Bollinger skeppsvarv
| Typ | LLC |
|---|---|
| Industri | Skeppsbyggnad , försvar |
| Grundad | 1946 |
| Grundare | Donald G. Bollinger |
| Huvudkontor | , |
Område som betjänas |
Över hela världen |
Nyckelpersoner |
Benjamin G. Bordelon ( VD och koncernchef ) |
| Produkter | Patrullbåtar , kutterar , arbetsbåtar, pråmar , bogserbåtar |
| Hemsida | www.bollingershipyards.com |
Bollinger Shipyards är en amerikansk tillverkare av fartyg , arbetsbåtar och patrullfartyg . Dess tretton skeppsvarv och fyrtio torrdockor ligger i Louisiana och Texas. Dess torrdockor varierar i kapacitet från fartyg med 100 tons deplacement till 22 000 tons deplacement. Företaget grundades 1946.
Kustbevakningens fartyg
Den amerikanska kustbevakningen har uppmanat Bollinger Shipyards att bygga många av sina patrullfartyg.
Marine Protector fräsar
Bollinger säkrade kontraktet att bygga ett femtiotal Marine Protector-fräsar . Dessa 87 fot (27 m) fartyg bemannades av en besättning på 10. Unikt för kustbevakningsfartyg av denna storlek var de designade för att kunna bemannas av besättningar av blandat kön. Dessa höghastighetsfartyg var lätt beväpnade och monterade bara två Browning M2 50-kaliber maskingevär . Men de var utrustade med en akterutskjutningsramp , som kunde sjösätta och hämta en höghastighetsförföljningsbåt medan kuttern fortfarande var i rörelse. Sjösättningen och hämtningen av förföljningsbåten krävde att bara en sjöman var kvar på däck.
Över 70 fartyg konstruerades, innan produktionslinjen stängdes av, varav 4 byggdes för andra nationer och 4 byggdes för den amerikanska flottan, även om dessa fartyg bemannas och drivs av kustbevakningen.
skärare i öklass
Bollinger byggde ursprungligen 49 110 fot (34 m) skärare i öklass , så kallade eftersom varje skärare var uppkallad efter en ö. Dessa fartyg bemannades av en besättning på 18, och deras primära beväpning var en 25 mm autokanon . Bollinger säkrade ett kontrakt för att montera om åtta av skärarna i ö-klassen och lägga till tretton fot till deras akter, så att de också kunde sjösätta och hämta en jaktbåt från en bakre sjösättningsramp. Ombyggnaden innefattade också att byta ut det ursprungliga däckshuset och att montera om besättningsbostaden så att de kunde bära en besättning av blandad kön på 18. Ombyggnaden tillförde 15 ton till varje fartyg. Alla de åtta återmonterade 123-fots (37 m) skärarskroven i öklass spricker när de kördes i hög hastighet i tung sjö och visade sig vara så sjövärdiga att de alla togs ur drift, vilket tvingade till skrotning av ombyggnaden program. Som ett resultat, i augusti 2011, stämde den amerikanska regeringen Bollinger för de misslyckade modifieringarna och påstod att företaget gjorde falska uttalanden om skrovstyrkan som skulle bli resultatet av dess förlängningar till patrullbåtarna. Talan ogillades.
Sentinel-klass fräsar
Den 26 september 2008 tilldelades Bollinger 88 miljoner USD för att bygga prototypen av Sentinel-klassens snabbsvarsfräsar. 2008 säkrade Bollinger ett kontrakt för att bygga den första gruppen med 24 till 34 fräsar. Den 5 maj 2016 undertecknade US Coast Guard ett nytt kontrakt med Bollinger om att bygga ytterligare 26 fartyg, vilket ger den totala orderingången till 58 till en kostnad av nästan 3,8 miljarder dollar. Ett pressmeddelande sa att de nya fartygen kommer att ersätta de som Bollinger byggde mer än 30 år tidigare. Fartygen på 154 fot (47 m) 240 ton är bemannade av en besättning av blandat kön på 22 och är beväpnade med en fjärrmanövrerad Mk 38 Mod 2 25 mm autokanon och fyra 0,50-kaliber besättningsbetjänade Browning M2 maskingevär . Dessa fartyg kan också akterutskjuta och hämta en höghastighetsförföljningsbåt utan att stanna. De var designade för uppdrag på fem dagar. De tre första fartygen sjösattes 2011 och från och med mitten av 2017 hade 23 tagits i bruk, med leveranser var 73:e dag.
Isbrytare av polarklass
Bollinger var en av fem entreprenörer som anbjöd att bygga nya tunga polära isbrytare för USA:s kustbevakning. De fem anbudsgivarna tilldelades vardera ett kontrakt på 20 miljoner dollar för utvecklingsarbete. Bollinger tillkännagav att om det vore den vinnande budgivaren skulle de ha byggt isbrytarna på sitt Tampa, Florida- varv, som man förutspådde skulle ha anställt 1 000 arbetare i tio år. Fartygen tilldelades dock VT Halter Marine .
Patrullfartyg av cyklonklass
.jpg)
Bollinger byggde 14 patrullfartyg av cyklonklass för den amerikanska flottan mellan 1993 och 2000. Fartygen är 179 fot (55 m) långa och har en besättning på 28 (4 officerare, 24 värvade). Deras uppdrag är kustpatrullering och förbudsövervakning. Dessa fartyg kan också ge fullt uppdragsstöd till Navy SEALs och andra specialoperationsstyrkor . Från och med 2010 har fyra av dessa fartyg tagits ur bruk i marinen. Tre hade lånats ut till kustbevakningen för att fylla patrulltimmar men har återlämnats till USN i oktober 2011. Ett fartyg, PC-1 , överfördes till den filippinska flottan , som en överskottsförsvarsartikel.
Från och med 2015 var tio av den amerikanska flottans tretton patrullfartyg av cyklonklass utplacerade till Persiska viken för att hantera en potentiell konflikt med Iran. De återstående tre fartygen i klassen är planerade att överföras till Naval Station Mayport i Florida för att främst arbeta med narkotikaförbudsarbete med US Naval Forces Southern Command (USNAVSO) / US Fourth Fleet.
Den 19 april 2021 köpte Bollinger kontraktet för att bygga sju räddnings- och bärgningsfartyg i US Navy Navajo -klass från Gulf Island Fabrication . Inkluderat i affären var varvet Houma, Louisiana där fartygen byggdes. De tre första fartygen var fortfarande under konstruktion vid försäljningstillfället.