Autokoritehdas
| Typ | osakeyhtiö |
|---|---|
| Industri | bil- |
| Grundad | 16 maj 1923 |
| Grundare | Urho Hammer |
| Nedlagd | 21 mars 1933 |
| Öde | avvecklas efter att ha slagit samman sin verksamhet med OY Autoteollisuus – AB Bilindustri |
| Efterträdare | O/Y Suomen Autoteollisuus A/B |
| Huvudkontor | , |
| Produkter | bussar och lastbilshytter |
| Tjänster | bilreparation |
| Ägare |
Urho Hammer Kusti Hagelin Lauri Nordström |
O/Y Autokoritehdas var en buss- och lastbilshyttbyggare som verkade i Helsingfors , Finland 1923–1933.
Företagets huvudgrundare var finska amerikanen Urho Hammer, som återvände till sitt hemland för att starta bilindustrin . Autokoritehdas kämpade under ekonomiskt svåra omständigheter och därför sammanförde man sin verksamhet med sin konkurrent och granne OY Autoteollisuus – AB Bilindustri som skapade O/Y Suomen Autoteollisuus A/B 1931.
fundament
Företagets grundare var Urho Hammer, som hade fått bilutbildning och fått erfarenhet av karosseri i Michigan , USA på 1910-talet. Han återvände till Finland 1921, varefter han förmodligen drev någon form av karossbyggarverksamhet innan han 1923 startade företaget Autokoritehdas, "bilvagnsfabriken", tillsammans med Kalle Kustaa Luoto och Kusti Jalo Hagelin. Bolagsägare var Hammer, som ägde 594 aktier, Hagelin med fyra aktier och Lauri Nordström, som hade två aktier. Verkställande direktör var Yrjö Uotila.
Företaget bildades från praktiskt taget blankt papper, eftersom det för den första starten behövdes lån på totalt 160 000 mark . Branschen var officiellt "bilindustri, konstruktion av bilkarosser i synnerhet". Uotila avsattes från ämbetet i december 1925 och den nye chefen utsågs till Einar Juho Emil Rinne från och med januari 1926; samma mars fick företaget en ny ordförande Lars Wilhelm Åberg .
Ekonomiska problem
Efter ett par år led företaget av brist på tillgångar trots en ganska bra orderbok och Autokoritehdas fick lån från olika banker för att kunna driva sin verksamhet. En obligatorisk försäkring för arbetare krävdes från januari 1928; För att kunna betala den gjorde företaget ett särskilt arrangemang, enligt vilket arbetarna var försäkrade, men i händelse av en olycka skulle företaget själv stå för kostnaderna. I augusti pantsatte Autokoritehdas sin egendom på Fleming Street 34.
Bolagets verksamhet omfattade även fordonsreparationer. Karosseriverksamheten fick äntligen en bra start i slutet av 1928. Ett stort bakslag kom 1930, då en av huvudkunderna Pääkaupungin Auto Oy gick i konkurs. Autokoritehdas fick kontorsmöbler som betalning för skulderna.
Skapandet av Suomen Autoteollisuus
Bankerna, som hade finansierat verksamheten, pressade Autokoritehdas att förhandla grannbolaget OY Autoteollisuus – AB Bilindustri , som hade samma problem, om att få ihop sin verksamhet. Detta skedde den 1 april 1931 när Åberg, Karl Arthur Nordgren och Emil Anton Winckelmann lämnade en ansökan till Handels- och industridepartementet om att bilda ett nytt företag O/Y Suomen Autoteollisuus A/B (SAT).
Till skillnad från ibland felaktigt hävdade, skapades SAT inte genom en sammanslagning. SAT bildades gemensamt av Autokoritehdas och Autoteollisuus – Bilindustri och så snart verksamheten överfördes under SAT lades båda bolagen ner; för Autokoritehdas hände detta den 21 mars 1933.