Arkansas, Oklahoma och Western Railroad
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Arkansas, Rogers och Siloam Springs |
| Operationsdatum | 1908–1911 |
| Efterträdare | Kansas City och Memphis Railway |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) |
Arkansas , Oklahoma and Western Railroad ( AO&W ) var ett litet järnvägsföretag i nordvästra Arkansas , USA.
Det började fungera som Rogers Southwestern som nådde Springtown, Arkansas (21 mi eller 34 km sydväst om Rogers) den 15 augusti 1906. Det omorganiserades sedan under namnet Arkansas, Oklahoma och Western och nådde Siloam Springs den 1 januari 1908. standard gauge AO&W, även kallad "All Off & Walk", var 30 miles (48 km) lång. Det hoppades att blomstra genom att tjäna fruktodlare i södra centrala Benton County (där det fick sitt smeknamn "Fruit Belt Line") och genom att tjäna som Kansas City Southern Railway- matare vid Siloam Springs.
"Fruit Belt Line" och Monte Ne Railway (en 5 mi eller 8,0 km standardspårlinje öppnades 1902 för turisttrafik mellan Lowell och den nya semesterorten vid Monte Ne ), efter att båda gått i konkurs slogs samman till det nybildade Kansas City och Memphis Railway 1911 och med huvudkontor i Rogers, Arkansas . Det nya företaget byggde en filial till Fayetteville från Cave Springs som inte var framgångsrik eftersom det till stor del duplicerade Frisco- linjen mellan Rogers och Fayetteville. Tyngd av överexpansion och otillräcklig trafikvolym övergick KC&M:en den 14 juli 1914. Ansträngningarna att återuppliva linjen var inte framgångsrika och det 98 km långa Kansas City- och Memphis-systemet övergavs i bitar mellan mars och oktober 1918 KC&M-nedläggningen var den näst största amerikanska järnvägsnedläggningen 1918.
Sommaren 1910 byggde AO&W en betongtunnel under Frisco-spåret norr om Lowell. Syftet var att ansluta den isolerade Monte Ne Railroad till AO&W. Även om Monte Ne Railroad var ett misslyckande som passagerarfartyg, hade den en betydande volym av utgående godstrafik från Rogers White Lime Company som ligger vid Limedale på Monte Ne Railroad. Byggandet av gångtunneln gjorde det möjligt för Monte Ne att överlåta mycket av sin utgående fraktverksamhet till AO&W (KC&M) snarare än konkurrenten Frisco. Betongtunnelbanan är daterad 1910 och korsas fortfarande av tåg från Frisco Central Divisions efterträdare Arkansas och Missouri Railroad .