Ankara Güvercinlik Army Air Base
|
Ankara Güvercinlik Army Air Base
Ankara Güvercinlik Kara Hava Üssü
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | Militär/civil | ||||||||||
| Ägare | turkiska armén | ||||||||||
| Operatör | Generalstabskontrollerade enheter Generalkommando för kartläggningsarméns flygskola 1:a arméns flygregemente Ankara Gendarmerie Aviation Group |
||||||||||
| Serverar | Ankara , Turkiet | ||||||||||
| Plats | Güvercinlik, Etimesgut , Ankara | ||||||||||
| Byggd | 1933 | ||||||||||
| I användning |
1933-1955 civil 1958-2002 militär 2002-nuvarande militär/civil |
||||||||||
| Höjd AMSL | 821 m / 2 694 fot | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  Ankara Güvercinlik AAB Flygplatsens läge i Turkiet
 Ankara Güvercinlik AAB Ankara Güvercinlik AAB (NATO)
| |||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
Källa: DAFIF
| |||||||||||
Ankara Güvercinlik Army Air Base , ( turkiska : Ankara Güvercinlik Kara Hava Üssü ) ( ICAO : LTAB ) är en militärflygplats för den turkiska armén belägen i Güvercinlik i Etimesgut -distriktet, 10 km (6,2 mi) väster om Ankara i centrala Turkiet .
Flygbasen är värd för generalstabskontrollerade enheter, General Directorate of Mappings flygenhet, Army Aviation School, 1st Army Aviation Regiment och Ankara Gendarmerie Aviation Group. Flygplatsen är öppen för allmänflyg för civila inrikesflyg med tillstånd.
Historia
Med grundandet av Turkish State Airlines Enterprise ( turkiska : Devlet Hava Yolları İşletmesi ) (DHY), föregångaren till Turkish Airlines (THY), 1933, startade reguljära inrikes passagerarflyg samma år mellan Ankara och Istanbul via en mellanlandning i Eskişehir . Flygplatsen i Güvercinlik blev Ankaras första flygplats.
1935 etablerades ett utbildnings- och underhållsservicecenter av Turkish Aeronautical Association ( turkiska : Türk Hava Kurumu) på flygplatsen. Centret, kallat Türkkuşu (för "Turkisk fågel"), utförde revisionstjänster till DHY i två hangarer tills det flyttades till den närliggande flygplatsen i Etimesgut 1945.
Den 13 februari 1947 avgick DHY:s första internationella passagerarflyg från Güvercinlik flygplats till Aten via Istanbul.
Güvercinlik flygplats tjänstgjorde för staden Ankara 22 år fram till 1955 då de civila flygningarna överfördes till den nyligen färdigställda Esenboğa flygplats . Underhållsanläggningar flyttades till Istanbul Yeşilköy flygplats samma år.
Arméns flygskola ( Kara Havacılık Okulu ), som grundades 1948 vid den turkiska arméns artilleriskola i Polatlı för att utbilda piloter och flygutrustningstekniker för spaningsflygplan och helikoptrar för armén och gendarmeriet, sattes in 1958 till Güvercinlik flygplats.
Efter återupprättandet av den turkiska flottans flyggren 1968 utbildades de första sjöhelikopterpiloterna av Army Aviation Commands flygskola vid Güvercinlik Army Air Base.
Rättslig status
För närvarande ägs och drivs flygbasen av den turkiska armén. Den militära flygplatsen är dock endast öppen för allmänflyg för icke-schemalagda civila inrikesflygningar med tillstånd enligt ett "Protocol on the Use of Military Airports by Civil Aviation" undertecknat den 22 juli 2002 mellan den turkiska generalstaben och ministeriet av transport . Civila flygplan, utlandsflaggade eller turkiska, får använda underhållsanläggningarna vid basen med tillstånd. Flygplan med någon utländsk besättningsmedlem måste dock få ett särskilt tillstånd för att använda anläggningarna. Det är inte tillåtet att övernatta på flygplatsen.
Enheter och utrustning stationerade
Följande enheter och deras utrustning är stationerade på flygbasen:
- Generalstabskontrollerade enheter
-
Special Aviation Group Command ( Özel Hava Grup Komutanlığı ) S-70A helikoptrar och CN235-100M transportörer -
GES Aviation Group Command ( GES Hava Grup Komutanlığı ) CN235-100M transportörer och UH-1H , Bell 206L helikoptrar
-
- Generaldirektoratet för kartläggning ( Harita Genel Müdürlüğü )
-
Mapping Aviation Group ( Harita Hava Grubu ) Beech B200 flygplan
-
- Army Aviation School Command ( KK Havacılık Okulu Komutanlığı )
- Attack Helikopter Squadron ( Taarruz Helikopter Taburu )
-
Första flygningen ( 1. Filo ) Bell AH-1 -
2:a flygningen ( 2. Filo ) Bell AH-1P , Bell TAH-1P Trainer
-
- Helikopter Squadron ( Helikopter Taburu )
-
Air Transport Group ( Hava Ulaştırma Grubu ) Beech B200 , 421C Golden Eagle/Executive Commuter flygplan och UH-1H , Eurocopter AS 532 UL Cougar helikoptrar - Instruktionsflygkommando ( Kurs Bölük Komutanlığı )
-
Grundläggande flyginstruktion - Roterande ( Temel Uçuş Hareketli ) Augusta Bell 206R helikoptrar -
Instrumentell flyginstruktion ( Aletli Uçus Eğitim ) Cessna T-41D ska ersättas av Cessna T182T Skylane , Beechcraft T-42A flygplan -
Avdelningar för taktiskt flyg, skytte och instruktion ( Taktik Uçuş, Atış ve Eğitim Bölümleri ) Agusta Bell AB 204B , Bell UH-1H , Bell OH-58A Kiowa helikoptrar och Cessna U-17B flygplan
-
- 5:e Maintenance Center ( 5. Ana Bakım Merkezi )
- Attack Helikopter Squadron ( Taarruz Helikopter Taburu )
- 1st Army Aviation Regiment ( 1. Kara Havacılık Alayı )
-
Air Transport Group ( Hava Ulaştırma Grubu ) Beriev Be-200 amfibieflygplan , 421C Golden Eagle/Executive Commuter flygplan och Bell UH-1H , AerospatialeVIP AS 532eros helpatiale AS UL 532eros
-
- Ankara Gendarmerie Aviation Group Command ( Ankara Jandarma Hava Grup Komutanlığı )
-
Högkvarter ( Karargah Kıtaatı ) Cessna 182P Skylane flygplan och S-70A-17 helikoptrar -
1:a Helikopterflyget ( 1. Helikopter Filo ) Augusta Bell AB 205 och S-70A-17 -
2:a helikopterflyget ( 2. Helikopter Filo ) Mil Mi-17-1V (VIP, gevär och transport)
-
1993 flygkrasch
Chefen för gendarmeriet , general Eşref Bitlis avgick den 17 februari 1993 från flygbasen Güvercinlik ombord på en Beechcraft B200 för en officiell resa. Flygplanet kraschade kort efter starten. Bitlis, hans aide-de-camp, piloterna och en tekniker dödades.
Piloten, som hade VIP grönt kort-certifiering för excellens i flygning, hade bytt flygplan före flygningen efter att ha insett att cockpiten inte var i sin ordning. Uttalandet av chefen för generalstaben, general Doğan Güreş , att olyckan den snöiga dagen orsakades av isbildning i atmosfären förnekades av haveriutredarna.