Brochocki BKB-1

Brochocki BKB-1 N2991G.jpg
BKB-1
BKB-1
Roll Experimentell segelflygplan
Nationellt ursprung Kanada
Designer Stefan Brochocki
Introduktion 1959
Status Enda exemplet förstördes 1971
Antal byggt ett
Varianter Kasper Bekas

Brochocki BKB-1 var ett kanadensiskt mittvinge , ensitsigt, experimentellt svanslöst glidflygplan som designades och konstruerades av Stefan Brochocki med hjälp av Witold Kasper och A. Bodek. Beteckningen angav bidragen från alla tre männen. Flygplanet var avsett att studera flygning över stallvinkeln .

Design och utveckling

BKB-1 byggdes 1959 och byggdes helt av trä. Den 39 fot (11,9 m) vingen sveptes, hade ett bildförhållande på 9,5:1 och använde en NACA 8-H-12 bäryta . Flygplanet hade en mycket hög vingarea på 160 sq ft (15 m 2 ) vilket resulterade i en lätt vingbelastning på bara 3,81 lb/sq ft (18,6 kg/m 2 ).

Prototypen BKB-1 registrerades ursprungligen i Kanada som CF-ZDK-X . Senare flyttades den till USA , ägd av Kasper och registrerad som N2991G.

Som en testbädd gick flygplanet igenom flera modifieringstillstånd. Modifieringarna inkluderade aerodynamiska anordningar för att förbättra flygplanskontrollen över stoppvinkeln. Dessa minskade stopphastigheten till 20 mph (32 km/h) och resulterade i en nedstigningshastighet på 200 ft/min (1,0 m/s) medan den stod still. Detta tillät avstannade landningar utan markrullning. Som ett resultat av dessa och andra designändringar designades flygplanet som BKB-1A, "A" som indikerar konstflyg . Flygplanet var tänkt att vara helt aerobatiskt, inklusive tumlande manövrar.

Kasper hade en plan att producera flygplanet och utvecklingsderivatet Kasper Bekas , som monterar olika vingar till en gemensam flygkropp, som ett enda kit , med valet av vingar, men det verkar som om ingen faktiskt tillverkades.

Verksamhetshistoria

Den enda BKB-1A förstördes den 6 november 1971 nära Arlington, Washington , när en pilot genomförde otillåten konstflygning i flygplanet och utsatte den för uppskattningsvis negativa 30 g under en höghastighetsnedstigning upp och ned. Den 31-årige trafikflygaren, som hade totalt 3000 flygtimmar och fem timmar på typ, bar fallskärm, men räddade sig inte och omkom i olyckan. National Transportation Safety Board angav som orsaksfaktorer att piloten missbedömde flygplanets hastighet och överbelastade flygplanet till att misslyckas.

Varianter

BKB-1
Tidig konfiguration av flygplanet
BKB-1A
Senare konfiguration av samma flygplan med modifieringar för fallskärmsflygning över stallningsvinkeln och även konstflyg.

Specifikationer (BKB-1)

Data från Soaring The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volym II

Generella egenskaper

  • Besättning: en
  • Längd: 9 fot 10 tum (3 m)
  • Vingspann: 39 fot (12 m)
  • Vingarea: 14,4 m 2 .
  • Bildförhållande: 10
  • Aeroplan : NACA 8-H-12
  • Tomvikt: 370 lb (168 kg)
  • Bruttovikt: 571 lb (259 kg)

Prestanda

  • Stallhastighet: 35 mph (56 km/h, 30 kn)
  • Överskrid aldrig hastigheten : 101 mph (162 km/h, 87 kn)
  • Max lufthastighet: 162 km/h (100,7 mph; 87,5 kn)
  • Flyghastighet: 140 km/h (87,0 mph; 75,6 kn)
  • Vinschstarthastighet: 100 km/h (62,1 mph; 54,0 kn)
  • g-gränser: +5,33 -2,67 vid 162 km/h (100,7 mph; 87,5 kn)
  • Maximalt glidförhållande: 30:1 vid 87 km/h (54,1 mph; 47,0 kn)
  • Sjunkhastighet: 142 fot/min (0,72 m/s) vid 71 km/h (44,1 mph; 38,3 kn)
  • Vingbelastning: 3,7 lb/sq ft (18 kg/m 2 )

Se även

Relaterade listor

Anteckningar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brochocki_BKB-1&oldid=1118646697 "