Botali PAMA

PAMA
Roll	Motor segelflygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Botali och du Rivau
Designer	Botali
Första flygningen	22 maj 1934
Antal byggt	1

Botali PAMA eller Botali-du Rivau PAMA Typ 1 var ett mycket lågeffekts franskt ensitsflygplan byggt 1934 till ett riktpris på 20 000 franc.

Design och utveckling

För att möta ett riktpris på 20 000 franc som fastställts av flygministeriet ett decennium tidigare, designade Botali en 1930-talsversion av det lätta flygplan med mycket låg effekt som tävlade i försöken med lätta flygplan i Lympne på 1920- talet . Till skillnad från det tidigare flygplanet hade hans design en sluten kabin och robust landningsställ . Hans PAMA-beteckning stod för planeur à moteur auxiliary , eller motorglidare.

Byggd i samarbete med du Rivau, var Botali PAMA en högvingad , förstärkt monoplan . I plan var dess tvådelade vinge rektangulär bortsett från rundade spetsar. Den byggdes runt två lådor av gran och plywood med 800 mm (31 tum) mellanrum och skikttäckt. Vingarna var trådstagna på varje sida, med ett par kraftiga flygvajrar från den nedre flygplanskroppen till balkarna och tunnare landningsvajrar från en triangulär kabane av stålrör på den övre flygkroppen. Långa skevroder , med en korda på endast 300 mm (12 tum) upptog hela bakkanten .

Den tygklädda flygkroppen på Botali var plansidig, med fyra långa granar förbundna med diagonala delar av gran. Längst fram definierade två vertikala ramar kabinen och bar motorlagren, stödda av en rombformad ram till vingens framkant . Dess horisontella cylinderformade nos hade den 15 kW (20 hk) luftkylda Poinsard flat twin fäst till den externt. Omedelbart bakom motorn, där den övre halvan av flygkroppen var helt glaserad, fanns den 600 mm (24 tum) breda kabinen, med ytterligare två fönster akter. Tillträde skedde via en styrbords sidodörr. Bakom kabinen avsmalnade flygkroppen, markant i plan, mot svansen. Detta var konventionellt, med en triangulär fena och rektangulärt roder som nådde till kölen. Stjärtplanet och de separata hissarna var också rektangulära i plan bortsett från ett djupt urtag i den senare för roderrörelse.

Botalis landningsställ var enkelt: på varje sida var ett hjul monterat på spetsen av tre stålrör, två från den nedre längre och en tredje till nosramen ungefär halvvägs upp i flygkroppen. Dunlop ballongdäck gav stötdämpande deformationer på mer än 100 mm (3,9 tum). det fanns en lång fjäderhals av stål.

Den flögs för första gången den 22 maj 1934 av Pierre Pharabod i Toussus-Paris, som rapporterade god hantering. I december 1934 demonstrerades PAMA Type 1 framgångsrikt på Orly av Cressaty, som flög tillsammans med flera andra franska lätta flygplan i mycket blött och blåsigt väder; en Mignet Pou-de-Ciel tog hedern. Den visades på den 14:e Paris Aero-Salon samma månad.

Specifikationer

Botali PAMA 3-vy teckning från L'Aerophile-Salon 1934

Data från Les Ailes juni 1934

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 5,95 m (19 fot 6 tum)
• Vingspann: 9,0 m (29 fot 6 tum)
• Höjd: 1,90 m (6 fot 3 tum)
• Vingarea: 16,2 m ² (174 sq ft)
• Bildförhållande: 5
• Tomvikt: 188 kg (414 lb)
• Bruttovikt: 300 kg (661 lb)
• Bränslekapacitet: 20 L (4,4 imp gal; 5,3 US gal) standard; upp till 45 L (9,9 imp gal; 12 US gal) extra tank
• Kraftaggregat: 1 × Poinsard 25 hk 2-cyl luftkyld flat tvilling , 15 kW (20 hk) vid 2 000 rpm
• Propellrar: 2-bladiga, 1,65 m (5 fot 5 tum) diameter

Prestanda

• Maxhastighet: 110–120 km/h (68–75 mph, 59–65 kn)
• Kryssningshastighet: 80–90 km/h (50–56 mph, 43–49 kn) vid 70 % effekt
• Stallhastighet: 50 km/h (31 mph, 27 kn)
• Räckvidd: 300 km (190 mi, 160 nmi) med standardtank; 1 000 km (620 mi) med ytterligare 45 L (9,9 imp gal; 12 US gal)
• Servicetak: 5 000 m (16 000 fot) teoretiskt
• Tid till höjd: 4 min till 300 m (980 fot)
• Startsträcka: 65 m (213 fot)
• Landningssträcka (utan bromsning): 20 m (66 fot)
• Landningshastighet: 35 km/h (22 mph; 19 kn)