Baku varv
| Typ | offentlig |
|---|---|
| Industri | Skeppsbyggnad |
| Grundad | 2013 |
| Huvudkontor | Baku , Azerbajdzjan |
Område som betjänas |
Kaspiska havet |
| Produkter | Fartyg , tankfartyg , färjor |
Antal anställda |
2 500 |
| Hemsida |
Baku Shipyard LLC är en varvsanläggning i Azerbajdzjan. Det är ett joint venture mellan State Oil Company i Azerbajdzjan , Azerbajdzjan Investment Company (AIC) och Keppel Corporation . Byggandet och driften av anläggningen är också ett gemensamt arbete mellan de tre företagen.
Historia
Byggandet av Baku Shipyard LLC lanserades i mars 2010.
Anläggningen anses vara den största varvsanläggningen i de länder som gränsar till Kaspiska havet . Dess produktionskapacitet är 25 tusen ton metallkonstruktioner per år. Företagets totala yta är 620 tusen kvadratmeter. Halvstationsbyggnader har byggts för att tillhandahålla elförsörjningen till anläggningen. Dessutom byggdes en 1630 meter lång bro, fem våningars administrativ byggnad, utbildningscenter, olika kontor och lager, produktionsverkstäder, reparationer, matsal, vårdcentral, kompressorbyggnad.
Anläggningen designades av "Royal Haskoning" British Company och anbud hölls för projektet. Anläggningen har tillhandahållits av utrustning tillverkad i Finland , Nederländerna , Tyskland , Tjeckien , Storbritannien , Sydkorea och Singapore .
Byggandet av Baku Shipyard LLC, som genomfördes gemensamt av AIC, SOCAR och Singapores Keppel, slutfördes under tredje kvartalet 2013. SOCAR, Azerbajdzjan Investment Company (AIC) och Keppel Offshore & Marine Company har etablerat "Baku Shipyard LLC" samriskföretag för uppförande och drift av anläggningen. I enlighet med det kontrakt som undertecknades mellan grundarna den 10 december 2010 hade SOCAR 65 %, AIC 25 % och Keppel Offshore & Marine Company hade 10 % andel i anläggningens charterkapital. Efter att anläggningen tagits i drift i det första steget, byggdes 4 tankfartyg med en kapacitet på 15 000 ton per år, 4 sjöfolk eller en bogseringstanker. Utöver byggandet av nya fartyg bedrivs även arbete med att reparera fartygen i anläggningen. Med hänsyn till ökningen av volymen av lasttransporter i Kaspiska havet, i det andra skedet, kunde anläggningen bygga tankfartyg med en kapacitet på 60-70 tusen ton per år. Bygget av varvet kostade Azerbajdzjan 470 miljoner dollar.
Ekonomisk betydelse
I produktionsprocessen används teknik som metallbearbetning, svetsning, plätering, 3D digital transportutrustning. Omedelbart efter lanseringen var den första beställningen en halvledarenhet - DSS 38M, som beställdes av Caspian Drilling Company LTD. På varvet tillverkades däcket på anordningens pantheon, liksom det övre däcket. Det är också möjligt att reparera 80-100 fartyg per år i anläggningen. Antalet anställda i anläggningen överstiger 2000.
Företaget har konstruerat "Khankendi"-fartyget 2017. Khankendi undervattensbyggnadsbom, som invigdes i september 2017, kommer att arbeta på Shah Deniz-fältet i 11 år. Fartyget kommer att användas för Shah Deniz-2-projektet 2017-2027 och användas för undervattensinstallation.
"Khankendi" DNV GL byggdes under övervakning av Norge och Tyskland klassificering. Den maximala hastigheten för detta sällsynta fartyg är 13,5 knop. Fartyget med längden 155 m, bredden 32 m och höjden 13 meter har ett dynamiskt positioneringssystem för drift vid en 3,5 m hög våg. En baskran för undervattensoperationer på upp till 600 meter, två dykkapslar för 18 personer, två fjärrkontroller, ett förstärkt hårdvaruschakt och annan väsentlig utrustning. Den totala kapaciteten för undervattenskonstruktionsfartyget är 17 600 ton, vattenförbrukningen är 6,5 meter, lastkapaciteten är över 5 000 ton.