Borovsko-bron
| Koordinater för | |
|---|---|
Borovskobron | |
 | |
| Bär | aldrig färdig |
| Går över | Sedlický River (ursprungligen) |
| Plats | Bernatice, Tjeckien |
| Statistik | |
| Daglig trafik | ingen |
| Plats | |
 | |
Borovskobron är en oavslutad motorvägsbro nära Borovsko , en del av Bernartice kommun, Centrala Böhmen , Tjeckien. Det är allmänt känt som "tjeckiska Avignon" eller " Hitlers bro".
Den ursprungliga bron över floden Sedlický nära Borovsko var under uppbyggnad vid KM 59 på motorvägen mellan 1939–42 och 1948–50. Bygget påbörjades i juli 1939 av civilingenjörsföretaget "ing. J. Domanský". Den planerade budgeten var 5 552 400 kronor. Trots att de flesta anläggningsprojekt i Tjeckoslovakien stoppades efter den tyska invasionen av Sovjetunionen 1941, för att material som planerats för dem skulle kunna avledas till nazisternas krigsinsats, fortsatte bygget av bron, även om det stoppades efter mordet av Reinhard Heydrich , Tjeckoslovakiens nazistiska överherre. Under den kommunistiska regimen som kom till i slutet av andra världskriget återupptogs byggandet, även om tonvikten vid den tiden låg på tung industri och järnvägar snarare än på bilresor.
Själva bron stod färdig i slutet av 1950 och godkändes formellt av myndigheterna 1952. Motorvägsbygget avbröts dock på 1950-talet, vallen i södra änden blev aldrig färdig och bron övergavs.
1960-talet gav nytt hopp för Borovskobron och de tjeckiska motorvägarna. Vid den tiden övervägdes ett projekt för en ny stor dricksvattenreservoar för Prag . Naturtillgången gav en hög vattenkvalitet men en enorm konstgjord sjö skulle översvämma ett antal dalar, inklusive två dalar där Borovskobron och den mindre närliggande Sedmpanský-bron låg. Olika scenarier undersöktes. En av dem var att minska sjöstorleken, men staden Prag krävde miljontals liter dricksvatten. Det andra alternativet var hydroisolering av brokonstruktionen – men detta tillvägagångssätt var nästan lika kostsamt som att bygga en ny bro, även utan hänsyn till kostnaden för vattenskydd vid olyckor etc. Slutligen togs beslutet att kringgå dalen och att bygga en helt ny bro 1,4 km uppför floden söderut.
Dammen har varit i drift sedan 1976 och sektorn för motorvägen D1 sedan 1977. Borovskobron och Sedmpanský-bron övergavs, liksom sträckorna några kilometer västerut och österut från broarnas placering. Idag har enorma spännvidder av Borovskobron översvämmats nästan upp till vägbanan. Bron vilar osynlig i mitten av skogarna i det böhmiska-mähriska höglandet , eftersom hela sjödistriktet är ett förbjudet område och inträde är strängt förbjudet för att skydda vattendelaren .