Buick/Menard V6 Indy-motor

Buick/Menard V6 Indy-motor
Översikt
Tillverkare Menard ( Buick )
Produktion 1993–1997
Layout
Konfiguration 90° V-6
Förflyttning 3,43 L (209 cu in )
Cylinderhål 4 tum (100 mm )
Kolvslag 2,75 tum (70 mm )
Valvetrain 12-ventiler, OHV , tvåventiler per cylinder
Kompressionsförhållande 9,5:1
Förbränning
Turboladdare Garrett
Bränslesystem _ Mekanisk flerpunkts bränsleinsprutning
Bränsletyp Bensin / metanol
Oljesystem Torr sump
Produktion
Uteffekt 800–1 000 hk (597–746 kW )
Vridmomentutgång 550 lb⋅ft (746 N⋅m )

Menard-motorn var en modifierad Buick V6-motor designad för den nybildade Indy Racing League av John Menard , ägaren till Team Menard . Motorn höll bara till 1996, IRL:s enda säsong utan sin egen unika chassi och motorkombination. Innan den användes i IRL , användes Menard-motorn nästan uteslutande i Indianapolis 500, med dess första framträdande i loppet 1993 . Menard-motorer drev många framtida IRL-förare som Scott Brayton , Eddie Cheever Jr. , Arie Luyendyk och Buddy Lazier i olika Indianapolis 500-tal innan IRL skapades.

Menard-motorer vann inga lopp under den korta säsongen 1996, men vann polen i Indianapolis med Brayton. När Ongais, som ersättningsförare, flyttades till baksidan av fältet, ärvde kollegan Menard-föraren Tony Stewart pole positionen.

Motorns bästa mål 1996 var 2:a i Disney World , i ligans första race, med Tony Stewart som körning. Dess bästa förare totalt var också Stewart, som slutade 8:a i serien det året.

Menard-motorer var endast tillåtna för de två första loppen av säsongen 1996-97 , de två sista kördes med gammal CART -utrustning. Den bästa avslutningen någon Menard-förare kunde få i den gamla utrustningen var 10:e plats i New Hampshire av Paul, som var tio varv från tempot. Den slutliga säsongsmästaren Stewart misslyckades med att avsluta sina två sista tävlingar i den gamla utrustningen, och hoppade av med elektriska problem i New Hampshire trots att han ledde 165 varv och kraschade i Las Vegas.

Ansökningar