Bideford Long Bridge
Bideford Long Bridge i North Devon sträcker sig över floden Torridge nära dess mynning och förbinder den gamla delen av staden, och tidigare viktiga flodhamn, Bideford på vänstra stranden (västra sidan) med East-the-Water på högra stranden (öster). sida). Det är en av de längsta medeltida broarna i England, 677 fot (222 yards) lång med 24 valv. 1790 var bron den längsta i Devon. Det förblev den längst nedströms bron på floden fram till 1987, då Torridge A39 Road Bridge byggdes en mil eller så längre nedströms vid Northam. Floden är fortfarande tidvatten vid Bideford (och så långt uppströms som Weare Giffard ) och en mycket stor fluktuation i vattennivåer inträffar två gånger dagligen under bron. En uråldrig nyårsaftonstradition var att försöka springa över Långbron under den tid det tog för klockorna i St. Marys församlingskyrka, nära den västra änden, att ringa midnatt. En syn som många njuter av under vintermånaderna är stararna i skymningen, eftersom de kommer i stora flockar för att rasta under bron.
Det är en kulturminnesmärkt byggnad. En annan stor medeltida bro, Barnstaple Long Bridge i Barnstaple över Taw, ligger några kilometer bort. En storskalig modell av Long Bridge i alla dess stadier från 1280 till 1925 visas på Burton at Bideford museum i staden.
Historia
Träbro
Devonhistorikern William George Hoskins (1959) uppgav att den första bron byggdes under den sista fjärdedelen av 1200-talet och gjord av ek. Längden på sektionerna mellan pirerna var inte enhetliga utan bestämdes av de varierande längderna på virket som fanns tillgängligt. Bron byggdes om i sten på 1300-talet med bågpirar runt denna träbro, och använde den som en form av byggnadsställningar, så bågarna är inte enhetliga i bredd utan varierar i samma proportion som den ursprungliga brons träöverliggare. Två andra traditionella förklaringar till de varierande spännvidden finns. För det första att varje båge finansierades av ett annat lokalt skrå och byggdes styckvis; dels att valvens pirer byggdes på naturligt existerande och därför slumpmässigt belägna stora stenar i ån. Existensen av en bro före den som byggdes eller byggdes om traditionellt av Sir Theobald Grenville bekräftas av ett testamente på 40 shilling i testamentet av biskopen av Exeter Walter de Stapledon (d.1326) för underhållet av Bideford Bridge.
Stenbro
Stenoriginalet till den nuvarande välvda bron sägs av Devon-biografen John Prince (1643–1723) ha byggts på 1300-talet och huvudsakligen finansierat, enligt Prince, av Sir Theobald II Grenville (d. cirka 1377), herre över herrgårdarna i Bideford och Stowe i Cornwall, och far till Sir Theobald III Grenville. Sir Theobald Grenville II var son och arvinge till Henry de Grenville, och var 4 år gammal vid sin fars död när han beviljades som ward till Sir John Carew. Han adlades när han uppnådde sin majoritet vid 21 års ålder och var, enligt Granville (1895) men inte stödd av andra källor, sheriff av Devon 1347. Han gifte sig med Joyce Beaumont, enligt Granville (1895), dotter till Thomas Beaumont, Earl av Mellant ( sic ), kanske greve av Meulan . Bron byggdes troligen under hans minoritet.
Andra donatorer var familjerna till "Goldneye" (eller Gurney) och Oketenet, som enligt Thomas Fuller (1608-1661) var lokalt mäktiga familjer. Devonhistorikern Risdon, Tristram (d.1640) påstod sig ha sett "en stor katalog som innehåller namnen på brons välgörare där få familjer av någon framstående betydelse i dessa västra delar utelämnades att registreras". Det var på den tiden långt ifrån någon huvudväg, så det antas ha byggts främst för stadsbornas bekvämlighet. Den 5 december 1396 beviljade biskopen av Exeter Edmund Stafford (styrd 1395–1419) en överlåtelse till alla sanna botgörande som borde bistå "ad constructionem seu reparacionem longi pontis de Bydeford" (" mot byggandet eller reparationen av den långa bron i Bideford") . Senare 1437 och 1444 beviljades två ytterligare avlatsbrev "ad novam constructionem sustentationem seu reparacionem pontis de Bydeford" ("till nybyggnaden, underhållet eller reparationen av Bideford Bridge") av biskopen av Exeter Edmund Lacey (regerade 1420–1455). Den sista biskopsliga avlaten i samband med reparationer av bron beviljades 1503 av biskopen av Exeter John Arundel (regerade 1502–1504).
Fram till 1700-talet ansågs det vara mycket högt "så att en bark på 60 eller 70 ton kan passera och återigen passera under bågarna och mellan dess jämnåriga", (Prince) fastän med sina master slagen. Traditionen säger att, liksom London Bridge , dess bryggor byggdes på ullbalar , en anspelning på den stora rikedom som genererades av ullhandeln till Englands ekonomi under medeltiden . Faktum är att fundamenten är stadigt fixerade, även om bron enligt Prince "tycks skaka vid minsta steg av en häst".
Medan en av de större medeltida broarna överskred den av andra, såsom den nästan intakta Swarkestone Bridge och den gamla långa bron över floden Trent vid Burton upon Trent , Staffordshire, revs 1864. som var 515 meter lång, 15 fot bred och hade 36 valv.
Legendariskt ursprung
Prince berättar att innan bron byggdes var korsningen över den breda och ibland grova floden en farlig handling och ofta resulterade i drunkningsdöd. Församlingsprästen i Bideford, Richard Gornard (eller Gurney), "förmanades av en vision i sömnen att sätta sig på grunden av en bro nära en sten som han skulle hitta rullad från de högre grunderna på stranden" . På morgonen gick han till flodstranden och fann där en enorm sten " vars storhet hävdade att den var på den platsen för att bara vara Guds verk" . Han var sålunda hetsad att sätta fram det välgörande arbetet med att grunda en bro, och fick till sin sak herren över herrgården Bideford Sir Theobald Grenville. Gornard avslöjade sin vision för biskopen av Exeter, enligt Fuller biskop Peter Quinel (regerade 1280–1291), men korrigerad av prinsen till biskop John Grandisson (regerade 1327–1369), som skickade ut " avlatsbrev och licenser för att samla in välviljan av alla bröder och systrar inom hans biskopsråd . " Uppropet om medel mottogs glatt och "de större personerna lät ett visst antal arbetare och några länder komma till det, allmogen vissa veckor, andra en månads arbete, alla strävande ... efter sina yttersta förmågor för att främja så välgörande en design" . Vidare, "efterträdande biskopar under deras distinkta tider bidrog med allmosor och avslöjade välsignelser till varje man och kvinna som borde vara välgörare ... vilket gjorde att den publicerades i kyrkor, i katedralkyrkan i Exeter och i hela stiftet Devon och Cornwall "att de för evigt skulle ta del av alla andliga välsignelser som skulle uppmuntra och främja ett så gott verk. "
Utvidgning & förändringar
Sjöfart i form av pråmar hade länge passerat under bron för att bäras av det inkommande tidvattnet 2 miles uppströms till Weare Giffard , lastat med sten, sand och havskol, och föra tillbaka laster av ved, bränsle och majs på det utgående tidvattnet . Annerys ugn var alltså belägen i slutet av tidvattensträckan och var en destination för laster av kalksten. Ett förslag lades fram på 1820-talet att bron skulle göras om till en klaffbro som skulle göra det möjligt att höja mittsektionen för att tillåta mastade skepp att passera under den uppströms. Bron breddades 1865 och igen 1925.
Administrering
Bideford Bridge Trust hade ansvaret för den långa bron fram till 1968. Under det första decenniet av 1600-talet ställdes broförvaltarna inför domstol av stadsborna för att de använde trustens medel "för att festa och se pjäser". Stadsborna vann fallet även om det inte är känt om förvaltarna tvingades avgå. När en av brons bågar kollapsade 1968 tog Transportdepartementet hädanefter ansvaret för bron. Brons historia och dess uppteckningar finns i ett häfte utgivet av Trust - 'The Long Bridge of Bideford Through the Centuries' av Frank Whiting och Peter Christie
Olyckor
1886 träffade ett skepp vid namn 'Edward Birkbeck' som sjösattes från ett Bideford-varv bron, men orsakade bara små skador genom att slå ut några av stenarna. 1925 ägde Torridge ; en annan incident rum på bron, under dess utvidgning, när en lastbil kom från sidan av bron och kraschade in i floden man tror att båda personerna i lastbilen överlevde. Under reparationen 1968 av en kollapsad båge välte en kran på bron och en man dödades.
Andra världskriget
Under andra världskriget reparerades brons 10:e båge, polisen bad att stegar och byggnadsställningar skulle tas bort från bron för att förhindra potentiella inkräktare från att klättra upp och fånga bron, under kriget patrullerade hemvärnet bron. Peter Christie - Bideford Bridge under krigstid i Bideford Buzz