Banglabandha
Banglabandha | |
|---|---|
Gränsövergång för fordon | |
  Banglabandha Plats i Bangladesh
| |
| Koordinater: Koordinater : | |
| Land |
 Bangladesh
|
| Division | Rangpur division |
| Distrikt | Panchagarh-distriktet |
| Tidszon | UTC+6 ( BST ) |
Banglabandha (även stavat Banglabandh ) är en stor inre hamn i norra Bangladesh etablerad för att ge en handelsförbindelse med Indien , Nepal och Bhutan . De tre nationerna är åtskilda av 52 km (32 mi) indiskt territorium, känd som Siliguri-korridoren . På den indiska sidan av gränsen ligger Phulbari . Gränspassering av fordon mellan Phulbari och Banglabandha invigdes i januari 2011.
Historia
Trots den geografiska närheten av gränserna till Indien, Bangladesh, Nepal och Bhutan har frågorna om gränskontroll och territoriell suveränitet uppenbarligen hindrat etableringen av direkta handelsvägar. Banglabandha fungerade som en "Land Customs Station" (LCS) innan Bangladeshs regering beslutade att upprätta en inlandshamn. För att utnyttja potentialen hos en trevägshandelspost beslutade Bangladeshs regering att utveckla en inlandshamn, med faciliteter som tull, bank, lager, polis och immigrationsstationer. Den designades för att vara Bangladeshs första "exportorienterade" inre hamn, som uttryckligen främjar transporten av bangladeshiska varor till Nepal, Indien och Bhutan; andra bangladeshiska inlandshamnar används främst för att importera varor från Indien. Nepal föredrar en sådan inlandshamn för att möjliggöra tillgång för sina varor till Mongla- och Chittagong -hamnarna.
Geografi
Banglabandhas landhamn ligger i spetsen av nordvästra Bangladesh vid . Det är 57 km (35 mi) norr om Panchagarh -staden och 7 km (4,3 mi) från Siliguri och Jalpaiguri, i den indiska delstaten Västbengalen . Den indiska staden Darjeeling ligger 58 km (36 mi) norrut. Kankarbhitta , Indien -Nepal- gränstransiteringspunkten för tredjeländer, är 61 km (38 mi) bort och Indien-Bhutan-gränsen är 68 km (42 mi) från Indo-Bangladesh-gränsen nära vilken Banglabandha ligger.
Fungera
Hamnen i Banglabandha invigdes formellt i maj 2004 men har inte fungerat fullt ut på grund av avsaknaden av ett transitavtal för användning av indiskt territorium som transportväg för bangladeshiska, nepalesiska och bhutanesiska handelslaster. Nepalesiska transportbilar får inte ta sig in i Bangladesh och måste byta last vid "nollpunkten" av gränsen mellan Indo och Bangladesh. Indiska myndigheter begränsar också transporter från Nepal till Bangladesh till endast två timmar om dagen.
Indien har fått skulden för att förhindra utvecklingen av vägförbindelser i Sydasien. Indien fruktar att Kina får tillgång till Bangladesh och in i Bengaliska viken. Som sådan förblir fördelarna med decennier långa Bangladesh-initiativ för att främja regional handel dödfödda.
Det befintliga indo-nepalesiska avtalet föreskriver gränsöverskridande transporter mellan de två länderna, men inget arrangemang för användning av indiskt territorium för att länka samman Nepal och Bangladesh. Men 2010 sade en gemensam kommuniké utfärdad av Indiens premiärminister Dr. Manmohan Singh och Bangladeshs premiärminister Sheikh Hasina Wajed att båda länderna skulle samarbeta för att ge nepalesiska och bhutanesiska lasttillträde till Bangladeshs hamnar. Handelssekreterarna i Nepal och Bangladesh höll också samtal på hög nivå för att bilda ett avtal som löser transitfrågorna mellan de två länderna.
Gränsövergång för fordon
Gränspassering av fordon mellan Phulbari och Banglabandha invigdes i januari 2011. Tidigare började Nepal-Bangladesh transitering genom gränsen på ett begränsat sätt 1997. Godsladdade lastbilar från båda sidor korsar gränsen och lossar varorna i lager i den andra Land. Det finns inget arrangemang för korsning av människor.
Bangladesh började exportera gödselmedel till Nepal med hjälp av järnvägstransitpunkten Rahanpur - Singhabad i november 2011.
Enligt tillägget till samförståndsavtalet mellan Bangladesh och Indien för att underlätta transittrafik över land mellan Bangladesh och Nepal, undertecknat den 6 september 2011, "Den befintliga järnvägslinjen genom Radhikapur järnvägsstation i Indien och Biral järnvägsstation i Bangladesh som har avbrutits ska vara avstängd. sätts i drift genom att omvandla Bangladesh-delen till bredspår."