Aucklands järnvägsstation

Auckland Railway Station
Auckland Railway Station
	Auckland Railway Station, Beach Road, cirka 1960. Plattformar löper av diagonalt till höger från baksidan av byggnaden
Allmän information
Plats	132-148 Beach Road, Auckland CBD, Auckland 1010
Plattformar	7 (senare 4)
Historia
Öppnad	1930
Stängd	juli 2003
Ombyggd	Plattform 6 och 7 byggdes delvis om i augusti 2011 - nu känd som The Strand Station

Auckland Railway Station är den tidigare centralstationen i Auckland . Öppnades 1930 på Beach Road och ersatte den tidigare järnvägsterminalen på Queen Street som är ungefär där den nuvarande centralstationen, Britomart , ligger. 1930-stationen var den tredje stationen som fungerade som järnvägsterminal för Auckland, och förblev den enda stationen som betjänade CBD till dess att den stängdes i juli 2003, då Britomart blev den nya ändstationen.

Två plattformar av den tidigare stationen är återigen i drift som en del av den omdöpta Strandstationen . De återstående plattformarna är nu ett uppställningsområde för AM Class elektriska flerenhetståg. Järnvägsstationsbyggnaden har byggts om till en lägenhetsbyggnad (tidigare studentbostad) känd som Grand Central Apartments . Byggnaden har varit frånkopplad från plattformsområdet sedan 1990-talet. Strandstationen har varit bortkopplad från uppställningsanläggningen sedan 2010-talet. Alla tre områdena är otillgängliga från varandra ur ett allmänt perspektiv.

Historia

Järnvägsanvändning och stängning

Järnvägsgårdar vid Mechanics Bay, 1880-talet; bukten skulle återtas för Aucklands järnvägsstation och gårdar under de kommande 40 åren

Aucklands järnvägsstation, 1895, på Queen Street-fasaden där Britomart-byggnaden nu står

Tidigare Auckland Railway Station på Beach Road. Det har sedan dess byggts om till lägenheter. Från och med 2017 heter platsen Grand Central Apartments Auckland

Auckland Railway Station byggdes av New Zealand Public Works Department mellan 1928 och 1930 och ligger på återvunnen mark på Beach Road nära kajerna. Den ersatte en mindre terminal på platsen för Britomart. Den storslagna och utsmyckade byggnaden var tänkt att fungera som en port till staden, och dess byggkostnad på 320 000 pund var det största oberoende kontraktet som tilldelades i Nya Zeeland. Den har stor historisk betydelse för sina associationer till 1920-talets samhällsbyggnadsprogram och till den centrala roll som järnvägen spelar i rikstrafiken.

Auckland Railway Station-byggnaden har varit ett landmärke i staden från det att det öppnades 1930, och är ett storslaget arkitektoniskt uttryck i beaux-arts tegel och murbruk, efter att ha kallats "en av de mest självmedvetet monumentala offentliga byggnaderna som uppfördes i början 1900-talets Nya Zeeland". Byggnaden designades av William Henry Gummer (1884–1966), en elev till Sir Edwin Lutyens och arkitekt av olika anmärkningsvärda Nya Zeelands byggnader som Dilworth Building i Queen Street .

Den symmetriska fasaden på den tre våningar höga byggnaden byggdes av armerad betong , belagd med tegel och Coromandel-granit . Det nås av en svepande ramp på vardera sidan av byggnaden, som omsluter en anlagd trädgård direkt på framsidan. Byggnadens design ekade amerikanska modeller, som Union Station i Washington, DC och Pennsylvania Station i New York City, som anses vara de mest slående och lyxiga exemplen på den tiden. Det har också varit positivt jämfört med Grand Central Terminal , i New York City också, och National Theatre i Melbourne.

Stationen fick utsmyckade offentliga utrymmen och ett brett utbud av bekvämligheter, från väntrum och matsalar till butiker och en första hjälpen-station. Av särskilt intresse är det magnifika metalltaket i huvudlobbyn, denna artikel tillverkades i Tyskland och delarna skickades ut och återmonterades för att skapa en av de mest anmärkningsvärda strukturerna i landet. Det hotande hotet om tysk aggression gjorde att dess ursprung snabbt förminskades och fördunklades. Resten av lobbyn är ett spektakel av dyr importerad marmor och fina bronsdetaljer med ett vackert terazzogolv . De fina detaljerna sträckte sig till toaletterna med importerad panel, belysningsarmaturer, tidstypiska möbler och sanitetsartiklar i porslin.

Undergångar och ramper förenade stationsbyggnaden med ett utökat plattformsnät baktill, byggt med eleganta betongtak och andra element som integrerade delar av den ursprungliga designen och funktionen. Med ändringar användes byggnaden som huvudankomstpunkt för tågpassagerare i Auckland under större delen av århundradet.

Stationsbyggnaden såldes under privatiseringen av en del av New Zealand Railways Corporation under 1990-talet, delvis på grund av det förestående bygget av Britomart Transport Centre , som skulle bli den nya järnvägsstationen för stadens centrum.

Stationsplattformarna var öppna fram till juli 2003 då Britomart öppnades. En enda plattform förblev i bruk för att betjäna ett begränsat antal förortstjänster under högtrafik som fortsatte att fungera i flera månader efter öppnandet av Britomart, känd som The Strand Station . Under decenniet som följde användes plattformen ibland av utflyktståg även om den, tillsammans med resten av plattformarna, blev i stort sett förfallen.

Senare användning av stationsbyggnaden

1999 konverterades stationsbyggnaden delvis för att användas som studentbostad för Auckland University och fick namnet The Railway Campus . Det var det största av universitetets bostäder och hade 426 sovrum, i totalt 230 lägenheter. Residenset tilldelades fyra stjärnor av Qualmark i kategorin Studentboende, som utvärderade faciliteterna samt nivån på pastoral omsorg och stöd för studenter, och ackrediterades av New Zealand Association of Tertiary Education Accommodation Professionals.

Under 2007 uppstod stora vädertäthetsproblem. Hyresgästerna var tvungna att lämna medan ett återställningsprogram på flera miljoner dollar genomfördes. Effekten av vattenläckorna på priserna på lägenheterna i komplexet var markant – medan det höga priset i början av 1990-talet var 160 000 dollar, lägenheter såldes för ett nominellt försäljningspris så lågt som 12 800 dollar (med de flesta runt 20 000 dollar) när ägarna lossnade sig från probleminvesteringen. I november 2008 meddelade universitetet att det inte längre skulle använda byggnaden för studentbostäder på grund av vädertäthetsproblem och tillhörande arbeten. Värdena hade i början av 2010 återhämtat sig till ett genomsnittligt försäljningspris på 55 000 USD.

Sedan universitetet lämnade har boendet förvandlats till Grand Central Apartments .

Restaurang plattform 8 upptar foajén till stationen från 1930.

Efterföljande användning av plattformsområdet

2011 återöppnades Strand Station officiellt som sin egen separata station, som omfattar den tidigare plattformen 7 (senare plattform 4) och plattform 6 (senare plattform 3) som den nya plattformen 1 respektive 2 för Aucklands järnvägsstation. Stationens återöppning var avsikten så att den skulle kunna fungera som en potentiell backup för Britomart under Rugby-VM 2011 . Även om den aldrig användes för detta ändamål, har den sedan dess fungerat som en nödsituation vid sidan av Newmarket Railway Station . Strandstationen blev ändstation för långdistanstrafiken Northern Explorer 2011.

Sedan 2013 har de återstående plattformarna byggts om till en uppställningsanläggning för förorts EMU-flottan.

Galleri

En ADL/ADC-klassenhet som lämnar den tidigare Plattform 1 (ursprungligen Plattform 4).
Insidan av stationen när den var i bruk.
De övergivna plattformarna 2008