Avid Flyer
_01.jpg)
|
|
| Flyer | |
|---|---|
| Avid Flyer Mk.IV | |
| Roll | Hembyggt flygplan med två säten |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Lätt Aero |
| Designer | Dean Wilson |
| Första flygningen | 1983 |
| Antal byggt | 2 000+ (Avid Flyer + Avid Magnum) kit senast 2001 |
| Utvecklad till |
Avid Champion Avid Catalina Airdale Backcountry |
Avid Flyer är en familj av amerikanska enmotoriga, högvingade , fjäderbensstag , konventionella landningsställ utrustade, tvåsitsiga ultralätta flygplan designade för byggsats på 1980-talet. Dess flera varianter säljs i stort antal. 1987 blev en Flyer den första ultralätta som landade på Nordpolen.
Design och utveckling
Det kitbyggda tvåsitsiga lättplanet designades av Dean Wilson 1983, den första prototypen som flög 1983 och dök upp på Oshkosh det året. Kit tillverkades av Light Aero med flera namn (Bandit, Lite, Magnum och Mk.IV) med många alternativ inklusive två vingdesigner, valet av trehjuling , bakhjul , skid- eller flytunderrede , räddningsfallskärmar och en mängd olika motorer. Lite Aero-produktionen fortsatte tills företaget gick i konkurs 1998. Avid Aircraft dök upp igen 2003, men 2010 producerades satserna, inklusive nya varianter, och komponenter av Airdale Flyer .
Avid Flyer är en konventionell layout, enmotorig, sida vid sida tvåsitsiga lätta flygplan, med en fjäderbensstödd hög vingkonfiguration. Aluminiumrör fungerar som främre kant/huvudbalk och bakre rundring, där varje vinge stöds av ett par rörformade lyftstag. Sågade vingribbor av plywood är bundna till aluminiumrörsbalkarna med en fylld epoxiblandning. Avid Flyer har Junkers-stil i ett stycke flaperons som stöds av tre förskjutna gångjärnsarmar. Junkers design flyttar kontrollytorna långt under vingen, där de förblir i ostört jämnt luftflöde vid låg hastighet och/eller högre stigningsvinklar.
Den svetsade stålrörskroppen är plansidig och smalnar av mot en stagad korsformad svansgrupp. Det horisontella stjärtplanet bärs på fenan strax ovanför den övre flygkroppslinjen. Flygplanets konventionella roder- och hisskontroller är kabelmanövrerade.
Wilsons ursprungliga avsikt med att utveckla Avid Flyer var att erbjuda ett ekonomiskt hembyggt flygplan för att överbrygga klyftan mellan konventionella flygplan i kategorin "Piper Cub" / "Taylorcraft" / "Aeronca" och det minimalistiska ultralätta flygplanet som "Quicksilver" som hade ännu inte mognat till acceptabla nivåer av tillförlitlighet och säkerhet i början av 1980-talet. Möjligheten att flyga från korta, oförbättrade och back-country remsor var också en av Wilsons designprioriteringar. På grund av sin låga vikt, goda kraft-till-vikt-förhållande och designfunktioner som Junkers-flaperons, utmärker Avid Flyer i denna typ av miljö och STOL- operationer . Den senaste utvecklingen inom design och tillförlitlighet för små flygplansmotorer har fört Avid Flyer väl in i sfären av att ses som ett mycket kapabelt och ekonomiskt lönsamt val för lätt sportanvändning.
Verksamhetshistoria
Cirka 2008 hade cirka 2 000 Flyer-kit byggts över fem kontinenter. 346 Flyers och Magnums förekommer i de europeiska (exklusive ryska) civilregistren. Den kanske mest anmärkningsvärda flygningen var den som Hubert de Chevigny gjorde i en Avid Lite 532 utrustad med ytterligare 300 L (66 Imp gal, 79 US gal) bränsletank. Ackompanjerad av Nicholas Hulot i en Aviasud Mistral lämnade han från Resolute, Kanada den 2 april 1987 och nådde Nordpolen den 7 maj i tre etapper. De var de första ultralights som gjorde det.
Varianter
- Flyer
- Tidiga versioner med rakt bakkantsroder, fällbara vingar och antingen 45 hk (30 kW) Cayuna eller 65 hk (49 kW) Rotax 532 -motorer.
- Mk IV
- Fuller, böjd kantroder och antingen en 64 hk (48 kW) Rotax 582 eller en Rotax 912- motor. Bagageutrymme tillkommer. Introducerad 1992. Mark IV utvecklades vidare till Airdale Backcountry .
- Bandit
- Economy-version med 50 hk (37 kW) Rotax 503 .
- Magnum
- Heavier, som drivs av en 160 hk (119 kW) Lycoming O-320 eller en motor i intervallet 125 hk (93 kW) till 180 hk (134 kW).
Specifikationer (Mk IV STOL)
Data från Simpson 2001
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 17 fot 11 tum (5,46 m)
- Vingspann: 29 fot 10 tum (9,09 m)
- Höjd: 1,85 m (6 fot 1 tum)
- Tomvikt: 511 lb (232 kg)
- Max startvikt: 1 151 lb (522 kg)
- Kraftaggregat: 1 × Rotax 582 tvåcylindrig tvåtakts, vattenkyld, 65 hk (48 kW)
- Propellrar: 2 bladbladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 105 mph (169 km/h, 91 kn)
- Kryssningshastighet: 92 mph (148 km/h, 80 kn)
- Stallhastighet: 32 mph (51 km/h, 28 kn) [ citat behövs ]
- Räckvidd: 340 mi (550 km, 300 nmi)
- Uthållighet: 5 timmar [ citat behövs ]
- Servicetak: 16 000 fot (4 900 m) [ citat behövs ]
- g-gränser: +6/-3 [ citat behövs ]
- Klättringshastighet: 1 000 fot/min (5,1 m/s) initialt
- Maximal klättringsvinkel: 45° [ citat behövs ]
Se även
Relaterad utveckling