestor . Den renoverades och byggdes delvis om mellan 1171 och 1172 av Almohad -kalifen Abu Yaqub Yusuf . Under denna period byggde han också Giralda- moskén och minareten, Puente de Barcas vid floden Wad al-Kebir och Buhaira-palatset och trädgårdarna, till vilka akvedukten också försåg vatten. Ytterligare reparationer gjordes på 1200-talet när Granadakriget började.

I slutet av 1300-talet renoverades den igen och utökades till sin största längd, men den exakta platsen där den började är okänd eftersom det råder tvivel om att det faktiskt var Carmona. En karta från 1810 över Spanien och Portugal visar en "gammal akvedukt" som verkligen förbinder Carmona med Sevilla, men den är känd för att ha tillförts av Santa Lucía-källan i Alcalá de Guadaíra där akvedukten färdades under jorden genom tunnlar som huggna in i berget eller konstruerade av tegel, varav en del vägde upp till sex kilo. Ett 20-tal tillträdesschakt sänktes ner i denna sektion för att underhållsarbetare skulle kunna gå in i och ut ur kanalen och ventilationen.

Akvedukten bearbetades sedan upp till Puerta de Carmona – en före detta stadsport som revs 1868 – där den slocknade i en stor cistern från vilken vattnet distribuerades till resten av staden, främst till aristokratin, religiösa institutioner, Casa de Pilatos , de kungliga fruktträdgårdarna och några fontäner och offentliga bad. Det är från denna port som akvedukten har fått sitt namn.

Akvedukten fungerade fortfarande ända tills den revs och skulle ha gett ett flöde på cirka 5000 m³ dricksvatten per dag . Vid tiden för dess förstörelse var det den högsta vattenkällan för staden, eftersom de underjordiska gallerierna som bildade den fungerade som ett filtreringssystem. Förutom att tillhandahålla dricksvatten drev akvedukten även ett antal mjölkvarnar.

Rivning

Invånare i stadsdelarna Puerta de Carmona och La Calzada hade klagat till stadshuset sedan 1800-talet över faran som deras del av akvedukten utgjorde, med hänvisning till att dess valv fungerade som skydd för invandrare, hemlösa och kriminella. Frågorna om hälsa och social sammanhållning, tillsammans med utbyggnadsplaner för staden, ledde till att stadsstyrelsen konsulterade den centrala administrationens monumentkommission. Madrid godkände planen och tillade att akvedukten "är ett vulgärt verk, utan konstnärliga drag, utan arkeologiskt intresse". En begäran från José Gestoso lyckades inte stoppa genomförandet, och rivningen påbörjades den 26 januari 1912. Efter flera månader hade arbetet inte slutförts, och det var inte förrän 1959 som de återstående delarna revs för att bygga kvarteren La Candelaria och Los Pajaritos.

Bevarande

Markisen av San José de Serra, Carlos Serra y Pickman, ingrep i sin egenskap av medlem av kommissionen för konstnärliga monument i provinsen för att bevara delar av monumentet, och tre delar av Caños de Carmona räddades från rivning som ett resultat .

Tre fembågssträckor av akvedukten överlever i Sevilla:

• En enda arkad belägen på Calle Cigüeña;
• En dubbel arkad på Calle Luis Montoto nära korsningen med Calle Jiménez Aranda; och
• En andra singelarkad belägen i början av Calle Luis Montoto.

Det andra spannet överlevde tack vare stängningen av Alcantarilla de las Madejas fruktträdgård 1911, som senare blev privatägd. Eftersom den här delen låg på privat mark gick rivningsteamet förbi den. Under byggandet av Causeway Bridge försökte delegationen för offentliga arbeten att expropriera en del av marken från sin ägare, Mr. Borrero Blanco, där resten av akvedukten var belägen, men det verkade vara ett känsligt ämne som lokala politiker. beviljat anstånd för denna beställning.

Det tredje spännet införlivades i pelarna på järnvägsbron Puente de la Calzada när den byggdes 1930, och avslöjades när bron demonterades 1991. Något överraskande är denna del av akvedukten faktiskt den bäst bevarade. Vid dess återupptäckt avslöjades en nisch som tidigare innehöll en bild av Jungfru Maria , känd som Jungfrun från las Madejas. Den tidigare bilden, som hade vördats i århundraden, överfördes till kyrkan San Roque 1869 efter att den attackerades av revolutionärer, och den brändes och brändes av republikaner 1936 under det spanska inbördeskriget . En azulejo -reproduktion producerad av Juan Aragón Cuesta 1993 tar nu sin plats.

Galleri

• 

  Sektion av Caños de Carmona och Puerta de Carmona-porten i Sevilla

• 

  Sektion av Caños de Carmona knuten till Puerta de Carmona

• 

  Caños de Carmona (ca 1860)

Se även

• Italica