Bertoni-Altinger BA-1 Superalbatros
| AB-1 Superalbatros | |
|---|---|
| Roll | Segelflygplan |
| Nationellt ursprung | Argentina |
| Tillverkare | Club Argentino de Planeadores Albatros – (Albatros, argentinsk glidklubb) |
| Designer | Jorge Bertoni och Teodoro Altinger |
| Första flygningen | 6 maj 1969 |
| Antal byggt | 1 |
Bertoni Altinger AB-1 Superalbatros , (alias Alinger-Bertoni AB-1 Superalbatros ), är ett högpresterande segelflygplan designat och byggt i Argentina på 1950- och 1960-talen.
Design och utveckling
AB-1 Superalbatros skapades 1954 av en grupp designers på Club Argentino de Planeadores Albatros – (Albatros, argentinsk glidklubb), som förvandlades under de kommande 15 åren för att resultera i det högpresterande segelflygplanet som gick in i flygtestet 1969.
Första iterationen
Den ursprungliga designen, av Jorge Bertoni och hans team, var för ett segelflygplan med trävingar och svetsad stålrörskropp, vars konstruktion startade i slutet av 1955.
Andra iterationen
1956 gick Teodoro Altinger med i laget efter sin återkomst från Tyskland , och föreslog att flygplanet skulle designas om för att dra nytta av forskning och konstruktionsteknik som utvecklats vid Akaflieg Darmstadt . De nya vingsektionerna med laminärt flöde som utvecklats av Franz Wortmann och konstruktionsmetoden med formade skum/plywood, (a la Akaflieg Darmstadt D-34 ), lovade stora förbättringar i prestanda, på grund av minskat motstånd och mer exakta profiler. Altinger återvände snart till Tyskland för att fortsätta sina studier och byggandet slocknade snart.
Tredje iterationen
Bertoni fick sällskap i april 1957 av Ricardo Olmedo, men framstegen gick fortfarande långsamt fram till 1960, då framgångarna för den argentinske piloten Rolf Hossinger vid världsmästerskapet i glidflygning 1960 i Köln , (Köln), Tyskland , inspirerade Bertoni att designa om flygkroppen med en mycket finare finhetsförhållande flygkropp för att minska motståndet så mycket som möjligt. Den nya flygkroppen skulle byggas av en balsaträ / glasfibersandwich för att få en jämn finish med relativt enkel konstruktion.
Beskrivning
Den slutliga versionen av AB-1 var ett 15 m (49 fot) klaffat segelflygplan med vingar byggda av plywood formade runt noggrant skurna balsaträribbor och skumkärnor, med en flygkropp konstruerad av balsaträ/glasfiber smörgåsskinn över byggt- upp träramar och höghållfasta ståldelar. Flygkroppens höga finhetsförhållande (diameter eller area över längd) bildades till en integrerad fena i den yttersta änden av flygkroppen som stödde rodret och T-svansen med delade hissar. Vid nosen av flygkroppen, framför vingarna, satt piloten i ett skarpt tillbakalutat säte i sittbrunnen under ett fullängdstak. De 6° framåtsvepta vingarna sitter på axlarna av mittflygkroppen som också har det enda huvudhjulet. paddelluftbromsar med stor yta som är ledade i framkanten, avsedda för inflygningskontroll. Efter dåliga resultat och en olycka orsakad av flygkroppens luftbromsar, modifierades fullspannsklaffarna/skevroder för att avböjas till 90° för inflygningskontroll.
Verksamhetshistoria
Flygprovning av AB-1 påbörjades den 6 maj 1969 avslöjade en bra prestanda med bra köregenskaper, men dåliga resultat från flygkroppsmonterade luftbromsar, vilket orsakade en olycka vid en landning. AB-1 flögs med kvalificerad framgång i flera argentinska nationella glidtävlingar på 1970-talet, och modifierades flera gånger för att förbättra prestandan, men AB-1 blev snart utklassad i prestanda och drogs så småningom tillbaka till San Andres de Giles glidning klubb.
Specifikationer (AB-1 Superalbatros)
Data från El "Superalbatros" – Recuerdos y nostalgias
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 100 kg (220 lb)
- Längd: 6,4 m (21 fot 0 tum)
- Vingspann: 15 m (49 fot 3 tum)
- Vingarea: 12,50 m 2 (134,5 sq ft)
- Bildförhållande: 18
- Aeroplan : Wortmann FX-057-816
- Tomvikt: 200 kg (441 lb)
- Max startvikt: 300 kg (661 lb)
Prestanda
- Överskrid aldrig hastigheten : 200 km/h (120 mph, 110 kn) i stillastående luft
- Maximalt glidförhållande: 35 vid 90 km/h (49 kn; 56 mph)
- Sjunkhastighet: 0,60 m/s (118 ft/min) vid 70 km/h (38 kn; 43 mph)
- Vingbelastning: 24 kg/m 2 (4,9 lb/sq ft)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
Vidare läsning
- HALBRITTER, Francisco (2006). Historia de la industria aeronautica argentina Volym 2 (på spanska). Buenos Aires. s. 598 & 639.