Busskrasch i Alton, Texas

Alton, Texas, busskollision
Detaljer
Datum
21 september 1989 07:34
Koordinater
Land Förenta staterna
Incidenttyp Frontalkollision , nedsänkning i vatten
Statistik
Passagerare 81
Dödsfall 21
Skadad 49

En skolbusskrasch som inträffade den 21 september 1989 i Alton, Texas , i Rio Grande Valley- regionen, resulterade i att 21 junior- och gymnasieelever dog genom drunkning eller orsaker relaterade till kvävning. En tappningsbil kolliderade med skolbussen, vilket fick bussen att köra in i en grop fylld med vatten. Föraren av lastbilen friades från anklagelserna om vårdslöshet. Utdelningen från stämningar som kompenserade för studenters död orsakade splittring i Alton-samhället. En mellanstadieskola som byggdes i Alton fick sitt namn för att hedra den avlidne.

Enligt National Highway Traffic Safety Administration dödsolyckor rapporteringssystem var Alton-kraschen den enda skolbussolyckan i USA under perioden 1979–1989 där passagerare dog på grund av nedsänkningsrelaterade orsaker. Från och med 2010 är det den dödligaste skolbussolyckan som någonsin inträffat i Texas.

Krascha

Runt 07.34 kolliderade en Dr Pepper- budlastbil, som drivs av Valley Coca-Cola Bottling Company, med en skolbuss från Mission Consolidated Independent School District längs Farm till Market Road 676 , även känd som 5 Mile Road/Line och Mile 5 Väg/linje, vid Bryan Road. Bussen hade precis hämtat sin sista elev. Det fanns ingen barriär som skulle ha stoppat bussen innan den gick in i kalichégropen. Bussen byggdes 1977 och hade en kapacitet på 84 sittplatser. Lastbilen var fast besluten att ha åkt igenom en stoppskylt.

Eleverna ombord, i åldrarna 12 till 19, gick i Mission Junior High School och Mission High School i Mission, Texas , och kom från den del av Alton som hade den lägsta socioekonomiska statusen. Bussen hade 42 elever på högstadiet och 39 elever på högstadiet.

Bussen föll i en grop med cirka 3,0 m vatten. Caliche-gropar i området hade fyllts med regnvatten med tiden; det fanns inga lagar som krävde att ägare till groparna skulle fylla i dem efter att gruvdriften var klar. Bussen fylldes med vatten inom 30 till 60 sekunder, till följd av öppningar i sidofönster, den främre påstigningsdörren och vindrutan som hade lossnat. Eleverna hade ingen luftficka som skulle ha gett dem tid att avgöra hur de skulle fly.

Bristen på sikt i det kalichfyllda vattnet hindrade eleverna från att se tillgängliga utgångar. Dessutom blev en del elever instängda i fönstren på grund av deras stora storlekar, och flera elever försökte samma utträdesvägar samtidigt. NTSB namngav de små storlekarna på utgångarna som faktorer som hindrade flykt. Enligt NTSB var den tillgängliga tiden "otillräcklig tid för 81 desperata studenter att fly genom de tillgängliga fönsteröppningarna och den bakre nöddörren som inte förblev öppen innan de blev instängda under vattnet."

Agenter från US Border Patrol och 125 utryckningsfordon från olika myndigheter hjälpte till med räddningen.

Offer

Av de 81 eleverna ombord fick 11 elever inga skador, 46 fick lindriga skador, 3 fick allvarliga skador och 21 dog; alla 21 dödsfall berodde på drunkning eller på orsaker relaterade till att vara i vattnet. 19 dog den 21 september och ytterligare två dog senare på sjukhuset av komplikationer relaterade till asfyxi de hade upplevt, och det sista avlidna offret dog den 29 september. Både förarna av lastbilen och bussen överlevde olyckan.

Ingen av passagerarna fick traumarelaterade skador som skulle ha hindrat dem från att gå ut ur bussen. De flesta av de omkomna eleverna var borta från utgångarna, i bussens centrum.

Rättslig

Föraren av lastbilen, Ruben Perez, åtalades i brottmålsdomstolen för 21 fall av mord av oaktsamhet, men en jury frikände honom på alla punkter 1993.

I februari 1990 gjorde tappningsföretaget den första uppgörelsen med ett offers familj. Tappningsföretaget betalade totalt 133 miljoner dollar i förlikningar, och det gav varje familj 4,5 miljoner dollar per avliden offer. Blue Bird Body Company (nu Blue Bird Corporation ) betalade också totalt 23 miljoner dollar i förlikningar. Advokaterna för kärandena i stämningarna fick cirka 50 miljoner dollar. Ett 30-tal bröder och systrar till avlidna offer fick förtroendemedel i storlek från 50 000 till 250 000 dollar, medan föräldrar fick resten av, och huvuddelen av, uppgörelserna för offrens släktingar. Vissa invånare i samhället kritiserade några av offrens familjer när de använde bosättningspengar för att göra stora bil- eller husköp, och några medlemmar i samhället förväntade sig att de som fick bosättningar skulle låna ut pengar till dem; detta orsakade främlingskap mellan mottagarna av bosättningarna och andra samhällsmedlemmar.

Verkningarna

En fotbollsmatch planerad till den 22 september omvandlades till en minnesgudstjänst som hölls på Mission-stadion. Distrikten McAllen och Pharr-San Juan-Alamo ställde också in sin match den 22 september.

I maj 1990 installerades ett skyddsräcke längs FM 676 vid olycksplatsen av Texas Department of Highways and Public Transportation, som staden Alton hade begärt. Andra skyddsräcken installerades runt områdets kalichegropar.

Alton Memorial Junior High School i Alton namngavs för att hedra offren. Den 21 september 2003 hade skolan sin invigningsceremoni.

År 2004 öppnade en park som utvecklats av staden Alton som ett minnesmärke; det finansierades av ett anslag från Texas Parks and Wildlife Department . Josefa Garciaparken har ett minnesmärke med 21 kors, ett per avlidet offer och en staty av Jesus Kristus. Minnesmärket är i korsningen mellan Bryan Road och Mile 5 Line.

Minnesmärket på FM 676 i Alton, TX

Medieskildring och dokumentation

1991 års roman The Sweet Hereafter fick inspiration från Alton-busskraschen; den anpassades till filmen The Sweet Hereafter från 1997 .

Stadsregeringen i Alamo har en båt som var en del av räddningsverksamheten; det gjorde arrangemang för att placera den här båten på ett museum.

Se även

  • "Highway Accident Report - Collision between Mission Consolidated Independent School District School Bus and Valley Coca-Cola Bottling Company, Inc. Tractor-Semitrailer Intersection of Bryan Road and Texas Farm-to-Market Road 676 Alton, Texas 21 September, 1989" (PDF) . National Transportation Safety Board .

Referenslista

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alton,_Texas_bus_crash&oldid=1121917464 "