Blixtsvetsning
Snabbsvetsning är en typ av motståndssvetsning som inte använder några tillsatsmetaller . Metallbitarna som ska svetsas sätts isär på ett förutbestämt avstånd baserat på materialtjocklek, materialsammansättning och önskade egenskaper hos den färdiga svetsen. Ström appliceras på metallen, och gapet mellan de två delarna skapar motstånd och producerar den båge som krävs för att smälta metallen. När metallbitarna når rätt temperatur, pressas de ihop, vilket effektivt smider svetsar ihop dem.
Parametrar
Enligt en studie publicerad i Materials and Design påverkar flera parametrar slutprodukten. Blixttid är den tid som ljusbågen är närvarande. Upprörd tid är den tid som de två delarna pressas ihop. Flashtiden måste vara tillräckligt lång för att värma metallen tillräckligt innan den pressas ihop. Men om den är för lång börjar för mycket av basmetallen smälta bort. Störningstiden är avgörande för att skapa de önskade mekaniska egenskaperna hos den färdiga svetsen. Under störningen pressas eventuella föroreningar i basmetallen ut och skapar en perfekt svets. Om upplösningstiden är för kort kan en del av föroreningarna finnas kvar i basmetallen och skapa en defekt svets. Störningstiden är också avgörande för styrkan hos den färdiga svetsen eftersom det är under brytningen som koalescens uppstår mellan de två metallbitarna. Om störningstiden är för kort kan det hända att de två metallbitarna inte binder sig helt.
Mycket ofta styrs snabbstumssvetsning av avstånd snarare än tid, så att svetsningen skulle inträffa under en förutbestämd längd, säg 5 mm, innan störningscykeln startar. Störning kan då också styras av avstånd. En parameter skulle ställas in för att applicera rubbningskraften tills ett visst avstånd har rubbats. Det är i allmänhet störningsavståndet som är viktigare än störningstiden.
I slutet av rubbningen finns det vanligtvis en "hålltid" under vilken fogen hålls stilla för att tillåta fogen att svalna och de två metallbitarna att helt binda.
Ansökningar
.jpg)
Järnvägar använder snabbsvetsning för att sammanfoga sektioner av huvudlinjeskenan för att skapa Long Welded Rail (LWR) i en fabriksmiljö eller kontinuerlig svetsad räl (CWR) i spår, vilket är mycket jämnare än mekaniskt sammanfogad räls eftersom det inte finns några mellanrum mellan sektionerna av järnväg. Denna mjukare skena minskar slitaget på själva rälsen, vilket effektivt minskar frekvensen av inspektioner och underhåll. Kontinuerlig svetsad skena används särskilt på höghastighetståg på grund av jämnheten hos rälshuvudet. Snabbsvetsning är också fördelaktigt eftersom det gör att olika metaller, inklusive icke-järnmetaller , kan sammanfogas. Detta gör att växlar och korsningar, som vanligtvis är sammansatta av högmanganstål, effektivt kan svetsas till kolstålsskenan med användning av en insats av rostfritt stål , samtidigt som de önskade mekaniska egenskaperna för både rälsen och korsningarna behålls intakta. Förmågan hos denna enda process att svetsa många olika metaller, med enkla parameterjusteringar, gör den mycket mångsidig. Snabbsvetsning används också inom metallbyggnadsindustrin för att öka längden på vinkeljärnet som används för att tillverka reglar .
Aluminiumindustrin använder snabbsvetsning för att sammanfoga aluminium, stål och koppar i olika strömförande ledare som kallas samlingsskenor . Stålet används för styrka, koppar används för ledningsförmåga, och aluminium används för sin kombination av kostnad och ledningsförmåga.