Burnelli CB-16
| CB-16 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Passagerarflygplan |
| Nationellt ursprung | Amerikas förenta stater |
| Tillverkare | Burnelli |
| Designer | Vincent Burnelli |
| Första flygningen | 8 januari 1929 |
| Antal byggt | 1 |
Burnelli CB-16 , även känd som Uppercu-Burnelli CB-300 , var ett passagerarflygplan designat av det amerikanska företaget Burnelli 1928. Det var det första tvåmotoriga flygplanet som hade infällbart landningsställ . Endast en byggdes.
Design och utveckling
CB-16 byggdes för och finansierades av Paul W. Chapman, ordförande för Sky Lines Inc. 1928, efter framgången med Burnelli RB-2 .
CB-16 var ett tvåmotorigt högvingat monoplan , konstruerat av metall. Den något avsmalnande vingen stärktes från den nedre flygkroppen med par av parallella stag. Flygplanskroppen var 36 fot (11 m) lång och 12 fot (3,7 m bred) utvändigt, med ett tvärsnitt av bärytan . Som med de tidigare RB-1 och RB-2, var tvillingmotorerna inbäddade i framkanten av flygkroppen, men till skillnad från dem var resten av denna yta till stor del fylld med radiatorer. För att minska girningen efter ett motorhaveri, monterades de 500 hk (370 kW) vattenkylda Curtiss Conqueror- inlinemotorerna med lätt tå ut . Kabinens inre dimensioner, som hade plats för 12-20 passagerare, var 18 ft (5,49 m) gånger 11 ft 4 tum (3,45 m) lång, med en höjd av 5 ft 6 tum (1,71 m). Detta gav både sittplatser och loungeutrymme. På baksidan av stugan fanns ett litet kök och toaletter. Piloterna satt i öppna cockpits placerade vid vingens framkant.
Tidigare Burnelli lyftkroppskonstruktioner hade flygkroppar som var rektangulära i plan, med empennage direkt fastsatt, men CB-16:s flygkropp avsmalnande och bakdelen monterades bortom lyftkroppens bakkant på ett par tunna paneler som sträckte sig från dess sidor. Ändringen motiverades av svårigheterna med kontroll av tonhöjd och girning som man stötte på med det tidigare arrangemanget. Panelerna svepte uppåt i ett par fenor och balanserade roder som bar ett högt ansatt stjärtplan med tre balanserade hissar , roderen arbetade mellan dem. De enkla hjulen på det fortfarande nya infällbara underredet var monterade på V-stag med gångjärn vid den nedre, yttre flygkroppen, inåtgående.
Det färdiga flygplanet skeppades till Newark, New Jersey . I januari 1929 styrde Leigh Wade flygplanet på en 40 minuters testflygning. Ytterligare tester genomfördes sedan på Curtiss Field på Long Island och Bolling Field i Washington . 1929, under ett test, stannade CB-16 och kraschade vid start, även om de två piloterna överlevde.
Specifikationer
Data från Flight , 1929
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Kapacitet: 2 piloter, upp till 20 passagerare
- Längd: 47 fot 0 tum (14,33 m)
- Vingspann: 90 fot 0 tum (27,43 m)
- Vingarea: 1 018 kvadratfot (94,6 m 2 )
- Tomvikt: 8 700 lb (3 946 kg)
- Bruttovikt: 11 700 lb (5 307 kg)
- Bränslekapacitet: 1 000 US gal (834 Imp gal, 3 790 L)
- Motor: 2 × Curtiss Conqueror V-12 kolvmotor, 500 hk (370 kW) vardera
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 145 mph (233 km/h, 126 kn)
- Kryssningshastighet: 115 mph (185 km/h, 100 kn)
- Stallhastighet: 52 mph (84 km/h, 45 kn)
- Räckvidd: 800 mi (1 300 km, 700 nmi)
- Servicetak: 16 500 fot (5 000 m)
- Klättringshastighet: 940 fot/min (4,8 m/s)
Anteckningar
- "Burnellis lyftande flygkroppar (del 2)". Flygplan månadsvis . Vol. 8, nr. 4. april 1980. s. 172–6. .
- AAHS journal, volym 42 . American Aviation Historical Society. 1997.
-
Populärvetenskap . Vol. 147. Bonnier Corporation. november 1945. sid. 69. ISSN 0161-7370 .
{{ cite magazine }}: Saknas eller tom|title=( hjälp ) - "AeroFiles - Burnelli flygplan" . Hämtad 2011-03-13 .
- "Burnelli-monoplanet" . Flyg . nr 7 mars 1929. sid. 179.
- "En originaldesign" . Flyg . nr 28 mars 1929. sid. 254.
- "Cutaway Drawing of Burnelli transport in flight" Popular Mechanics , december 1930