Ashley (bil)

En Ashley 1172 från 1960

Ashley var tillverkare av karosser och chassier för specialerbjudanden från 1955 till 1962. De erbjöd också en rad produkter för specialbyggen: radiatorer, samlingstankar, belysningsset, stålrör, aluminiumplåt, olika upphängningsdelar, vattenpumpar, däck, slangar och hjul. Företaget tillverkade också motorhuvar och hardtops för andra serietillverkade sportbilar, inklusive Austin-Healey Sprite och Jaguar E-Type .

Historia

Ashley Laminates grundades 1955 av Peter Pellandine och Keith Waddington. Namnet "Ashley" valdes eftersom det var namnet på Peter Pellandines hus i Woodford Green . De designade och byggde sin första bil med GRP för karossen. De två satte upp en liten fabrik i ett garage bredvid Robin Hood Inn i Loughton , Essex för att producera skal. Garaget har nu gett plats för en pubparkering.

I slutet av 1956 lämnade Pellandine företaget för att grunda Falcon Shells , ett annat specialföretag. Pellandine tog med sig rättigheterna och verktygen för att tillverka karossen med kort hjulbas för Ashley 750 och Sports Racer som han fortsatte i produktion som Falcon Mark 1 respektive Mark 2.

1958, för att öka tillverkningsutrymmet, flyttade Ashley Laminates till Potteries i Upshire , samtidigt som de behöll Loughtons lokaler som ett showroom. Han introducerade också ett nytt karosseri, 1172, och Regent-chassit. 1960 introducerades Sportiva. [1]

Ashley Sportiva på Auto Retro 2010 i Barcelona . För mer information om denna bil se AshleyPhoenix Story

1961 flyttade företaget igen, denna gång till Bush Fair, Harlow , men året därpå upphörde produktionen av karosserier när specialmarknaden avtog, på grund av ändrade regler för försäljningsskatt. Företaget fortsatte dock att tillverka GRP hardtops och motorhuvar för sportbilar.

Annonser från 1963 och framåt visar att företaget bytte namn till Ashley Auto Improvements och flyttade, denna gång till Bishops Stortford i Hertfordshire .

Även om Keith Waddington dog i mitten av 1960-talet, fortsatte företaget till 1972.

Ashley-sortimentet av kroppsdelar har återintroducerats 2010 av Moto-Build Racing i Sutton i Surrey och medan det för närvarande huvudsakligen fokuserar på MG Midget och Austin Healey Sprite finns det formar på gång för Triumph Spitfire Mk1, 2 och 3, det finns en webbplats dedikerad till detta på www.ashleygt.co.uk

Modeller

Ashley 750

Ashley 750

Hard top Ashley

Austin Seven- chassit med kort axelbas (6 fot 3 tum), med dess 747 cc-motor (därav modellnamnet). Senare erbjöds en version med lång hjulbas (6 fot 9 tum). Priset för båda var detsamma: £78 för skalet och £25 för hardtopen. De tidiga hardtopsarna hade måsvingedörrar men man tror att ingen har överlevt. När Pellandine lämnade tog han rättigheterna att bygga versionen med kort hjulbas, medan Ashley precis tillverkade den långa versionen.

Ashley Sports Racer

Introducerades strax efter 750:an för £90, den gjordes för att rymma hjulbaser från 6 fot-11-tum (2,11 m) till 7-fot-3-tum (2,21 m) Som namnet antyder var skalet främst designat för spår. snarare än vardaglig vägtrafik och skulle kunna kopplas ihop med ett Elva- chassi. Ett antal samtida racerbilar använde den.

Ashley 1172

Lanserades i augusti 1958, det var från början en roadster med en löstagbar hård topp, för att passa Ford 8 och 10 hk chassi med 7 fot-6-tums (2,29 m) hjulbas med Ford Sidevalve-motorn . Den hade ett slagvolym på 1172 cc som modellen tog sitt namn från. Regent-chassit annonserades som ett alternativt underlag för skalet. Tidigt 1959 erbjöds en kupé med fast huvud, medan från januari 1960 var 1172 också tillgänglig för att passa den 7 fot-10-tums (2,39 m) Prefect-stegarammen. Roadster-skalen såldes för £105 och coupéerna för £160. Rättigheterna till 1172-kroppen förvärvades av Yitzhak Shubinsky från Israeliska Autocars Co. och modifierades och blev både Autocar Sabra och i ett tillverkningsavtal med Reliant, Reliant Sabre .

Ashley Sportiva

Debuterade i november 1960, det var ursprungligen en 1172 med reviderad frontdesign. Den gjordes tillgänglig som ett karosseri eller med ett Ashley-chassi. Den kunde fås som en drophead eller en fast huvudkupé med två eller fyra säten. Senare hade Sportivas en reviderad bakdel med bagagelucka och en längre hjulbas på åtta fot för att rymma det nya Mark 6-chassit. Coupe-karossen med fast huvud såldes för £182.

Ashley Sportiva Morgan +4 Coupe

Debuterade på bilsalongen i Genève 1962, denna Morgan +4 utrustad med ett Ashley Sportiva-kaross kom aldrig i produktion.

Se även

• Lista över biltillverkare i Storbritannien

• British Specialist Cars Volym 1: En samling av 60 unika sportbilar - Jasper Wilkins (1977)
• 1960 Sportscar Specials - Bob Rolofson (1960)

externa länkar

• The Ashley Story inklusive Bodies, Hardtops, Adverts och mycket, mycket mer.
• Morgan +4 Ashley Sportiva Coupe Story
• Se alla: Ashley Bodyshell-modeller (och andra fantastiska berättelser)
• Fairthorpe Sports Car Club: införlivar Ashley Register
• Ashley Laminates Ltd : incorp, Ashley Vehicle Registry and Historical Archive.