Argo P
| Kategori | WSC | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktör | Argo racingbilar | ||||||||
| Efterträdare | Kudzu DLM | ||||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||||
| Motor | BMW 4 000 cc (244,1 cu in) V8 , naturligt aspirerad , mellanmotor | ||||||||
| Däck | Bra år | ||||||||
| Tävlingshistoria | |||||||||
| Anmärkningsvärda deltagare | Davin Racing | ||||||||
| Anmärkningsvärda förare |
Mark Montgomery Edd Davin Butch Brickell |
||||||||
| Debut | 1997 24 Hours of Daytona | ||||||||
| |||||||||
| Lagmästerskap | 0 | ||||||||
| Konstruktörsmästerskap | 0 | ||||||||
| Förarmästerskap | 0 | ||||||||
Argo P var en sportprototyp av racerbil , byggd av Argo Racing Cars 1997 för IMSA GT Championship . Bilen använde en naturligt aspirerad 4-liters BMW V8-motor under hela sin racinglivslängd. Bilen visade sig vara okonkurrenskraftig, och dess snabbaste loppvarv låg ofta långt från de andra löparnas.
Racing historia
Argo P gjorde sin tävlingsdebut vid 24 Hours of Daytona 1997 , som var den inledande omgången av IMSA GT Championship ; Davin Racing ställde in Mark Montgomery, Edd Davin och Butch Brickell i bilen. Det blev ingen lyckad debut; bilen var fortfarande igång i slutet av loppet, men den hade bara gått 279 varv, vilket gjorde att laget slutade på 57:e plats totalt och 11:a i WSC- klassen . Davin och Montgomery valdes ut att köra bilen i följande lopp, som var 12 Hours of Sebring , men laget deltog faktiskt inte i evenemanget. Paret deltog också i Grand Prix of Atlanta , men slutade nere på 16:e plats; deras snabbaste varv, 1:26.699, var nästan sex sekunder långsammare än den näst långsammaste bilen. Lime Rock Grand Prix var likaledes misslyckat; Montgomery och Davin slutade 14:a, och näst sist, med ett snabbaste varv som var 4,8 sekunder långsammare än någon annan bil. Teamet höll ut med bilen inför nästa evenemang, som var de sex timmarna på Glen ; en olycka efter 46 varv tvingade dem ut ur loppet och resulterade i att Davin och Montgomery blev klassade som 37:a totalt och 15:a i WSC-kategorin. Vid Kaliforniens Grand Prix höll bilen i bara elva varv, innan differentiell misslyckande tvingade laget ut och såg dem klassificeras på 18:e plats. Davin körde Argo P på egen hand på Mosport Festival , men styrfel efter bara ett varv tvingade honom att dra tillbaka bilen. Efter sju misslyckade lopp ersatte Davin Racing Argo P med en Buick -motor Kudzu DLM för Grand Prix i Las Vegas, och Argo P tävlades aldrig igen.