American Aerolights Eagle
| Örn | |
|---|---|
| Roll | Ultralätt flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | American Aerolights |
| Introduktion | 1975 |
| Status | Produktionen avslutad |
| Varianter | American Aerolights Double Eagle |
American Aerolights Eagle är ett amerikanskt ultralätt flygplan som tillverkades av American Aerolights , introducerat 1975. Flygplanet levererades som ett kit för amatörkonstruktion .
Olika källor tillskriver designen Larry Hair eller Larry Newman .
Design och utveckling
Eagle designades innan de amerikanska FAR 103 Ultralight Vehicles- reglerna infördes, men den passar in i kategorin, inklusive kategorins maximala tomvikt på 254 lb (115 kg). Eagle 215B har en standardtomvikt på 170 lb (77 kg). Den har en kabelstagen högvinge , canard , en enkelsäte, öppen cockpit, landningsställ för trehjulingar och en enkelmotor i pusher-konfiguration .
Flygplanet är tillverkat av hopskruvade aluminiumrör , med flygytorna täckta av 4 oz Dacron segelduk. Dess 35 fot (10,7 m) spännande vingkabelstag från en enda kungstolpe . Vingen har nedåtriktade vingspetsroder och en bakkant som endast definierades av segeldukskanten. Denna senare egenskap orsakade ett antal dödsolyckor på grund av UV-försämring av segelduk . Tyngre segelduk byttes ut och slutligen användes en stålvajer i bakkanten. En fram- och akterbom som fungerar som vingkölen stödjer också canardytan. Olika Eagle-modeller använde olika styrsystem, och blev gradvis mer konventionella med tiden. Monteringstiden från satsen är 75 timmar.
Örnen byggdes i flera modeller och i mycket stort antal. En tvåsitsversion, Double Eagle producerades och användes av Monterey Park, Kaliforniens polisavdelning 1981. Olyckorna från bakkantsdesignen resulterade i ett antal rättegångar som till slut drev företaget i konkurs.
Varianter
- Eagle 215B
- Första modellen, introducerad 1975. Den har ett okonventionellt kontrollsystem, med stigningen kontrollerad av canard-ytan, som påverkas av pilotens viktförskjutning fram och bak i lyftselens säte. En sidosticka avleder vingspetsrodren för att skapa drag som orsakar girning; vingens dihedriska effekt ger då rullning. Tomvikt 170 lb (77 kg), bruttovikt 435 lb (197 kg)
- Eagle XL
- Senare modell med ett mer konventionellt kontrollsystem. En sticka styr canardytan för pitchkontroll och vingmonterade spoilers för rollkontroll. De nedåtriktade vingspetsrodren behålls och förstoras, men styrs av roderpedaler.
- Double Eagle
- Tvåsitsmodell.
Flygplan utställda
- Kanada
- Saskatchewan Western Development Museum - Moose Jaw , Eagle 215B
- USA
- Steven F. Udvar-Hazy Center - Double Eagle
- Nederländerna
- Kampeerwereld Hendriks, Ermelo, Nederländerna - Eagle CA 'PH-1M5' upphängd från taket över ingången.
Specifikationer (Eagle XL)
Data från Cliche.
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Vingspann: 35 fot (11 m)
- Vingarea: 16,4 m 2
- Tomvikt: 225 lb (102 kg)
- Bruttovikt: 1 023 lb (464 kg)
- Bränslekapacitet: 4 US gallons (15 L; 3,3 imp gal)
- Motor: 1 × Cuyuna 430R dubbelcylindrig, tvåtakts flygplansmotor med 2,2:1 kuggremsreduktion, 35 hk (26 kW)
- Propellrar: 2-bladigt trä, 5 fot 6 tum (1,68 m) diameter med en stigning på 36 tum (91 cm)
Prestanda
- Maxhastighet: 50 mph (80 km/h, 43 kn)
- Kryssningshastighet: 35 mph (56 km/h, 30 kn)
- Stallhastighet: 26 mph (42 km/h, 23 kn)
- Räckvidd: 50 mi (80 km, 43 nmi)
- Servicetak: 17 500 fot (5 300 m)
- g-gränser: +8,0/-2,5
- Maximalt glidförhållande: 7:1
- Klättringshastighet: 850 fot/min (4,3 m/s)
- Sjunkhastighet: 300 fot/min (1,5 m/s)