Burnett Bridge
| Burnett Bridge | |
|---|---|
 Burnett Bridge, 2015
| |
| Plats | från Quay Street, Bundaberg Central till Perry Street, Bundaberg North , Bundaberg , Bundaberg Region , Queensland , Australien |
| Koordinater | Koordinater : |
| Designperiod | 1900 - 1914 (början av 1900-talet) |
| Byggd | 1900 - 1900 |
| Arkitekt | Alfred Barton Brady |
| Arkitektoniska stil(ar) | Klassicism |
| Officiellt namn | Burnett Bridge, Burnett River Traffic Bridge |
| Typ | statligt arv (byggt) |
| Utsedda | 21 oktober 1992 |
| Referensnummer. | 600368 |
| Betydande period | 1900-tal (tyg) |
| Betydande komponenter | vägg/er, pir/er (bro), distanser - vägbro, stolpe/er - lampa, pylon/er |
  Platsen för Burnett Bridge i Queensland
 Burnett Bridge (Australien)
| |
Burnett Bridge är en kulturarvslistad vägbro som korsar Burnett River från Quay Street, Bundaberg Central till Perry Street, Bundaberg North i Bundaberg , Bundaberg Region , Queensland , Australien. Den designades av Alfred Barton Brady och byggdes 1900. Den är också känd som Burnett River Traffic Bridge . Den lades till i Queensland Heritage Register den 21 oktober 1992.
Historia
Burnett-bron är en vägbro med metallfackverk som spänner över Burnettfloden vid Bundaberg och förbinder de norra och södra delarna av staden. Den byggdes 1900 efter AB Bradys design.
Burnett-området bosattes först av européer på 1840- och 1850-talen som en serie pastorala turer. I slutet av 1860-talet, när bra jordbruksmark runt Maryborough började bli knapp, blev jordbrukare och timbergetter intresserade av mark vid den farbara Burnettfloden i norr. Stiftelsen nybyggare i Bundaberg valde mark 1867-68 under "socker- och kaffeförordningen" som härrörde från 1860-talets Crown Lands Alienation Act som syftade till att främja jordbruk och närmare bosättning. Platsen för Bundaberg undersöktes officiellt 1869. Kusttrafiken växte, och koppar bröts först vid Mt Perry 1871, vilket gjorde det möjligt för Bundaberg att utvecklas som en hamn och försörjningscentrum, trots konkurrens från Maryborough om denna handel. Tillhandahållandet av bekvämligheter var därför av betydelse för utvecklingen av Bundaberg och detta inkluderade broar eftersom, även om den högre södra stranden av älven officiellt undersöktes som stadsplats, utvecklade båda sidor snart kajer och byggnader och var till en början förbundna med färja. På 1870-talet byggdes de första broarna då färjorna inte längre kunde klara av ökande trafik över floden. Det var dock på 1880-talet, med sockerindustrins etablering i regionen, som Bundaberg blomstrade. Stiliga och rejäla murbyggnader började resa sig i staden som bevis på dess växande betydelse och välstånd.
De första broarna var timmer och försvagades av tung trafik. Ytterligare två rejäla metallbyten, som inte bara klarar tyngre belastningar, utan att matcha den allmänna uppgraderingen av Bundabergs kommersiella centrum planerades. Den minsta av de två, över Bundaberg Creek, en biflod till Burnett River och den östra gränsen av staden, öppnades i december 1899 och är känd som Kennedy Bridge . Det är en reducerad version av huvudbron som öppnades den 24 augusti 1900. Båda har likheter i strukturell design och utseende till 1897 års Victoria Bridge i Brisbane , som revs på 1960-talet. Alla designades av ingenjören och Queensland Government Architect , Alfred Barton Brady.
AB Brady, född och utbildad i England, designade många anmärkningsvärda broar och var en av Queenslands viktigaste tidiga ingenjörer. Han tjänade staten i 37 år från 1885, först med järnvägarna, sedan från 1889 med avdelningen för offentliga arbeten och sedan som statsarkitekt och ingenjör för broar från 1892. Även om Brady ritade många viktiga och vackra offentliga byggnader, var hans styrka i brodesign.
När den öppnades var Burnett Bridge den femte längsta metallfackverksbron i Australien. Av de övriga har alla rivits eller avvecklats. Även om fackverken på Burnett Bridge var nästan identiska med Victoria Bridge, hade de på Brisbanebron en bredare väg uppdelad i två delar som löper mellan tre takstolar, medan Burnett Bridge bara har två takstolar.
Även om floden hade överbryggats av Burnetts järnvägsbron 1891, sågs trafikbron av allmänheten som av stor betydelse för Bundabergs fortsatta framfart. Detta visades av offentliga möten som hölls för att stödja byggandet av bron och lokala myndigheters deltagande i dess byggnad. Det slutfördes vid en tidpunkt då medel till lokala myndigheter var knappa på grund av att regeringen prioriterade utvecklingsjärnvägar. Halva kostnaden täcktes av donation; den andra hälften förskotterades till de lokala myndigheterna som ett lån som skulle återbetalas på fyrtio år.
I något skede ersattes lyktorna på brofästena av sfäriska lampor, möjligen när en omställning gjordes från gas till el. På 1950-talet smalnade man av gångvägen, men förändringarna har i övrigt varit mindre. Bron är fortfarande en viktig del av stadens transportsystem och reparerades och målades om 1991. 1993 breddades gångvägen igen som en cykelväg/gångväg, med hjälp av förbättrad åtkomst från en gångväg som konstruerats under den södra landfästet.
Beskrivning
Burnett Bridge förenar Quay Street, Bundaberg med Perry Street, North Bundaberg, tvärs över Burnett River. Det är 412 meter (1 352 fot) långt och har åtta 51,9 långa spann med cylindriska pirer och betongstöd. Bron bär en 7,3 meter (24 fot) vägbana och en gångväg. Vägen är på tvärgående metallrännor som spänner mellan de nedre ackorden av hog-back gitter takstolar .
Även om formen på bron i huvudsak dikteras av tekniska krav, har den också estetiskt tilltalande och är ett viktigt landmärke i staden. Brons spännvidder stöds av par av pirer i form av toskanska ordningspelare med cirkulära tvärstag mellan dem som ger en slående effekt.
Bron närmar sig av klassiskt inspirerade distanser och pyloner gjutna i betong. Pylonerna som flankerar vägbanan är kvadratiska till formen och har dorisk stil entablaturer på rustika baser. En betongvägg som faller på höjden länkar dem till de nedre distanserna. Dessa bär dekorativa metalllampor, som består av glaskulor på sockel av smidesmetall.
Arvsförteckning
Burnett Bridge listades i Queensland Heritage Register den 21 oktober 1992 efter att ha uppfyllt följande kriterier.
Platsen är viktig för att visa utvecklingen eller mönstret i Queenslands historia.
Burnett Bridge är viktig för att illustrera Bundabergs betydelse och välstånd under det sena 1800-talet och början av 1900-talet som centrum för en av Queenslands mest betydande sockerodlande regioner.
Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en viss klass av kulturella platser.
Det är ett viktigt exempel i sitt slag och kombinerar teknisk kvalitet med estetisk dragningskraft, vilket ger ett väsentligt bidrag till Bundabergs stadsbild.
Platsen är viktig på grund av dess estetiska betydelse.
Det är ett viktigt exempel i sitt slag och kombinerar teknisk kvalitet med estetisk dragningskraft, vilket ger ett väsentligt bidrag till Bundabergs stadsbild.
Platsen har en speciell koppling till livet eller arbetet för en viss person, grupp eller organisation av betydelse i Queenslands historia.
Det är viktigt som ett stort exempel på Alfred Barton Bradys arbete, som under 37 års arbete för flera avdelningar av Queensland-regeringen, gjorde ett stort bidrag till utvecklingen av staten inom både arkitektur och ingenjörsdesign.
Tillskrivning
Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på "The Queensland heritage register" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig 7 juli 2014, arkiverad 8 oktober 2014). Geokoordinaterna beräknades ursprungligen från "Queensland heritage register boundaries" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig den 5 september 2014, arkiverad den 15 oktober 2014).
externa länkar
Media relaterade till Burnett Traffic Bridge på Wikimedia Commons