Arbel Fauvet Rail
 | |
| Industri | Rullande järnvägsmateriel |
|---|---|
| Grundad | 1985 |
| Huvudkontor |
, Frankrike
|
Nyckelpersoner |
Pascal Varin ( VD ) |
| Förälder | Titagarh vagnar |
| Hemsida | www.afr.fr |
Arbel Fauvet Rail (AFR) är en tillverkare av rullande järnvägsmateriel baserad i Douai , Frankrike. 2010 förvärvades företaget av Titagarh Wagons och döptes om till AFR Titagarh .
Historia
Arbel
Företagets historia går till 1856 när Lucien Arbel i samarbete med bröderna Deflaissieux startade sin verksamhet i Rive-de-Gier i Loire -området i Frankrike; 1869 grundade han Forges de Couzon vid floden Couzon i Rive-de-Gier. Fabriken tillverkade en mängd olika metalldelar inklusive hjul för järnvägsfordon. 1890 reste Lucien Arbels son Pierre till norra och östra Frankrike för att studera den industriella utvecklingen där, och som en följd av detta köptes 5 hektar mark från staden Douai i norra Frankrike för industriell utveckling. 1894 grundades Forges de Douai som ett publikt bolag ( Société anonyme ) med Pierre och Lucien Arbel som direktörer.
1896 började företaget stämpla plåt, och 1900 utökades anläggningen till att omfatta en processhärd från Martin (7 ton kapacitet) och anläggningar för att smida hjul; anläggningen hade tre aktiviteter: smide, bearbetning och stämpling. Företaget fortsatte att expandera på 1900-talet; med beställningar från Compagnie du Midi på högkapacitetsvagnar och en stor order från Compagnie du Nord förvärvade verksamheten ytterligare 3 hektar mark i Douai för att bygga en andra fabrik 1908, specialiserad på järnvägsfordon. Delar till artilleripjäser och annan militär utrustning började tillverkas vid denna tid i Douai. 1910 öppnades en tredje anläggning som inkluderade en öppen härdugn , ett stålplåtsbruk och annan utrustning för bearbetning av stål.
År 1914 täckte fabrikerna i Douai över 86 000 m 2 och Société Arbel hade 2 500 anställda. Fabriken ockuperades av tyska trupper under första världskriget från oktober 1914; under den senare delen av kriget blev ockupationen destruktiv med tillgångar som avlägsnades och senare förstördes på plats. Genom återerövringen av fabriken 1918 hade i stort sett all fabriksutrustning plundrats, och mycket av byggnaderna har också tagits bort eller förstörts.
Återuppbyggnaden av anläggningen skedde under 1920-talet; den primära stålproduktionen av ugnar och kvarnar med öppen spis byggdes inte om, den nya utrustningen är inriktad på vagnstillverkning och metallstansning. Ombyggnaden var klar 1922.
1929 såldes fabrikerna i Couzon till Compagnie générale du duralumin et du cuivre (Cégédur) och företaget döptes om till Établissements Arbel 1936.
Under andra världskriget skadades fabriken omfattande 1940 och 1944. Efter ombyggnaden fortsatte fabriken i Douai traditionen med vagnkonstruktion och metallformning. Efter 1970 blev anläggningen ett dotterbolag till Arbel Industrie. Lågkonjunkturen på 1980-talet orsakade omstrukturering och 1985 slogs verksamheten samman med Fauvet Girel för att bilda Arbel Fauvet Rail.
Fauvet Girel
1907 grundades Établissements Girel-fabriken i Paris, och 1914 etablerade Edouard Fauvet en fabrik i La Courneuve (Paris).
1923 flyttade Girel sin fabrik från Paris till Saint-Laurent-Blangy . Efter sin far Edouard Fauvets död 1931 tog Maurice-Fauvet över kontrollen av företaget. 1935 omfokuserade han verksamheten till att specialisera sig på konstruktion av tankvagnar och specialvagnar. På sin topp hade företaget Fauvet-Girel cirka 1 000 anställda. Företaget slogs samman med Arbel 1985, vilket resulterade i en omstrukturering som ledde till att Saint-Laurent-Blangy-fabriken stängdes 1990.
Arbel Fauvet
Arbel Fauvet Rail bildades 1985 genom en sammanslagning av Fauvet Girel och Douai vagnfabriksdotterbolag till Arbel Industrie.
I juni 2007 togs företaget över av IGF Industries och döptes om till IGF Industries - Arbel Fauvet Rail .
Företaget gick i konkurs i februari 2009 och 2010 förvärvades företaget av Tiagarah Wagons Limited (Indien) för 2 miljoner euro, med en föreslagen investering på 13 miljoner euro.
Huvudproduktionen är belägen på industriområde på 25 hektar, inklusive 52 000 m 2 täckta anläggningar. [ citat behövs ]
Produkter
Företaget tillverkar rullande godsmateriel inklusive tank-, tratt- och biltransportvagnar; 2010 hade den en produktionskapacitet på ~5000 vagnar per år.
Tidigare produkter
Företagets produktion inkluderade shuntrar av typ Y8000 och Y8400 som byggdes för SNCF under 1980-talet och början av 1990-talet, såväl som FIA, FSA, FTA, IKA, IFA intermodala ISO- containervagnar och JGA-trattar; byggdes för brittiska järnvägar på 1990-talet. Företaget levererade också många intermodala vagnar till SNCF och Intercontainer.