Bartel BM 2
| Bartel BM 2 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Primärt tränarflygplan |
| Tillverkare | Samolot |
| Designer | Ryszard Bartel |
| Första flygningen | 7 december 1926 |
| Status | Prototyp |
| Antal byggt | 1 |
Bartel BM 2 , ursprungligen Bartel M.2 , var en polsk prototyp för tvåplans primärt tränarflygplan från 1926 .
Design och utveckling
Flygplanet designades av Ryszard Bartel , en chefsdesigner för Samolot -fabriken i Poznań . Det var den första polska designen av ett träningsplan. Från början var den känd som Bartel M.2 , sedan BM 2 (M var för designerns fru Maryla). Prototypen flögs den 7 december 1926 i Poznań. I juni 1927 visades den på den första flygutställningen i Warszawa . Den testades 1927 och utvärderades som ganska bra, men den byggdes inte i serie, eftersom Bartel bestämde sig för att designa ett förbättrat flygplan, vilket resulterade i Bartel BM 4 trainer, som tillverkades i kvantitet. Efter flygtestning togs prototypen ur drift.
Ett utmärkande drag för BM 2 och alla Bartels var en övre vinge med kortare spann, eftersom de nedre och övre vinghalvorna var utbytbara (dvs. det nedre vingspannet inkluderade flygkroppens bredd). Bartel lade också vikt vid att standardisera de byggmaterial som används: stålrör, plåt etc., för att göra produktion och reparationer enklare. Ett utmärkande drag hos BM 2 var den övre vingen direkt över den nedre vingen - oförskjutna vingar, medan vingarna i senare Bartel-designer har en främre förskjutning - där den övre vingen är monterad framför den nedre vingen.
Beskrivning
Träkonstruktion biplan , konventionell layout. Flygkroppen rektangulär i tvärsnitt, plywoodklädd (motorsektion - metallklädd). Rektangulära tvåsparade vingar, plywood- och dukbeklädda. Besättning på två, som sitter i tandem i öppna cockpits , med individuella vindrutor. Sittbrunn med dubbla reglage, instruktören sitter akter. Fast landningsställ , med bakre medar (huvudväxel med gemensam axel, fjädrad med gummirep). Radialmotor i flygkroppens nos, utan kåpa .
Specifikationer
Data från Jane's all the World's Aircraft 1928, Polish Aircraft 1893–1939
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 7,8 m (25 fot 7 tum)
- Vingspann: 11,77 m (38 fot 7 tum)
- Höjd: 3,08 m (10 fot 1 tum)
- Vingarea: 28,6 m 2 (308 sq ft)
- Bildförhållande: 8,5
- Aeroplan : Bartel 37/IIa
- Tomvikt: 695 kg (1 532 lb)
- Bruttovikt: 970 kg (2 138 lb)
- Bränslekapacitet: 130 L (34 US gal; 29 imp gal) i två tankar i mittsektionen; 16 L (4,2 US gal; 3,5 imp gal) olja
- Motor: 1 × Salmson 9AC 9-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 89 kW (120 hk)
- Propellrar: 2-bladig träpropeller med fast stigning, 2,24 m (7 fot 4 tum) diameter
Prestanda
-
Maxhastighet: 130 km/h (81 mph, 70 kn)
- Landningshastighet: 65 km/h (40 mph; 35 kn)
- Kryssningshastighet: 100 km/h (62 mph, 54 kn)
- Stallhastighet: 65 km/h (40 mph, 35 kn)
- Räckvidd: 320 km (200 mi, 170 nmi)
- Servicetak: 4 000 m (13 000 fot)
- Klättringshastighet: 2,9 m/s (570 fot/min)
- Tid till höjd: 1 000 m (3 300 fot) på 7 minuter
- Vingbelastning: 33,8 kg/m 2 (6,9 lb/sq ft)
-
Effekt/massa : 0,092 kW/kg (0,056 hk/lb)
- Bränsleförbrukning: 34 L/h (9,0 gal/h; 7,5 imp gal/h)
Se även
Relaterad utveckling
Bibliografi
- Nelcarz, Bartolomiej & Peczkowski, Robert (2001). Vita örnar: Det polska flygvapnets flygplan, män och operationer 1918–1939 . Ottringham, Storbritannien: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-73-2 .
externa länkar
- Foto och ritningar
- Ugolok Neba webbplats (på ryska)