Beška-bron
Beška Bridge Мост код Бешке Most kod Beške | |
|---|---|
 Beška Bridge 2018
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | A1 ( E75 i Serbien ) |
| Går över | Donau |
| Plats | Beška , Serbien |
| Officiellt namn | Ingen, vanligtvis kallad Beška-bron (Most kod Beške) |
| Föregås av | Žeželj-bron |
| Följd av | Pupin Bridge |
| Egenskaper | |
| Design | Branko Žeželj |
| Total längd | 2 205 m |
| Bredd | 14.40 m |
| Höjd | 68,20 m |
| Längsta spann | 210 m |
| Antal spann | 42 |
| Pirar i vatten | 3 |
| Klart ovan | 50 m |
| Historia | |
| Öppnad | 1975 (södergående), 2011 (norrgående) |
| Plats | |
 | |
Beška-bron ( serbiska : Мост код Бешке , romaniserad : Most kod Beške ) korsar floden Donau nära Beška , Serbien på motorväg A1 , en del av den europeiska vägen E75 . Den består av två identiska förspända betongkonstruktioner , den första färdigställdes 1975 och den andra 2011. Med en total längd på 2 205 m är det den längsta bron över Donau.
Den första bron ritades av arkitekten Branko Žeželj, som också ritade Belgradmässan – Hall 1 , Žeželj-bron och Prokop-stationen . Den byggdes av Mostogradnja från 1971 till 1975. Den bombades två gånger och förstördes delvis under Natos bombningar av Serbien den 1 april och 21 april 1999, men den åtgärdades tillfälligt strax efter att bombningen var över och återupptogs den 19 juli 1999, som det är en viktig del av E75 .
En dubbel ny bro för norrgående trafik byggdes precis bredvid den gamla mellan 2008 och 2011, av ett konsortium ledd av den österrikiska koncernen Alpine Bau, och öppnades den 3 oktober 2011. Efter öppningen stängdes den gamla bron för återuppbyggnad , som slutligen öppnas för den utsedda trafiken i augusti 2014. Det totala kontrakterade värdet av arbetet var 33,7 miljoner euro, och det finansierades med ett EBRD- lån.
Bron har en full motorvägsprofil med två körfält, hård axelfil och två gångfält.