Britten sheriff
| Sheriff | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Roll | Civil nytta flygplan |
| Status | Övergivet projekt |
| Antal byggt | 1 (ofullständig) |
Britten Sheriff var ett lätt tvåkolvsmotorflygplan som utvecklades i Storbritannien på 1970-talet. Avsett att tillverkas utanför Storbritannien gick företaget i konkurs 1984 och flygplanet blev aldrig färdigt.
Utveckling
Flygingenjören John Britten, som hade varit avgörande för att grunda Britten-Norman , lämnade företaget i februari 1976. Efter det började han utveckla ett ekonomiskt fyrplatsers lätt tvillingflygplan, Sheriffen . Det var en lågvingad fribärande monoplan med dubbla svansar och en traktormotor i en gondol på varje vinge. Av metallkonstruktion (med en nossektion av glasfiber på flygkroppen ) var den försedd med fast trehjulingsunderrede och rymde piloten och tre passagerare under ett bubbeltak .
Britten planerade två versioner av flygplanet, en tvåplatsers tränare och ett fyraplatsers turnéflygplan. Riktpriset för tränaren var £25 000 och för touringversionen £29 000. Som jämförelse var priset på Piper PA-34 Seneca vid den tiden cirka 58 000 pund. Utvecklingen skulle ske i Storbritannien med produktionslicenser som sedan såldes över hela världen.
I projektgruppen ingick Denis Berryman (chefsdesigner för sheriffen och tidigare chefsdesigner på Britten-Norman), Maurice Brennan (tidigare Hawker, Saro och Vickers), Ken Mills (tidigare produktionschef på BN, och dessförinnan chefsproduktionsingenjör vid Vickers).
Sheriff Aerospace gick i konkurs 1984 med flygplanet som sägs vara nästan komplett. Även om Centrul National Aeronautic i Rumänien var intresserade av att tillverka flygplanet kunde det inte finansiera utvecklingen. Prototypen (registrerad G-FRJB ) blev aldrig färdig, och 1986 förvärvades den av East Midlands Aeropark på East Midlands flygplats . Från och med 2009 finns prototypen bevarad där och har sedan dess återställts som den enda i sitt slag i världen.
Specifikationer (4-sitsig version, som designad)
Data från Jane's All The World's Aircraft 1982–83
Generella egenskaper
- Besättning: En pilot
- Kapacitet: 3 passagerare
- Längd: 6,98 m (22 fot 11 tum)
- Vingspann: 10,06 m (33 fot 0 tum)
- Vingarea: 13,94 m 2 (150,0 sq ft)
- Bildförhållande: 7,26:1
- Flygplan : NACA 23015
- Tomvikt: 855 kg (1 885 lb)
- Max startvikt: 1 338 kg (2 950 lb)
- Bränslekapacitet: 277 L (61 imp gal; 73 US gal)
- Motor: 2 × Lycoming O-320 -D1A horisontellt motsatt fyrcylindrig kolvmotor , 120 kW (160 hk) vardera
- Propellrar: 2-bladig, helt fjädrande propeller med konstant hastighet , 1,83 m (6 fot 0 tum) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 278 km/h (173 mph, 150 kn)
- Kryssningshastighet: 254 km/h (158 mph, 137 kn) vid 75 % effekt
- Räckvidd: 1 075 km (668 mi, 580 nmi)
- Klättringshastighet: 6,6 m/s (1 300 fot/min)
- Startsträcka till 50 fot (15 m): 456 m (1 496 fot)
- Landningsbana från 50 fot (15 m): 527 m (1 729 fot)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . London:Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .