Ascari KZ1
 | |
| Ascari KZ1 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Ascari bilar |
| Produktion | 2005–2010 |
| hopsättning | Banbury , England |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil ( S ) |
| Kroppsstil | 2-dörrars coupé |
| Layout | Längsgående RMR-layout |
| Relaterad |
BMW M5 (E39) BMW Z8 |
| Drivlina | |
| Motor | 4,9 L BMW S62 V8 |
| Överföring | 6-växlad manuell |
| Mått | |
| Längd | 4 300 mm (169,3 tum) |
| Bredd | 1 852 mm (72,9 tum) |
| Höjd | 1 138 mm (44,8 tum) |
| Tomvikt | 1 275 kg (2 811 lb) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Ascari Ecosse |
| Efterträdare | Ascari A10 |
Ascari KZ1 är en sportbil tillverkad av Ascari Cars . Bilen är uppkallad efter initialerna av Ascaris ägare Klaas Zwart, en rik holländsk affärsman.
KZ1 gjorde sin världsomspännande debut på 2005 Autosport International med en prislapp på £235 000. Varje bil krävde 340 timmars hantverk vid Ascaris 45 000 kvadratmeter stora tillverkningsanläggning i Banbury , England av ett team av 30 mycket skickliga hantverkare. Ägarna fick också möjligheten att köra bilen på det Ascari-administrerade Race Resort Ascari i Spanien. Produktionen var begränsad till 50 enheter.
Specifikationer
| Motor | BMW S62 V8 med torrsumpsmörjning |
|---|---|
| Placera | Mid-longitudinell |
| Strävan | Naturlig |
| Valvetrain | 4 ventiler per cylinder med variabel ventiltid |
| Förflyttning | 4 941 cc (4,9 L; 301,5 cu in) |
| Borra | 94 mm (3,7 tum) |
| Stroke | 89 mm (3,5 tum) |
| Kraft | 500 hk (373 kW; 507 hk) vid 7000 rpm |
| Kraft till förskjutningsförhållande | 101 hk per liter (75,5 kW/L) |
| Kraft till viktförhållande | 420 hk per långt ton (280 W/kg) |
| Vridmoment | 550 N·m (406 lb·ft) vid 4500 rpm |
| Överföring | 6-växlad CIMA manual |
| Bromsar | AP Racing bromsok och skivor med 6-kolvars bromsok fram och 4-kolvars bromsok bak. |
| Acceleration | 0–60 mph (0–97 km/h) på 3,7 sekunder 0–100 mph (0–161 km/h) på 8,0 sekunder |
| 1/4 mils tid | 11,8 sekunder vid 124 mph (200 km/h) |
Prestanda
KZ1 drivs av en vältrimmad BMW S62 , en 4 941 cc (4,9 L) V8-motor som ursprungligen användes i E39 M5 och Z8 . Bilen kan uppnå en maxhastighet på 201 mph (323 km/h) och kan accelerera från 0–60 mph (0–97 km/h) på 3,7 sekunder och från 0–100 mph (0–161 km/h) i 8,0s.
Ascari KZ1-R
 | |
| Ascari KZ1-R | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Ascari |
| Produktion | 2005–2010 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Racerbil |
| Kroppsstil | 2-dörrars coupé |
| Relaterad | Ascari KZ1 |
| Drivlina | |
| Motor | 4,9 L BMW S62 V8 |
| Överföring | 6-växlad manuell |
| Mått | |
| Längd | 4 300 mm (169,3 tum) |
| Bredd | 1 852 mm (72,9 tum) |
| Höjd | 1 138 mm (44,8 tum) |
| Tomvikt | 1 250 kg (2 756 lb) |
Ascari KZ1-R är racingversionen av Ascari KZ1, främst med i det nya FIA GT3 European Championship och United SportsCar Championship samt andra små mästerskap som kör en liknande formel. KZ1-R liknar vägen på vägen KZ1, men avsevärt förbättrad. De mest uppenbara skillnaderna mellan KZ1 och KZ1-R ligger på utsidan av bilen. Trimmad för racing är KZ1-R fortfarande en ren landsvägsbil på alla sätt, men med uppfriskningen av en GT3-racer. Den främre läppspoilern har uppdaterats med en uttalad splitter för ökad nedåtkraft. Också till skillnad från KZ1 har racerversionen en stor fast racingvinge, istället för den lilla justerbara spoilern som finns på vägbilen. Strålkastarna har också modifierats, med HID-lampor och blinkers, vilket förlorar det silverfärgade, kristalliserade utseendet hos KZ1. Bilens bakskärmar har också utökats något för att hysa den större hjulbasen. Hjulen är i smidd aluminiumlegering för att ytterligare minska tjänstevikten. Bilen har en avskalad interiör med elektriska fönster borttagna, fint läder ersatt av Alcantara, racingstolar i tyg och kolfiber och en integrerad rullbur, som ger styvhet till bilens kaross under tävlingar. Tjänstevikten reduceras till häpnadsväckande 1 250 kg (2 755,8 lb), vilket uppnås av dess kolfiberchassi och en kolfiberkropp. KZ1-R behåller servostyrning, en funktion som vanligtvis saknas i racerbilar.
Motor
KZ1-R använder samma mittmonterade, naturligt aspirerade, torrsump BMW S62 90-graders V8, men den har trimmats för totalt 520 hk (388 kW; 527 PS) vid 7000 rpm. Deplacementet förblir detsamma vid 4 941 cc (4,9 L; 301,5 cu in), med vridmoment vid 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) vid 4 500 rpm. Detta gör att KZ1-R kan uppnå ett effekt/viktförhållande på 416 hk (310 kW; 422 PS) per ton.
Chassi och bromsar
KZ1-R använder ett kolfiberchassi och en bakre ram av stålrör. Både främre och bakre fjädring är dubbelsydd med spole över dämpare, ihopkopplade med krängningshämmare för stabilitet. Hjulen är 19-tums (483 mm) smidda racinghjul i aluminium monterade på 305/30x19-däck bak och 235/35x19-däck fram. De främre bromsarna är tvärborrade och ventilerade med 6-kolvs racing-typ bromsok fram och fyrkolvs bromsok bak.
| Redskap | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Sista körning |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Förhållande | 2,875:1 | 1,773:1 | 1,267:1 | 1 000:1 | 0,833:1 | 0,621:1 | 3,70:1 |
Prestanda
KZ1-R kan accelerera från 0–62 mph (0–100 km/h) på 3,8 sekunder, tack vare dess ökade kraft-till-vikt-förhållande. Ascari hävdade en accelerationstid på 0–100 mph (0–161 km/h) på 8,0 sekunder tillsammans med en maxhastighet på 201 mph (323 km/h). Racerversionen lyckas nå 62 mph (100 km/h) på cirka fyra tiondelar av en sekund mindre än standard KZ1, med siffror jämförbara med Lamborghini Murcielago LP640 .
Andra medier
KZ1 visades i november 2005 i BBC-tv-showen Top Gear , där den satte den 5:e snabbaste varvtiden som någonsin registrerats på programmet till 1 minut och 20,7 sekunder; för närvarande innehar KZ1 26:e plats, den sjunde snabbaste tiden är 1:17,3 satt av en Ascari A10 .