Bull's Bridge

Bull's Bridge
Bull's Bridge
	Trafik på Bull's Bridge som korsar Housatonicfloden
Koordinater	Koordinater :
Bär	Bull's Bridge Road
Går över	Housatonic-floden
Plats	Kent, Connecticut
Officiellt namn	Bro nr 4453
Underhållen av	Connecticut Department of Transportation
Egenskaper
Design	Galler fackverksbro
Material	Trä
Total längd	33,2 meter (109 fot)
Historia
Öppnad	1842
Statistik
Vägtull	Ingen
Plats

Bull's Bridge är en enfilig trätäckt bro för fordon över Housatonic River i staden Kent, Connecticut , nära delstatsgränsen till New York . Den första instansen av en bro på denna plats byggdes av Jacob och Isaac Bull 1760, vilket gav bron dess namn. Populära legender antyder att George Washington korsade bron med Bulls hjälp medan han fortfarande var under konstruktion. Den nuvarande bron byggdes 1842 av timmer, med ytterligare stöd tillagda på 1800- och 1900-talen. Byggd med en Town gallerdesign , har bron förstärkt fackverk synligt på insidan. Vid tiden för dess nominering till National Register of Historic Places hade taket trä bältros. Den är historiskt betydelsefull som en av tre överlevande täckta broar i Connecticut, och listades i National Register of Historic Places 1972.

Plats

Bron är 109 fot (33 m) lång och korsar Housatonic River i det nordvästra hörnet av staten, en halv mil från gränsen till staten New York . Huvudvägen, US Route 7, ligger nära bron och går parallellt med floden längs västra Connecticut. Till skillnad från majoriteten av staten är området till övervägande del skog och populärt för vandring och vattensporter. Det är nedströms från en vattenkraftsdammutlopp till floden, och de framträdande vattenfallen och forsarna gör det till en populär turistväg.

Bron är en av endast tre befintliga broar som täcks av allmänna motorvägar som finns kvar i Connecticut och en av två som för närvarande är i bruk för motorfordon. Biltrafiken är begränsad till ett körfält, vilket har skapat ett problem för fotgängare som försöker korsa det. Trots sin sällsynthet har den överlevt tack vare sin förmåga att hantera tunga laster och sin sunda konstruktion. Närvaron av ett lock hjälper till att lösa problemet med att träbrogolvet gradvis försämras på grund av vädret, medan dess höga korsningspunkt ovanför floden gör att det är mindre mottagligt för erosion av vårfräschningar .

Historia

Bron sitter på en höjdpunkt ovanför Housatonic-floden , vilket gör den mindre benägen att skadas av färskhet.

Det har funnits en korsning av Housatonic-floden på denna plats sedan 1700-talet. Det första inspelade exemplet av en bro var 1760 av Jacob Bull och hans son, Isaac. Det användes ursprungligen för att transportera tackjärn från Bulls gjuteri till Poughkeepsie, New York och konstruerades av timmer och hårdvara som producerats av Bulls sågverk och ugn. Bull valde platsen eftersom det var den smalaste punkten i floden i området. Enligt Peter C. Vermilyea, författare till Hidden History of Litchfield County , uppger istället att den byggdes för att transportera järnmalm under det amerikanska revolutionskriget . Även om berättelsen är i konflikt med den tidigare konstruktionen och användningen från 1760, var det troligt att datumet är korrekt för en annan konstruktion. Vermilyea citerar att den genomsnittliga livslängden för dessa broar var sju till tio år, så det är inte känt med säkerhet om det var en rekonstruktion. Vermilyea uppger att den byggdes för att transportera järnmalm från Newburgh, New York till Hartford, Connecticut . Andra konstruktioner skulle sannolikt ha fortsatt, skriver historikern Shelley Wong, "Den [nuvarande] bron var en av flera som byggdes över ravinen under åren då översvämningar och is tog ut sin rätt."

En lokal rapport föreslog att bron också fungerade som en tillflyktsort, särskilt för Connecticuts Blue Law- förbrytare, där de en gång på flodens vänstra strand lätt kunde ta sig över till New York-gränsen. Statliga myndigheter skulle inte gå igenom utlämningsprocessen och lämna dem säkra.

Grundaren William Samuel Johnson byggde en ersättningsbro för att förbinda hans "Iron Works" med sin svåger Able Beachs gård; Även om Johnson tog kontroll över gruvan 1765, byggdes hans bro troligen runt 1773, efter att han återvänt från sitt femåriga uppdrag som kolonialagent i London. Able Beach dog under kriget och lämnade hans änka Mary att driva gården med bara hennes barn. Enligt en familjelegend blev vägen över gården en viktig motorväg när New York City ockuperades av britterna, så att officerare från den kontinentala armén började stanna vid "Madam Beach's", eftersom hennes stora lador gav "bra skydd åt männen" ", och officerare var "säkra på underhållning i bondgården": änkan var värd för general Washington vid flera besök, och han sades ha hög respekt för den patriotiska änkan. Denna aktning delades av William Samuel Johnson, som vid ålder 74 år 1801, red upp till Kent och gifte sig med änkan.

Den nuvarande bron är från 1842. Bron konstruerades med ett stadsgaller, patenterat av Ithiel Town som sägs ha övervakat konstruktionen av bron. Om det var korrekt, skulle Town ha övervakat byggandet av den nuvarande bron under åren före hans död. Bron har vertikal plank och sömmarna är täckta av läkt och taket på strukturen har träshingel. Mycket av snickerierna har bevarats, även om drottningsstolpfackverken runt stadens galler inte är original.

Bron var ursprungligen avgiftsbelagd och kostade 6 cent för häst och vagn och 3 cent för fotpassagerare. Dessa avskaffades 1867. Mellan 1902 och 1903 höjdes bron som en del av ett utvecklingsprojekt på den närliggande dammen. 1949 Connecticut State Highway Department "mycket av de lägre ackorden och alla trädnaglar " . 1969 var den sista större ändringen installationen av stora plåtbalkar för att bära upp trafikens tyngd, som doldes för insyn med tillägg av yttre beklädnad. Kostnaden för projektet beräknades ursprungligen till 50 000 USD 1967, motsvarande 410 000 USD 2021, och noterade att eventuella förändringar i brons utseende måste godkännas av Kents utvalda styrelse .

Betydelse

Bull's Bridge är mycket betydelsefull och viktig som en av tre överlevande täckta broar i delstaten Connecticut. De andra två överlevande broarna uppvisar design som skiljer sig från Bull's Bridge. Även om West Cornwall Covered Bridge konstruerades med ett stadsgaller, förstärktes och ändrades designen för att ge den ett unikt utseende, även om den också har två ojämna längder och ett sadeltak. Comstock 's Bridge används inte, men uppvisar Howe truss design.

Bron var listad i National Register of Historic Places , som sade att "Ingen ansträngning bör sparas för att säkerställa dess bevarande för obestämd framtid, särskilt som det inte bara är ett museiföremål utan dagligen betjänar en betydande trafikvolym på en rutt som, om den elimineras, skulle tvinga en lång och obekväm omväg norrut eller söderut för att nå destinationerna som trafikeras av denna väg." Bron lades till i National Register of Historic Places den 26 april 1972.

Se även

Anteckningar

Citationskällor

_

Brenner, Brian (2010). Bridginess: More of the Civil Engineering Life . ASCE-publikationer. ISBN 978-0-7844-1040-0 .
Emblidge, David (1998). Vandringar i södra New England: Utforska Appalachian Trail . Stackpole böcker. sid. 30. ISBN 978-0-8117-2669-6 .
Krekeler, Brenda (1989). Täckta broar idag . Våga böcker. ISBN 0-938936-72-7 .

externa länkar

Connecticut Historic Highway Bridges