Beijing International Street Circuit (Jingkai)
 | |
| Plats | Yizhuang , Peking |
|---|---|
| Tidszon | UTC+08:00 |
| Koordinater | Koordinater : |
| Öppnad | 10 november 2006 |
| Stängd | mars 2007 |
| Arkitekt | Hermann Tilke |
| Stora evenemang | A1 GP (2006) |
| A1 Grand Prix Circuit (2006) | |
| Längd | 2 231 km (1 386 miles) |
| vänder | 11 |
| Racervarvrekord |
 0:58.107 (136,3 km/h) ( James Hinchcliffe , Lola A1GP , 2006 , A1GP ) |
Beijing International Street Circuit , mer allmänt känd som Jingkai Street Circuit , var en gatukrets i Yizhuang , en förort 10 miles (15 km) sydost om centrala Beijing . Den användes första gången helgen 10–12 november 2006 för den tredje omgången av A1GP . Kina blev det enda landet som var värd för två evenemang i 2006–07 A1 Grand Prix- serien.
Det tillkännagavs i Shanghai Daily den 23 mars 2007 att, på grund av bristande finansiering, inga ytterligare A1 Grand Prix-tävlingar var planerade att hållas i Peking. Rapporten föreslog att det kostade cirka 20 miljoner yuan att förbereda gatubanan för loppet (2,6 miljoner USD). [ citat behövs ]
Säkerhetsfrågor
FIA uttryckte farhågor om säkerheten angående dubbelkörbanan på denna bana före evenemanget, så man befarade att det kunde ha lett till ett "sista minuten"-avbokningsbeslut . Tillstånd gavs dock på morgonen den 10 november för användning av banan för tävlingsändamål. Den snäva hårnålen i slutet av dubbelkörbanan och även baklängan var en 180 graders vänstersväng. Senare under evenemanget visade sig svängen vara alldeles för snäv för racerbilarna. De försökte förhandla säkert genom att springa bredvid men stannade fortfarande vid mitthörnet, därför var matcherna rödflaggade.
Under kvalet kom brunnslock på vägarna att lossna på grund av racingbilarnas höga downforce och låga åkhöjd. En del reklambanderoller lossnade också runt kretsen. Det tillkännagavs att tävlingarna skulle starta bakom säkerhetsbilen, eftersom den första kurvan också ansågs osäker.
Kretslayout ändras
Som ett resultat av säkerhetsproblem och svårigheter som upplevdes under det första träningspasset för det inledande loppet på banan – A1GP-bilarna hade svårt att ta sig igenom den snäva 180-graders sväng 8 hårnålen – reviderades banan över natten innan träningen den 11 november , 2006. Raksträckan fram till sväng 8 förkortades och svängen gjordes mindre snäv. Den kortare banan, ner från 3 048 till 2 231 km (1 894 till 1 386 mi), skapades och skapade ytterligare en mindre snäv hårnål halvvägs upp på rakan, och kringgår det mesta av den gamla rakan. Denna kurva var dock fortfarande inte idealisk eftersom förarna sprang brett trots att kurvan var bredare och var tvungna att undvika pitlane-inträdesbarriären.