Association des professionnels navigants de l'aviation
APNA presentation
| Grundad | 1927 |
|---|---|
| Grundare | Joseph Sadi-Lecointe |
| Typ | frivillig förening |
| Fokus | Gruppprofessionellt flygbesättning som tjänstgör eller pensionerat civilflyg, oavsett kategori: flygbolag, testflyg, allmänflyg och vilken specialitet de än har, oavsett politisk tillhörighet eller förening. |
| Plats |
|
Område som betjänas |
Frankrike |
| Ledare | Geoffroy Bouvet |
Nyckelpersoner |
Jean Mermoz, Joseph Sadi Lecointe |
| Hemsida | https://www.apna-asso.com |
Association des professionnels navigants de l'aviation ( APNA ) (på engelska franska association of professional aviation aircrew) är en fransk flygteknisk ideell organisation skapad 1927 för att "gruppera, i en nära gemenskap, alla de som tillhör, genom sitt yrke, till den civila luftfarten och delta i utvecklingen av den nationella flygtekniken, i samarbete med de offentliga myndigheterna , tillverkarna , flygbolagen och fackföreningarna. "
Historia
APNA skapades 1927 av Joseph Sadi-Lecointe. Under många år var det den enda ideella organisationen som representerade flygbesättningen till myndigheter och flygbolag. Idag hjälper APNA till den flygtekniska utvecklingen i Europa i relation med myndigheter , förvaltningar och flygbolag
1926 upptäckte att det blev nödvändigt att söka en juridisk struktur för dessa nya yrken som pilot, mekaniker och alla flygbesättningar . Några träffades med jämna mellanrum för att diskutera det. Tanken på att skapa en förening för att försvara yrket spred sig snabbt och i slutet av ett möte som hölls den 11 december 1926 hade denna grupp piloter publicerat ett cirkulär avsett för då kända flygbesättningsproffs.
Den första generalförsamlingen hölls den 9 februari 1927. Den valde officerarna:
President: Faillant Henry
Vice ordförande: Coupet Lucien
Vice ordförande: Sadi Lecointe
Kassör: Charpentier René
Biträdande kassör: Bossoutrot Lucien
Sekreterare: Val Serge
Biträdande sekreterare: Douchy René
Bajac Robert, Bellonte Maurice , Chailloux Antoine, Chicoineau Paul, Constume Marcel, Denneulin Jean, Denis Jean, Héricher Henry, Guidon Louis, Laulhé Jean, Morel Auguste, Perignon (De) Henry, Salmon André, Sprimont Jean.
Alla är professionella flygare utom presidenten som är industriell.
Under denna församling bibehålls akronymen APNA, stadgarna antas och föreningens mål definieras enligt följande:
"Föreningen syftar till att i nära solidaritet gruppera piloter, navigatörer, mekaniker, radiotelegrafer, fotografer, som ägnar sin dagliga yrkesverksamhet åt flyget, och att göra det möjligt för dem att delta i utvecklingen av nationell luftfart i nära samarbete med offentliga myndigheter , tillverkare och företag. Hon vill hjälpa olyckspiloter, deras änkor och barn."
Ett tillägg till stadgarna kommer att införas om:
"Försäkringar. Pensioner. Ålderdomshem . Yrkesstatus. Åtagandeavtal. Studie- och utredningskommitté. Skiljedomsförfarande. Flygarens ansvar, hans privilegier , hans uppgifter. Fördelning av löner och tillägg. Repetitionskurser. Flygmannen och skatten."
Den sålunda förklarade föreningen i enlighet med lagen den 1 juli 1901 förekommer i den officiella tidningen den 22 maj 1927.
De ansträngningar som APNA och de olika ministerdepartementen gör med avseende på försäkringen av flygbesättningen kommer att förverkligas i lagen av den 30 mars 1928.
I denna lag finns först en definition av flygbesättning:
"Personalen från militära, maritima och tekniska flygteknikkårer som normalt och effektivt utövar flygnavigering utgör flygbesättningen för flygtekniken ."
President Henry Faillant föreslår att anordna en internationell kongress för professionell luftfart.
Den ägde rum den 16, 17 och 18 juni 1928. Den organiseras i Reims av APNA i samarbete med Ligue Internationale des Aviateurs och Aéro Club de France .
skapades FNA ( Fédération Nationale des Aviateurs ) inom vilket APNA, Les Ailes Brisées och Union des Pilotes Civils de France gick samman för att hjälpa de drabbade som inte kommer att få stöd av försäkringen. En krisfond kommer att skapas.
Under åren som följde arbetade APNA och regeringen tillsammans för att förbättra flygsäkerheten och för att formalisera piloternas status.
Två medlemmar av APNA förvärvade universell berömmelse under 1930; Dieudoné Costes och Maurice Bellonte.
1935 bad flygministern APNA:s president att organisera "Civil Aviation"-delen av flygfestivalen som skulle hållas den 1 och 2 juni i Villacoublay .
APNA:s ordförande är också medlem i flygsäkerhetskommittén, inrättad av ministeriet, för vilken Dieudonné Costes är ordförande.
Lagen av den 25 mars 1936 fastställer slutligen den rättsliga statusen för civila flygbesättningar. Efter detta gjorde lagstiftningen den fackliga formen obligatorisk för representation av anställda och diskussionen om kollektivavtal. APNA skapade därför inom sig det första fackförbundet av flygbesättningsproffs som bestod av tre grenar (Test, Line och Aerial Work), som fungerade fram till kriget, med samma män och samma medel, främst för att diskutera kollektivavtal och patent och offentlig luftfart . Men hon behöll sin egen personlighet som en Vänlig förening, ett beslut som visade sig vara klokt.
försvinner sjöflygplanet La Croix du Sud utanför Dakar . Jean Mermoz och 3 medlemmar av hans besättning är en del av APNA.
Varje år firas en åminnelse på torget i stadshuset i Neuilly där statyn av Jean Mermoz är uppförd.
Generalförsamlingen den 24 februari 1939 markerade en ny vändpunkt i utvecklingen av APNA, en direkt följd av samarbetet mellan Federation of Aircrew Unions och denna.
APNA måste kunna skapa en skola för förberedelse för linje-, test- och flygarbete. Ministeriet har verkligen tillhandahållit en summa på två och en halv miljon för skapandet av en officiell skola för flygnavigering. De grunder som lagts inkluderar:
– En mycket strikt läkarundersökning;
– Utbildning och presentation av kandidater för grundläggande och högre flygtrafikcertifikat.
– PSV (engelsk pilotering utan synlighet)
– Kurser med hjälp av Link-Trainer som erbjuds av Curtiss House på APNA.
Krigsförklaringen den 3 september ledde uppenbarligen till störningar i föreningens administrativa organisation.
Den 27 november sköts Henry Guillaumets plan ner. Fyra besättningsmedlemmar var medlemmar av APNA.
Aktiviteten kommer att minska under kriget. Begränsat till moraliskt och ekonomiskt stöd.
De två första kvinnliga piloterna som antogs till APNA var Maryse Bastié och Maryse Hilsz 1944.
Efter kriget ledde nya behov som främst härrörde från den spektakulära utvecklingen av Air Transport till skapandet av ett, då flera oberoende fackförbund, medan APNA var vilande.
1952 skapade APNA National Union of Airline Pilots (SNPL på franska) tillägnad försvaret av flygpiloter.
"De olika åtgärder som vidtagits och de förmåner som föreningen har erhållit, varav de viktigaste är:
– Lag av den 30 mars 1928 om inrättande av den civila luftfartsfonden.
– Före bildandet av fackföreningar, påverkansarbete med avdelningen.
– 45 % skattelättnad för företagskostnader.
– Skapande av fackföreningar, upprättande av kollektiva löneavtal.
– The Status of Aircrew Professionals (lag av den 25 mars 1936), skriven endast på handlingar som lämnats in av APNA.
– Återupprättande av krigstidens civila beredskapsfond.
– Att stödja änkor och barn till våra fallna kamrater.
– Förfrågningar om utmärkelser och dekorationer
– Hjälpfond för arbetslösa, ömsesidig hjälpfond för dem som mobiliserats i krigstid."
Administrering
Presidenter
1927 – 1930 : Henry Faillant
1930 – 1939 : Joseph Sadi Lecointe
1939 – 1944 : Michel Detroyat
1944 – 1946 : Lucien Coupet
1946– 1952 : René Le Bail
1952 – 1962 : Jean Dabry
1962 – 1967 : A. Goepfert
1967 – 1985:
1985 – 1994: Claude Bechet
1994 – 2005 : Xavier Barral
2005 – 2011: Claude Guilbert
2011 – 2021 : Geoffroy Bouvet
| Allmän | |
|---|---|
| Övrig | |
