Besättningsledning

Besättningshantering för fartyg, även känd som bemanning, är de tjänster som tillhandahålls av specialiserade rederier. Besättningsförvaltningstjänster är en viktig del av sjöfarts- och fartygsförvaltningen som inkluderar hantering av alla olika aktiviteter som hanteras av besättningen ombord på fartyg, såväl som tillhörande landbaserad administration. Viktiga platser där besättningsledningsaktiviteter utförs är Limassol (Cypern), Singapore, Hong Kong och Malta.

Besättningsledning inom sjöfart/fartygsbranschen - regelbundna besättningsinspektioner

Crew manager

Besättningsledning - kapten till sjöss

Förtöjningsstation - besättningsutbildning vid United Marine Training Center i Manila

Kherson Maritime Specialized Training Center (KMSTC) i Ukraina

Fullständig uppdragsbrosimulator - besättningsutbildning vid UMTC i Filippinerna

Organisationer som tillhandahåller besättningsförvaltningstjänster är kända som besättningsförvaltningsföretag, eller besättningschefer, på uppdrag av fartygsägare, fartygschefer, fartygsoperatörer eller befraktare enligt ett besättningsförvaltningskontrakt. ^{[ citat behövs ]}

Besättningsförvaltningsbolag är ansvariga för de mänskliga resurserna och bemanningen av alla typer av fartyg, och använder deras ledningskontor, samt ett nätverk av lokaliserade rekryteringsbyråer baserade på viktiga sjöfartsförsörjningsplatser. Vanligtvis inkluderar dessa tjänster rekrytering av besättning , utplacering till fartyg, schemaläggning och regelbunden utbildning och utveckling. Besättningsförvaltningsbolag är också ansvariga för att ta hand om pågående ledning och administrativa uppgifter för sjöfolk, såsom löner, researrangemang, försäkringar och hälsovårdssystem, övergripande karriärutveckling, såväl som deras dagliga välfärd.

Specialiserad besättningsprogramvara , vanligen specialbyggd av bemanningsföretag, används för att hantera aktiviteter och besättningsrelaterad data. Detta inkluderar schemaläggning av besättning ombord på och ombord på fartyg, industricertifieringar och dokumentation, besättningslogistiska aspekter i researrangemang och lön/HR, utbildning av besättning och uppgradering av scheman, såväl som kontorsadministrativa uppgifter, såsom prestationsbedömningar och statistiska analyser , feedback, hantering och fartygsägarrapportering och fakturering, klient online-gränssnitt och en integrerad CRM.

Källa till sjöfolk

Majoriteten av den internationella sjöfartsindustrins sjöfartsbetyg rekryteras från utvecklingsländer, särskilt Fjärran Östern och Sydostasien, nämligen Filippinerna (filippinska sjömän), Indien och Kina.

OECD - länderna (Nordamerika, Västeuropa, Japan och andra) är fortfarande en viktig källa för officerare, men växande antal rekryteras nu från Fjärran Östern och Östeuropa, med betydande antal från Ukraina, Ryssland, Kroatien och Lettland. Andra stora sjöarbetsutbudsländer inkluderar Grekland, Storbritannien, Ghana; och nu tittar företag på Kenya, Sydafrika och andra för besöksnäringen för kryssningsfartygen.

Problem med bemanning

Mänskliga resurser och den mänskliga delen av besättningsledningen är av yttersta vikt för den hållbara utvecklingen av sjötransporter, såväl som i sin tur för den globala handeln.

Huvudfrågan som påverkar den globala bemanningshanteringssektorn och sjöfartsindustrin i stort är en förväntad brist på kvalificerade sjöfolk under de kommande åren, särskilt för specialiserade fartyg som kemikalie-, LNG- och LPG-fartyg, ingenjörsofficerare och officerare på ledningsnivå. De två sistnämnda beror främst på att det inte finns tillräckligt med nya lediga platser för att tillåta nya kadetter att få den utbildning som krävs till sjöss, i kombination med nuvarande marknadsvolatilitet.

Även om det globala utbudet av officerare förväntas öka stadigt, förutspås det överträffas av ökande efterfrågan. Detta skapar oro för framtida sjöfartsverksamhet och försörjningen av maritimt kunnande. både ombord och i land.

Denna förutsedda framtida globala brist på tillgång till sjöfolk har rapporterats av många stora industriorgan, såsom Drewry och BIMCO/ICS Manpower Report, även om de skiljer sig i faktiska antal. Oavsett noggrannheten i dessa uppskattningar, bekräftas också en fortsatt global brist på officerare av Internationella sjöfartsorganisationen ( IMO).

Se även

externa länkar