Bussblocket
Bussblocket , eller Bloc de la Busira-Momboyo , var en enorm koncession i Fristaten Kongo , senare Belgiska Kongo , som drevs av Société anonyme belge pour le commerce du Haut-Congo (SAB). Den täckte land längs och mellan Busirafloden och Momboyofloden . Under de tidiga dagarna utnyttjade SAB den lokala befolkningen hänsynslöst i deras krav på gummi, och många dog.
SAB handelsstationer
Den 1 januari 1894 hade Société anonyme belge pour le commerce du Haut-Congo (SAB) 83 fabriker och poster, inklusive några i det franska territoriet väster om floderna Kongo och Ubangi . En karta visar att företaget hade poster längs den övre Rukifloden (dvs. Busira) vid Bilakamba, Bombimba, Bussira Manene , Moniaca , Bocoté och Yolongo. Den hade också en post vid Bomputu vid floden Lengué (Salonga) och poster vid Balalondzy, Ivulu och Ivuku vid Momboyofloden . Tjänsten på Monieka inrättades formellt 1901.
Eftergifter
Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie (CCCI) fick rätt till 150 000 hektar (120 000 tunnland) mark i utbyte för sina tjänster för att studera Matadi -Léopoldvilles järnvägsprojekt . 138 000 hektar (340 000 acres) av CCCI-koncessionen låg i bussblockets allmänna område, men av detta låg 123 000 hektar (300 000 acres) utanför dess framtida gränser. SAB hade ett block på 2 000 hektar (4 900 acres) i det framtida bussblocket.
Compagnie du chemin de fer du Congo (CFC) fick 1 500 hektar mark för varje kilometer (0,62 mi) linje som togs i drift, samt en remsa 200 meter bred längs järnvägen . CFC valde 11 500 hektar (28 000 acres) inom det framtida bussblocket, och från 1901 hade fortfarande 539 326 hektar (1 332 700 acres) otilldelade. I en överenskommelse av den 9 november 1901 gick Fristaten Kongo överens om att tilldela CFC:s återstående 539 326 hektar i ett område mellan floderna Salonga och Busira, och att lägga till ytterligare 500 000 hektar (1 200 000 tunnland), så länge som detta inkluderade de 2168,400 hektaren tunnland) som redan tilldelats i Busira-Momboyo-bassängen och bildar ett enda block.
Det tog lite tid att slå sig fast på blockets gränser, som slutligen fastställdes i en överenskommelse den 13 december 1904. Utbyggnaden med 500 000 hektar reducerades till 333 535 hektar (824 180 acres), vilket gav en total yta på 1 041 373 hektar (29 573,29 hektar). ). Staten tog tillbaka en del av marken utanför blocket, men lämnade Busira-Manene-plantagen. CFC hade huvuddelen av marken, medan CCCI hade två sektioner på 123 000 hektar (300 000 acres) och 15 000 hektar (37 000 acres) och SAB hade en liten sektion på 12 hektar (30 acres). En del mark var reserverad för ett infödd folk eller för allmänt bruk.
Historia
Enligt avtalet av den 27 december 1901 ansvarade SAB för industriell, jordbruks- och kommersiell exploatering av blocket och fick en del av intäkterna i ersättning. Egendomsrätten delades, där CFC fick hälften och CCCI och SAB vardera en fjärdedel. Mellan 1902 och 1910 hyrde SAB ut det mesta av sin verksamhet i andra hand till koncessionsföretagen Compagnie du Kasaï och Société du Busira . Efter detta började SAB åter expandera i takt med att koncessionssystemet successivt avvecklades. 1911 ledde Charles Batjoens ett uppdrag för att avgränsa bussblocket vid Bussanga (ekvatör).
Belgierna behandlade lokalbefolkningen brutalt och tvingade dem att utvinna gummi under fruktansvärda förhållanden. Det uppskattas att hundratusentals dog som offer för agenterna för Anglo-Belgian India Rubber Company (ABIR) eller för SAB i bussblocket. Den amerikanske läkaren Louis Jaggard (1877–1951) vid Monieka -missionen talade 1917 med hån om de cirka 30 handlarna i Bussira , 6,4 km bort, som kom till honom för behandling. Han kallade dem "low down white trash". Ett uppror som började i Sankuru 1920 spred sig till SAB:s bussblockkoncession på Upper Busira. Rebellerna attackerade statliga poster, handelsstationer, fabriker, hem och ett katolskt kapell. Militären anlände i mars 1921 och under de följande fem månaderna dödade minst 115 rebeller.
Den 21 mars 1927 fick SAB alla markrättigheter i blocket. Kapitalet och antalet aktier i SAB ökades och CCCI och CFC kompenserades med aktier i SAB. Den 26 juni 1937 återlämnades bussblocket till staten, ett enormt område på 1 041 773 hektar (2 574 280 tunnland). SAB kompenserades ekonomiskt och i mark. Den 19 oktober 1937 öppnades hela området för fri handel.
Anteckningar
Källor
- Batjoens, Charles , Africa Museum , hämtad 2021-03-26
- Boelaert, E.; Vinck, H.; Lonkama, Ch. (1996), "Arrivée des blancs sur les bords des riviéres equatoriales (Partie II et fin)" , Annales Aequatoria (på franska), Honoré Vinck, 17 : 7–416 , hämtad 2021-03-24 – via JSTOR
- De Roo, Bas, Förhandlingar om kolonial tullpolitik. Tullar och handel i Kongo (1886-1914) (PDF) (avhandling) , hämtad 2021-03-20
- Hayes, Th. (jan–maj 1940), "La politique des concessions foncieres au congo belge" (PDF) , Revue d'histoire moderne , Nouv. Ser. Tome 9: Etudes sur l'histoire de Belgique, Societe d'Histoire Moderne et Contemporaine, 15e (41/42): 88–104 , hämtad 2021-03-19 – via JSTOR
- Heyse, T. (1938), "Section des sciences morales et politiques" (PDF) , Bulletin des séances (på franska), Institut Royal Colonial Beige, IX , hämtad 2021-03-26
- Heyse, Th. (januari–maj 1940), "La politique des concessions foncieres au congo belge" , Revue d'histoire moderne , Nouv. Ser. Tome 9: Etudes sur l'histoire de Belgique (på franska), Societe d'Histoire Moderne et Contemporaine, 15e (41/42): 88–104 , hämtad 2021-03-23 – via JSTOR
- Hunt, Nancy Rose (2015-12-30), A Nervous State: Violence, Remedies, and Reverie in Colonial Congo , Duke University Press, ISBN 978-0-8223-7524-1
- Kanyarwunga, Jean IN, République Démocratique du Congo. Les générations condamnées. , Jean IN KANYARWUNGA, GGKEY:XXKYNRXTHAH , hämtad 2021-03-26
- "Karta: Société anonyme belge pour le commerce du Haut-Congo : emplacement des 83 factoreries et postes au 1er janvier 1894" , Mouvement géographique , Bryssel: Institut national de géographie, 28 oktober 1894 , hämtad 20291-03