Amiens Gun
Amiens Gun är en tysk 28-centimeter (11 tum) järnvägspistol (ursprungligen monterad i slagskeppet SMS Hessen ) [ sida behövs ] som fångades av den australiensiska kejserliga styrkan under första världskriget och återvände till Australien som en krigstrofé . 28 cm SK L/40 "Bruno" (SK – Schnelladekanone (snabbladdande kanon) L – Länge (med en 40-kaliber pipa)) ställdes ut för allmänheten den 26 mars 1920 i anslutning till centralstationen i Sydney . Medan pistolens vagn skrotades under 1960-talet finns pistolpipan kvar på utställning vid Australian War Memorial i Canberra .
Avtäckningsceremoni
Avtäckningsceremonin utfördes innan tusentals hejades av generalmajor Lee, State Commandant. Närvarande var också generalmajor Sir Charles Rosenthal ; brigadgeneral Cox, CB; Överste Kingdon; Överste Brughe, QMG; Kapten Soane, ADC; Richard Thomas Ball, minister för arbeten; Chief Railway Commissioner James Fraser, CMG ; och många järnvägstjänstemän. Generalmajor Lee, när han talade till sammankomsten, komplimenterade alla berörda i avlastningen och återmonteringen av pistolen.
31:a bataljonen av åttonde brigaden i femte divisionen hade erövrat geväret, påpekade skämtsamt att eftersom det var en viktoriansk brigad skulle de utan tvekan ha behållit den stora trofén för Victoria, men för det faktum att de inte hade rätt spårvidd där för det, och General. C. Cox tillade: "Tack vare vår 4ft. 8½in. gauge har vi denna trofé permanent." Chief Commissioner of Railways (Mr. James Fraser) anmärkte att han hade blivit auktoritativt informerad om att Storbritannien hade byggt den största pistolen på jorden som ett svar på den tyska " Big Bertha" . Den avlossade aldrig ett skott – det fanns ingen anledning till det – men den hade en längd på 25,3 m, 11 fot (3,35 m) längre än pistolen vid Central, och en räckvidd på 87 miles (140). km). Det var tänkt som vårt svar på Krupps om kriget hade varat längre. Löjtnant George Burrows, MC ( och Bar ) dekorerades för sin tapperhet i samband med tillfångatagandet av pistolen.
Fångsten
Följande redogörelse för tillfångatagandet gavs av löjtnant Burrows. På morgonen den 8 augusti 1918 attackerade den australiensiska kåren , med två kanadensiska divisioner till vänster, den tyska positionen framför Villers-Bretonneux , den australiska delen av linjen som sträcker sig från Sommefloden till en punkt några hundra meter söder om Villers-Bretonneux. Förberedelserna för attacken genomfördes i hemlighet längs fronten under flera veckor före attacken. En tung koncentration av artilleri fördes vidare till fronten, och varje skog en bit bakom linjen gömde stridsvagnar , redo att gå framåt i position, under natten före attacken. Infanteriet och stridsvagnarna kom på plats under skydd av bullret som skapades av flygplan som flyger över huvudet för detta ändamål . En tät dimma kom över vid 02-tiden och lättade inte förrän vid 9-tiden. Efter ett fruktansvärt bombardemang anföll infanteriet med stridsvagnar klockan 5 på morgonen, och efter att ha passerat den tyska fronten och stödlinjerna möttes mycket lite motstånd förrän det slutliga målet nåddes, som var den gamla Amiens försvarslinje framför Harbonnieres . Attacken var välorganiserad och kom som en fullständig överraskning för fienden.
Med hänvisning till den speciella delen av fronten där pistolen fångades, i den femte divisionssektorn, var en sektion av sappers från åttonde fältkompaniingenjörerna detaljerade att gå över med 31:a bataljonen. Deras arbete vid ankomsten till det slutliga målet var att sätta ut trådtrasslor framför frontlinjen och gräva en serie starka punkter cirka 200 yards (180 m) bakom frontlinjen för reservkompanierna. Vid ankomsten till slutmålet, öster om Harbonnieres, cirka 200 yards framför frontlinjen, fanns ett tåg som bestod av en 11,5 tum. sjögevär på järnvägsmontering, ett lok, två ammunitionsbilar och ett tjugotal andra lastbilar. Den bakre delen av tåget brann. En ingenjörsofficer gick fram, undersökte tåget och fann att det var i funktionsdugligt skick, och med hjälp av två sappers lyfte ånga. Medan detta gjordes perforerades vattenmatningsröret från injektorn till tanken av en kulspruta. Detta bands runt med kalkertejp. Den brinnande delen av tåget lossades, shuntades in i ett sidospår, och motorn, pistolen och ammunitionsbilarna fördes tillbaka cirka 600 yards (550 m) bakom linjerna, till där rälsen hade blåst ut av granatbeskjutning. Ett meddelande skickades tillbaka till Field Company Headquarters för att en part skulle reparera banan. Detta gjordes under natten. I meddelandet bad man också om att mer vatten skulle skickas vidare.
Ånga höjdes igen följande morgon och, i ett försök att flytta tillbaka pistolen, gled pistolen de bakre boggihjulen från rälsen. Det fanns nio lyftdomkrafter på tåget. Med hjälp av dessa togs pistolen upp på banan igen och fördes tillbaka till Bayonvillers följande morgon vid 2-tiden, och ett kvitto erhållet från officeren skickades upp från arméns högkvarter för att ta över pistolen. Pistolen var komplett i varje detalj, redo att avfyras, med 37 patroner av ammunition i lastbilarna. Varje skal vägde över 320 kg (704 lbs).
Avfyrningssekvens
Sekvensen för att avfyra en runda var som följer:-
Last – pistolen kördes tillbaka på sina fästen med slutstycket in under skyddet. Här inne fanns den färdiga ammunitionen – granat och patronhylsa (tyska vapen hade Krupp-slutstycket och använde patronhylsor av mässing för alla kalibrar) och den hydrauliska stampen som rammade in granaten och patronen i pistolen.
Laddad – redo – kördes den laddade pistolen tillbaka på sitt fäste med slutstycket över brunnen mellan vagnens två sidoramar.
Sikta – pjäsen höjdes till önskad höjd som, för de tunga belägringskanonerna, var en relativt hög vinkel.
Eld – pistolen avfyrade och rekylpipan gick ner i brunnen mellan ramarna, varvid rekylens dragkraft överfördes till marken via rekylplattan. Pipan sjönk sedan till "last"-läget och sekvensen upprepades.
Efterföljande händelser
Capture-paragrafen är en förstahandsberättelse av mannen som fångade pistolen. Denna redogörelse är av efterföljande händelser.
En ingenjör och två sappers var på tåget. Ingenjören fick ett kvitto på pistolen från en artillerimajor som skickades upp från den australiensiska kårens högkvarter. Detta kvitto arkiverades i det vanliga händelseförloppet till fältbolagets register.
När han återvände till fältkompaniets högkvarter två dagar senare, paraderades han inför divisionsgeneralen, Sir Talbot Hobbs , och fick frågan om vad som hade hänt och hur pistolen fångades. Han berättade för generalen och lade också in en fullständig rapport.
Från det att han lämnade över pistolen såg han den inte igen, men hörde senare att den hade ställts ut i Paris.
Det var en rolig incident. Han var officer i 14:e fältkompaniet (femte divisionen), ingenjörer, och var utlånad till åttonde fältkompaniet endast för attacken och var utlånad till dem när pistolen fångades. Efter att pistolen hade tagits bakom australiensiska linjer OC från åttonde fältkompaniet upp en man med en kruka vit färg, och han målade på sidan av pistolen med stora bokstäver:—
Naturligtvis väckte beslagtagandet av en sådan "stor pistol" – med boggierna den vägde 185 ton (168 ton) – ett visst intresse. Dessutom var det pistolen som tyskarna hade tagit fram speciellt för att beskjuta Amiens. Nåväl, när tillkännagivandet om det åttonde fältkompaniet dök upp på den var 31:a bataljonens chef inte nöjd. Så fort han upptäckte det skickade han en man med en annan kruka färg, och det första meddelandet målades ut och de nya orden målades på:—
Det var intressant, liksom underhållande; men faktum är att det inte var under order av CO för 31:a bataljonen, utan var under order av OC från åttonde fältkompaniet, fastän egentligen en officer från 14:e fältkompaniet.
Han tillade att tåget bestod av motor, pistol, två ammunitionsbilar innehållande 37 patroner av ammunition, två officersvagnar och cirka 25 andra fordon lastade med korditladdningar , ammunition och andra krigstillbehör. Branden i tågets bakre del orsakades av granatbeskjutning från en brittisk stridsvagn och ett antal tyskar brändes ihjäl. Kavalleri samlade omkring 800 av fienden i närheten.
Det var lite spännande medan de försökte få bort pistolen. Han var all beredd att förgöra henne om de misslyckades; men allt är bra som slutar bra.
General Birdwoods gratulationer
|
Mycket stort mod och beslutsamhet
|
|---|
| Högkvarter, Australian Imperial Force ,
|
Efter fångst
Efter fångst ställdes pistolen ut i Paris innan den fördes till England via en färja i Engelska kanalen . Det togs senare med järnväg till Woolwich Arsenal för undersökning och slutligen till Chatham Dockyard för transport till Australien.
Transport av detta vapen var en formidabel uppgift. Slutligen gjordes arrangemang för att lasta trofén ombord på SS Dongarra vid Chatham-varvet, vilket uppnåddes utan missöden. Dongarra , på vilken pistolen skickades till Sydney, var i sig ett krigspris, eftersom det var det tidigare tyska linjefartyget Stetsenfels .
Mr. GD Delprat, dåvarande generaldirektören för BHP , som råkade vara i London vid den tiden, erbjöd sig att ställa företagets anläggningar och kvalificerad personal i Newcastle till regeringens förfogande, men på inrådan av Mr Shellshear, rådgivande ingenjör för New South Wales Government Railways i London, att pistolens axelbelastning skulle överstiga den säkra belastningen på den ursprungliga Hawkesbury River Railway Bridge , om inte pistolens pipa togs bort. Detta gick man med på.
Men det beslutades senare att, eftersom den marina flytande kranen Titan var tillgänglig i Sydney och kunde lyfta vikter upp till 200 ton, var problemet löst. Så boggierna, centraltappen, underredet och pistolen lastades av i Sydneys hamn direkt på rälsen, vid Darling Harbour . Därifrån släpades pistolen till New South Wales Government Railways Eveleigh Railway Workshops , där med hjälp av Lieut. George Norman Pockett, Australian Army Engineer Ordnance Corps , alla tillbehör och delar återmonterades.
Från Eveleigh släpades pistolen till Station East Box av ett överhettat lokomotiv av T-klass och sköts därifrån fram till ett speciellt preparerat spår vid Eddy Avenue , via en ramp, vars räls sjönk under vikten (cirka 18½ ton per axel) . Efter förstärkningen var ytterligare ett försök mer framgångsrikt, även om en boggi sprang av änden och förblev upphängd i luften tills kraftfulla domkrafter användes för att räcka om trofén, som var upplyst på natten genom specialarrangemang med Australian General Electric Co. under några veckor under besöket 1920 av HKH Prinsen av Wales (senare kung Edward VIII) som inspekterade den. Tusentals Sydneysiders som passerade platsen såg pistolen tills dess slutliga förflyttning till Canberra 1923.
Flytta till Canberra
Detaljer om denna rörelse med järnväg är okända, men måste ha inneburit en partiell nedmontering, om så bara för att förhandla fram de olika tunnlarna på vägen, särskilt de på Pine Range Bank mellan Bungendore och Queanbeyan .
1927, innan hertigen och hertiginnan av York (senare kung George VI och drottning Elizabeth ) besökte Canberra för att öppna det federala parlamentet, som hittills hade suttit i Melbourne , flyttades Amiens-pistolen från ett sidospår nära den tidigare makten station i Kingston och placerad på en uppsättning skenor inbäddade i en betongbas, nära järnvägsstationen .
Denna uppgift utfördes under ledning av den dåvarande distriktssuperintendenten (Mr Reid) och innebar att bygga en 100 yards lång utloppslinje med anställning av 40 man som anlitades av Federal Capital Commission. Kostnaden för borttagningen sades vara 500 pund.
Från 1923 till 1942 var en av de första sakerna som sågs av tågresenären som anlände till Canberra, den enorma järnvägskanonen som fångats av australiensiska trupper, den så kallade Amiens Gun.
Används under andra världskriget
Pistolen stod kvar utanför stationen, glänsande i sin kamouflagefärg och mål för många små pojkars klättringsambitioner fram till andra världskrigets utbrott, då den australiensiska armén 1942 började uttrycka intresse för pistolen. Generalinspektören för ammunition påpekade i en begäran om överföring till departementet för krigsmateriel "för varaktigheten" att en montering av denna typ där tunga brittiska vapen och ammunition kunde provskjutas var välbehövlig, eftersom betoningen inblandade i sådana skjutningar gjorde vårt eget kustförsvarskanonfäste olämpliga.
Det var planerat att installera monteringen vid Artillery Proof Range i Port Wakefield, södra Australien . Armén gav ett åtagande att återställa pistolen och dess montering till dess tidigare skick och att täcka alla inblandade utgifter, och hävdade att eftersom monteringen var oumbärlig för krigsansträngningen, hade ordföranden för Australian War Memorial Board of Management gett godkännande för dess avlägsnande.
Ett parti ingenjörstrupper från Kapooka Camp, Wagga Wagga , under befäl av löjt. Överste Warren McDonald fick uppdraget att demontera pistolen under övervakning av Mr Rettinger från inrikesdepartementet . Således sändes monteringen till Port Wakefield, förmodligen med järnväg, och boggierna skickades till nummer 1 Central Ordnance Depot, i Bandiana , för lagring. Där stannade de till efter kriget. Pipan blev kvar i Canberra.
Sista viloplatsen
Efter avslutandet av fientligheter 1945 gjorde Australian War Memorial förfrågningar i syfte att få tillbaka fästena och boggierna. Generalinspektören för krigsmateriel 1948 begärde godkännande för bevarande av monteringen, utlånad, på obestämd tid, vilket styrelsen tillträdde .
1954 informerades Memorial av Department of Supply and Development om att monteringen inte längre behövdes vid Port Wakefield och diskussioner började om det slutliga ödet för pistolpipan, monteringen och boggierna. Dessa sträckte sig över några år och involverade både ACT Tourist Bureau och Returned Servicemen's League . I ett skede övervägdes att montera den kompletta pistolen på Mount Pleasant , med utsikt över Royal Military College, Duntroon . 1964 meddelade minnesmärkets direktör att styrelsen hade beslutat att endast ställa ut tunnan. Detta är på gräsmattan intill Memorial-byggnaden.
När styrelsen fattade detta beslut hade styrelsen tagit hänsyn till de förväntade enorma kostnaderna för avlägsnandet av pistolens beståndsdelar, samtidigt som det fanns vissa tvivel, på grund av dess enorma storlek och vikt, om pistolens lämplighet som helhet. som en utställning på området för Australian War Memorial. Sålunda var det så att boggierna 1961 såldes för skrot, medan vapenfästena på samma sätt kasserades två år senare.
Två pistoler
Mr. Bill Crooks, MBE, ED. Bribie Island är tydligt att det faktiskt inte fanns en utan två "Amiens Guns" som fångades av australiensiska styrkor som opererade i Frankrike i augusti 1918.
1. Den 28 cm långa järnvägspistolen, som är föremål för dessa sidor, som vägde 149 ton och sedan skeppades till Australien; och
2. En betongplacerad belägringspistol med en 38 cm (14,96") kaliber 72' lång pipa, en av ett antal som de tyska styrkorna disponerade för bombardementet av Paris och andra mål. Denna senare presenterades för staden Amiens av General John Monash .
Båda kanonerna var produkter från Krupp -verket som specialiserade sig på supertungt artilleri för markanvändning.
Se även
- 28 cm SK L/40 "Bruno" huvudartikel för denna typ av järnvägskanon
externa länkar
Media relaterade till Amiens Gun på Wikimedia Commons