Baltisk LNG

Den här artikeln handlar om ett LNG-projekt i Ryssland. För andra LNG-projekt runt Östersjön, se Baltic LNG (disambiguation) .

Baltic LNG är en anläggning för flytande naturgas under uppbyggnad vid Finska viken i Östersjön i Ust-Luga, Leningrad Oblast , Ryssland. Anläggningens kapacitet skulle vara 13 miljoner ton LNG per år. Det planerade lanseringsdatumet har ändrats många gånger, och enligt de senaste planerna kommer den första linjen att börja fungera 2024 och den andra linjen 2025. Kostnaden för projektet uppskattas till 2,4 biljoner rubel. Den 7 oktober 2021 tillkännagavs att LNG-anläggningen kan komma att utökas till tre linjer. Den tredje linjen skulle kunna introduceras 2026, vilket skulle öka anläggningens kapacitet till 20 miljoner ton per år och nå kapaciteten för Arctic LNG-2.

Historia

Förberedelserna för det ursprungliga Baltic LNG-projektet startade 2004. Den 15 oktober 2004 registrerades Baltic LNG AG i Baar, Schweiz (senare i Zürich ) som ett joint venture mellan Gazprom och Sovkomflot . 2005 började Gazprom förhandla med Petro-Canada om att bygga LNG-anläggningen och sluta ett leveransavtal för LNG-transporter till den kanadensiska marknaden. Den 14 mars 2006 undertecknade Gazprom och Petro-Canada ett avtal om att fortsätta med den första tekniska designen av den baltiska LNG-anläggningen. Man kom överens om att frakta LNG från den baltiska LNG-anläggningen till Petro-Canadas LNG-återförgasningsanläggning i Gros-Cacouna, Quebec .

2006 började Gazprom leta efter andra marknader och partners och bjöd in 17 energibolag från Europa, Asien och Nordamerika för förhandlingar. Den 21 september 2007 beslutade Gazprom att fortsätta arbetet med förstudien, vilket lämnade det oklart när det skulle fatta ett slutgiltigt beslut om att bygga anläggningen. Den 7 februari 2008 avslutade Gazprom projektet eftersom det ansåg att LNG-anläggningen i Baltikum var mindre konkurrenskraftig än andra projekt i regionen – Nord Stream 1 -rörledningen och den eventuella LNG-anläggningen på Shtokmanfältet .

Projektet förnyades 2013. I januari 2015 tillkännagavs att den nya platsen för projektet skulle vara nära Ust-Lugas hamn.

I oktober 2021 meddelade Gazprom och RusGazDobycha att de skulle bygga en anläggning i Ust-Luga för att bearbeta etanhaltig naturgas och en storskalig produktionsanläggning för flytande naturgas (LNG) med en kapacitet på 13 miljoner ton LNG per år. Högetangas från gasfältet Tambeyskoye och fyndigheterna i Achimov och Valanginian i Nadym-Pur-Taz-regionen kommer att försörja anläggningen.

Originalprojekt

Den ursprungliga anläggningen skulle byggas i Primorsk, Leningrad oblast . Projektet förutsåg en kapacitet på 5–7,2 miljoner ton LNG per år, beroende på om ett eller två LNG-tåg skulle byggas. LNG-anläggningen förväntades kosta 3,7 miljarder USD och den skulle vara i drift 2012. Den tekniska designen av projektet gjordes av Giprospetsgaz, ett dotterbolag till Gazprom, och KBR, ett dotterbolag till Halliburton . LNG-anläggningen skulle försörjas från det ryska enhetliga naturgasnätet, inklusive från den onshore delen av Nord Stream-rörledningen, och från Shtokmanfältet .

Projektet utvecklades av Baltic LNG AG, ett samriskföretag mellan ryska företag Gazprom (80 % av aktierna) och Sovkomflot (20 %). Chef för företaget var Alexander Krasnenkov. Planen var att involvera utländska partner eller partners i projektet så att Gazprom kunde behålla 51 % av aktierna. 2006 bjöd Gazprom in 17 företag att delta, varav 15 visade intresse. I april 2007 kortade Gazprom listan till fyra företag. De var Petro-Canada, BP , Eni och Mitsubishi . I september 2007 rapporterade media att även Spaniens Iberdrola pratade med Gazprom om dess deltagande i projektet.

Senare föreslog en förnyad plan att anläggningen skulle byggas nära Ust-Lugas hamn. Det skulle ha haft två tåg med en total kapacitet på 10 miljoner ton LNG per år, med möjlighet att senare lägga till ett extra tåg för att öka kapaciteten upp till 15 miljoner ton. Anläggningen förväntades kosta cirka 18,5 miljarder USD. Potentiella partners i projektet som föreslås inkluderar Royal Dutch Shell, Mitsui och Mitsubishi.

Risker

Gazprom har identifierat ett antal risker relaterade till projektet. Enligt Igor Meshcherin, chef för Gazproms direktorat för projektutvärdering, är miljörisker den överbelastade Finska viken och danska sundet och isförhållandena. En annan risk var att det inte finns kapacitet i det enhetliga naturgassystemet i Leningrad oblast, och projektet kan kräva utbyggnad av rörledningsnätet.