Bones Knob Radarstation

Bones Knob Radar Station
Bones Knob Radar Station igloo, 2007
Plats	Bowcock Road, Tolga , Tablelands Region , Queensland , Australien
Koordinater
Designperiod	1939 - 1945 (andra världskriget)
Byggd	1943
Queensland Heritage Register
Officiellt namn	RAAF 220 Radarstation från andra världskriget, Bones Knob Radarstation
Typ	statligt arv (byggt)
Utsedda	14 maj 2010
Referensnummer.	602741
Betydande period	1943-1945
Betydande komponenter	torn - radar, igloo
Placering av Bones Knob Radar Station i Queensland Bones Knob Radar Station (Australien)

Bones Knob Radar Station är en arvlistad radarstation vid Bowcock Road, Tolga , Tablelands Region , Queensland , Australien. Den byggdes 1943. Den är också känd som RAAF 220 Radarstation under andra världskriget. Den lades till i Queensland Heritage Register den 14 maj 2010.

Historia

RAAF 220 Radar Station var en av fem brittiskt designade Advanced Chain Overseas (ACO) radarstationer som byggdes i Queensland under andra världskriget : fyra färdigställda ( Benowa , Toorbul Point , Inkermann och Bones Knob) och en femte inte färdigställd ( Paluma ). Tidig brittisk radarteknologi utvecklades snabbt och ACO-systemet var redan föråldrat när det introducerades i Australien 1943. ACO-radarstationer byggdes enligt design av Directorate of Works för British Air Ministry och var mycket iögonfallande genom sina två 40-meters ( 130 fot) höga timmertorn och två armerad betongradar som sänder och tar emot skydd. RAAF 220 radarstation, belägen vid Bones Knob nära Tolga på Atherton Tableland , togs i drift i september 1943. Den spelade en roll i skyddet av den stora koncentrationen av ammunition, ammunition och förråd som etablerats på Atherton Tableland som en del av församlingen och utbildning av australiensiska trupper för slutfasen av Nya Guinea och ökampanjerna. Driften av radarstationen vid Bones Knob upphörde i december 1944 när sydvästra Stillahavsfronten flyttade längre norrut.

Radar i Australien I slutet av 1930-talet hade Storbritannien blivit bekymrat över försvar mot luftbombningar och utvecklingen av radioriktningssystem för luftvarning och avlyssning fick högsta prioritet. Däremot var Australiens försvarsstrategi fokuserad på att förhindra attacker mot kustmål från fientliga krigsfartyg. Air Warning (AW) radar hade låg prioritet i Australien och om behovet uppstod, så gick argumentet, kunde AW-uppsättningar erhållas från Storbritannien.

British Committee of Imperial Defense delade först sin tekniska radarkunskap med australiensiska, nyazeeländska, sydafrikanska och kanadensiska forskare vid ett topphemligt möte i London i februari 1939. Det förutsågs att Commonwealth-länderna skulle påbörja sin egen forskning och använda den nya teknik för försvarsutveckling. Australien representerades vid mötet av Dr David Martyn som beställde en betydande mängd brittisk radarutrustning inklusive sex högfrekventa (HF) sändare, betecknade MB (Mobile Base). Med lämpliga antenner på höga torn producerades breda täckningsmönster av de nya brittiska CH (Chain Home)-stationerna. Dessa stationer gav långdistansvarning för högtflygande flygplan. Men sändare/mottagare för ett luftvarningssystem mot lågt flygande flygplan (CHL eller Chain Home Low Flying) var fortfarande under utveckling i Storbritannien. Set beställdes för leverans till Australien när de var klara, men leveranstiderna var osäkra.

I augusti 1939, bara veckor före andra världskrigets utbrott, godkände Australian Council for Scientific and Industrial Research skapandet av Radiophysics Laboratory (RPL) inom University of Sydney . Forskare vid RPL, ledda av Dr David Martyn och Dr John Piddington , var oroliga över att det förr eller senare skulle behövas AW-radar i Australien för att varna för luftangrepp och att befintlig luftförsvarspolitik var för självgod.

Under de första månaderna av kriget var de australiensiska försvarsstyrkorna utan någon speciellt utbildad i taktisk operation av radar och i mars 1940 valde varje tjänst en officer som skulle skickas till Storbritannien för detta ändamål. RAAF - kandidaten var pilotofficer Albert Pither som tidigare hade genomgått en RAF-signalkurs i England. I september 1940 postades han till Storbritannien för en tvåmånaderskurs i taktisk användning av radar inklusive inspektion av utrustning i var och en av de brittiska tjänsterna. Pither var i Storbritannien när tekniken togs i bruk under slaget om Storbritannien . Han återvände till Australien via radarcentra i Kanada och USA. I maj 1941 befordrades Pither till Wing Commander med ansvar för radarsektionen av RAAF Directorate of Signals. Han började utveckla en plan för att omge Australien med en kedja av radarstationer baserat på hans erfarenhet av det brittiska Chain Home-systemet som förlitade sig på fasta sändar- och mottagartorn. Han etablerade också en radioskola (radar) vid Richmond RAAF-stationen nära Sydney. I början av november 1941, en månad före den japanska attacken mot Pearl Harbor , fick RAAF fullt ansvar för Australiens radaroperationer för tidig varning och antog Pithers radarförsvarsstrategi.

De förseningar som Australien upplevde med att skaffa brittisk radarutrustning sporrade en innovativ period av radarutveckling av australiensiska forskare. Avstånd, konkurrerande krav och brist på materiella resurser gjorde det troligt att Australien inte skulle få sin första sändning radarutrustning förrän i mitten av 1942. Som ett resultat, när nyheten om den japanska attacken mot Pearl Harbor bröt ut, kom Dr Piddington och hans kollegor kl. RPL började modifiera elektroniken i en experimentell brittisk uppsättning som fanns tillgänglig. Enligt uppgift producerade de det första australiensiska AW-setet inom fem och en halv dag. AW använde en innovativ omkopplingskrets utvecklad av Dr Joseph Pawsey från RPL och antenner konstruerade av JG Worledge vid New South Wales Railways Eveleigh Railway Workshops . Uppsättningen var i drift den 12 december 1941 och gav Sydneys enda luftvarning under några månader. Sändaren och mottagaren var jämförelsevis lätta i vikt och modifierades därefter för att tillhandahålla elektroniken för Australiens främsta luftvarningsradar, LW/AW MkI och MkII. Radarutrustningen tillverkades i Sydney av HMV ( His Master's Voice ) även känd som The Gramophone Company. När det brittiska radarsystemet ACO (Advanced Chain Overseas) installerades vid Bones Knob i september 1943, hade funktioner i dess design redan ersatts av den australiensiska LW/AW-radarn, särskilt dess iögonfallande tvillingtorn.

ACO Radar Nio brittiska ACO-radarstationer installerades i Australien 1943, även om den ursprungliga avsikten var att uppföra 32 TRUs (Transportable Radar Unit) - en liknande enhet som skilde sig åt i typen av flygtorn. Den brittiska regeringen beslutade dock att säga upp det australiensiska avtalet för tillhandahållande av TRU:er så att dessa uppsättningar kunde användas i Afrika. Australien försågs istället med nio ACO-enheter. Detta innebar att RAAF var tvungen att tillhandahålla timmer till de fasta 40,2-meters (132 fot) tornen, istället för de hopfällbara och transporterbara som användes i TRU:n. Resultatet blev långa förseningar i uppförandet av vissa ACO-stationer.

Av de nio australiska ACO-stationerna uppfördes fyra i Queensland vid RAAF 209 Radar Station i Benowa (sedan riven), RAAF 210 Radar Station vid Toorbul Point, RAAF 211 Radar Station vid Inkermann ( Charlie's Hill Radar Station ) och RAAF 220 Radar Station vid Bones Knob nära Tolga. En ACO-station startades i Paluma, och igloor byggdes som fortfarande finns på Lennox Crescent, men tornen byggdes aldrig, eftersom ACO-programmet avbröts i slutet av 1943. Även om ACO-enheten var populär bland operatörer, var den impopulär bland RAAF av ett antal anledningar. Jämfört med andra uppsättningar som användes var ACO:n dyr, sofistikerad och komplex. Installationen mättes i månader snarare än dagar med ytterligare förseningar i matchning och fasning av antennsystemet. Dessutom gjorde den fasta karaktären hos de två massiva timmertornen och deras 40,2 meter (132 fot) höjd att kamouflera dem nästan omöjligt.

ACO-elektroniken var den andra generationen av den brittiska CH (Chain Home) typen av radar, ett "upplyst" system som fungerar på VHF-bandet . Den brittiska elektroniken innehöll paneler och funktioner som inte användes i andra radarer eller ansågs nödvändiga i Stilla havet.

Igloerna byggdes för att inrymma radarelektroniken och två ton konsoler för sändaren och mottagaren. Byggnaderna var avsedda att vara jordtäckta och utformades med ett litet torn i ena änden som försågs med en stege och fungerade som fläkt och utrymningspassage. Ingångsdörrarna i andra änden var tillräckligt stora för att rymma radarkonsolerna.

Sändaren var en brittisk MB3-modell som gav 250 kW effekt vid 42,5 MHz. Frekvensen låg i VHF-bandet som senare skulle bli vanligt för användning i tv-sändning, men 1943 var denna korta våglängd obekant teknik. Sändarens antennsystem var i två delar inställt på olika höjder (på 37,2 och 14,3 meter (122 och 47 fot) höga) för att möjliggöra höjdsökning med det upplysta systemet. Varje del hade fyra element för att täcka fyra sektorer på 120 grader.

Mottagaren var en brittisk RF7 (receiver fixed location) byggd i fyra vertikala ställ som hölls i en ram på 2 x 2 x 0,6 meter (2 fot 0 tum). Mottagaren detekterade radioekon från alla håll samtidigt. Mottagaren jämförde styrkan på ett eko inom en radie för att identifiera riktningen från vilken signalen härrörde. Mottagaren hade två delar på tornet (vid 40,2 och 14,3 meter (132 och 47 fot) högt) plus korsade dipoler som användes för att hitta ett flygplans höjd genom att jämföra ekon från de högre och lägre delarna av tornet.

Tornen var av förskuren och prefabricerad konstruktion, det virke som användes var australiensisk ek. Det ena tornet var för att sända och det andra tornet för att ta emot radarsignaler. Sändartornet var utrustat med en trestackad array på 37,2 meters (122 fot) nivå och en tvåstackad Gap Filler på 14,3 meters (47 fot) nivå. Mottagartorngruppen bestod av två korsade dipoler på 40,2 meter (132 fot) och 14,3 meter (47 fot) nivån.

Tornen roterade inte som de som vanligtvis används i andra radarmodeller. ACO-radarinstallationen bestod av 14 strömbrytare på mottagartornet och fler på sändaren. Dessa måste ständigt förmedlas från på till av, lägre till högre, och till mellan olika riktningar. Omkopplarna styrdes av radaroperatörerna från radarkonsolerna som fanns inom betongigloerna. Flygplansaktivitet övervakades från en elva-tums katodstrålerörskärm. Med hjälp av goniometern som består av omkopplare och kontroller av komponenterna för att hitta riktning och höjd, skulle operatören övervaka skärmen och göra jämförelser för att dechiffrera flygplanets riktning, höjd och avstånd.

I huvudsak var ACO helt olämplig för krigets flytande natur i Stilla havet och användes inte i regionen, förutom i Australien, även om den var avsedd för Singapore och Malaya. I en fast situation hade den dock vissa fördelar jämfört med den mer portabla brittiska COL (Chain Overseas Low Flying) och australiensiska LW/AW som mestadels används, inklusive bättre penetration av åskväder och bättre höjdsökningsförmåga. Räckvidder överstigande 320 kilometer (200 mi) registrerades på högtflygande flygplan och ACO:er uppfyllde den sekundära rollen som assisterande navigering av allierade flygplan.

Drift av 220 radarstation RAAF 220 radarstation bildades i Camden , New South Wales , den 7 juli 1943. Enheten flyttade till Mascot för vidare utbildning den 13 augusti 1943 och anlände till Tolga den 23 september och flyttade till Bones Knob följande dag . Den initiala styrkan av radarstationen var två officerare och 34 flygare. En platsplan för installationen vid Bones Knob hade utarbetats av Department of the Interior, Townsville , den 2 september 1942. Därför kan arbetet redan ha påbörjats med att bygga två sändar-/mottagariglos i betong, ett mindre kraftverk i betongigloo och två sändar-/mottagartorn, tillsammans med ett lägerområde och vattentankar.

Under de första månaderna av 1943 överfördes den australiensiska arméns högkvarter i norra Queensland från Townsville till Atherton Tableland. Installationen av en radarstation vid Bones Knob återspeglade den strategiska betydelsen av den planerade koncentrationen av ammunition, ammunition och förrådsdepåer i Athertondistriktet som en del av sammansättningen och utbildningen av australiensiska trupper för den sista fasen av Nya Guinea- och ökampanjerna.

ACO-radarstationer byggdes enligt design av arbetsdirektoratet för flygministeriet i Storbritannien. I Australien övervakades deras konstruktion av Allied Works Council. Timmertornen för 220 Radar Station prefabricerades av Civil Construction Corps i Sydney från australisk ek som levererats av timmerhandlarna Codey och Willis från Glebe, New South Wales. Firman var anställd av Allied Works Council och hade kontraktet för prefabricering och montering av sändar- och mottagartorn för ACO-stationerna. Timret kapades enligt specifikationer, märktes och fraktades sedan till närmaste hamn, i detta fall Cairns . I vissa fall hade virket krympt när byggarna började bygga tornen och det var nödvändigt att borra om bulthålen på plats. Timmertornen var fästa vid basen till stålelement i fyra betongfot. Tornen designades för att motstå cyklonstyrka vindar i Fjärran Östern.

Elektronisk radarutrustning för stationen installerades och kalibrerades av specialiserad RAAF-personal. 220 Radar Station var en enhet av RAAF 42 Radar Wing med högkvarter i Townsville. Högkvarteret var ansvarigt för etableringen av 2 RIMU (radarinstallation och underhållsenhet) som tillhandahöll specialistinstallation, kalibrering och underhållsstöd för RAAF-radarstationer i norra Queensland. Radarmekaniker krävdes regelbundet för att klättra upp i tornen för att serva reläbrytare och antenn.

Radaroperatörer från krigstid spelade en viktig roll för att rädda flygmännens liv, men att bemanna en avlägsen radarstation i norra Queensland var en rutinmässig och mestadels händelselös uppgift. För att lindra tristess reste männen på 220 Radar Station regelbundet till Tolga, Atherton och Mareeba för att se bilderna. En tennisbana byggdes vid stationen under 1944 och cricketmatcher och bordtennisturneringar mellan RAAF och arméenheter hjälpte också till att fördriva tiden.

Driften av 220-radarstationen upphörde den 7 december 1944 och under månaden började enheten packa för sin flytt till Townsville. I början av januari 1945 hade hälften av personalen av enheten avgått till Townsville och lämnade resten för att hjälpa till med packning och demontering av mottagaren och sändaren. Enheten slutförde flytten till Townsville den 18 januari 1945 och upplöstes den 13 februari 1945.

Beskrivning

Den tidigare RAAF 220-radarstationen från andra världskriget står på toppen av en timrad kulle som heter Bones Knob, som ligger cirka 3 kilometer väster om Tolga. Det finns jordbruksmark väster, söder och öster om kullen, och en brant klippa ligger nordväst om radarstationen.

Det före detta militärkomplexet vid Bones Knob består av två igloobyggnader av betong, en mindre betongigloo för stationens kraftverk och betong-/stålfot i ett radartorn. De senaste tilläggen inkluderar en bostad med bågtak av stål, en stor vattentank på marken och en jorddamm. Kopplad till en igloo är en liten släpöppning som innehåller ett alternativt kraftverk. Ingångarna till båda igloorna är skyddade under förtäckta verandor. Ingen av förbättringarna av platsen efter andra världskriget är av betydelse för arvet.

Två igloobyggnader med halvcirkulära armerade betongtak är de huvudsakliga strukturerna. Deras design, layout och dimensioner är identiska med radarstationen Charlies Hill ACO nära Home Hill. Varje igloo är 11,20 meter (36,7 fot) lång och 7 meter (23 fot) bred och placerad 55 meter (180 fot) från varandra i parallell linje.

Bones Knob-igloerna har anpassats som studio respektive förråd och nyare trägolv täcker betongfördjupningar och upphöjda plattformar för elkablar och säkring av radarutrustning.

En mindre igloo av armerad betong finns cirka 250 meter söder om sändar- och mottagarigloerna. Denna betongigloo liknar i storlek och konstruktion de som inhyste genereringsanläggningar förknippade med radarstationer vid Paluma och Horn Hill (en LW/AW-radarstation på Horn Island ).

Ett 40,2 meter (132 fot) högt timmertorn låg ursprungligen bredvid varje igloo. Endast basen av det norra tornet observerades. På grund av förhållandena vid undersökningstillfället kunde inga bevis för basen av det södra tornet ses. Tornfundamenten består av fyra 1 kvadratmeter betongfundament, som var och en innehåller två stålelement på cirka 1,5 meter (4 fot 11 in) i höjden till vilka tornets timmerbas fästes med bultar. Inget timmerarbete överlever. Det överlevande stålverket är kraftigt korroderat. En grund cirkulär betonggrop med en diameter på cirka 2 meter (6 fot 7 tum) finns under mitten av tornet. Basen av tornet upptar en yta på cirka 12 kvadratmeter (130 sq ft).

Arvsförteckning

Bones Knob Radar Station listades i Queensland Heritage Register den 14 maj 2010 efter att ha uppfyllt följande kriterier.

Platsen är viktig för att visa utvecklingen eller mönstret i Queenslands historia.

Resterna av den tidigare radarstationen vid Bones Knob är betydande bevis på Queenslands deltagande i nätverket av luftvarningsradarstationer som etablerades på strategiska platser i hela Australien under andra världskriget. Platsen har också historiska associationer till den tidiga introduktionen och utvecklingen av brittisk luftvarningsradarteknik under kriget, och är en av nio brittiskdesignade Advanced Chain Overseas (ACO) radarstationer byggda i Australien under andra världskriget, och en av fem konstruerade i Queensland: vid Benowa (befintlig inte längre), Toorbul Point (befintlig), Home Hill (befintlig - Charlie's Hill Radar Station ), Bones Knob (befintlig) och Paluma (befintlig men aldrig färdig).

Dessutom visar radarstationen vid Bones Knob den strategiska betydelsen av koncentrationen av ammunition, ammunition och förrådsdepåer på Atherton Tableland som en del av sammansättningen och utbildningen av australiensiska trupper för slutfasen av Nya Guinea och ökampanjerna.

Platsen visar sällsynta, ovanliga eller hotade aspekter av Queenslands kulturarv.

Radarstationen visar sällsynta och ovanliga aspekter av Queenslands kulturarv som ett av fyra bevarade exempel på brittiskt designade Advanced Chain Overseas (ACO) radarstationer i Queensland.

Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en viss klass av kulturella platser.

Radarstationen är viktig för att visa de huvudsakliga egenskaperna för sin typ genom sitt: upphöjda läge; standardkonstruktion armerad betong igloo skydd med utrymningstorn, för inhysning av radarsändnings- och mottagningsutrustning; och betong- och stålfot för radartorn i trä.

Se även

Tillskrivning

Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på "The Queensland heritage register" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig 7 juli 2014, arkiverad 8 oktober 2014). Geokoordinaterna beräknades ursprungligen från "Queensland heritage register boundaries" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig den 5 september 2014, arkiverad den 15 oktober 2014).

externa länkar

Media relaterade till Bones Knob Radar Station på Wikimedia Commons