Amaravati Express

Shalimar-bunden 18048 Amaravati Express vid Vizianagaram Junction
18047/18048 Amaravati Express (Howrah–Vasco) ruttkarta
17225/17226 Amaravati Express (Vijayawada–Hubli) ruttkarta

Amaravati Express är namnet på två tjänster som drivs av Indian Railways .

Per december 2015 är dessa tågtjänster

Den här tjänsten går dagligen varje väg och drivs av Vijayawada -avdelningen på South Central Railway (SCR). Tåget går tvärs över södra Indien från Andhra Pradesh till Karnataka .

Denna tjänst körs fyra gånger i veckan varje väg. Det fungerar via Visakhapatnam , Vijayawada , Guntur , Nandyal , Guntakal , Bellary , Hospet , Gadag , Hubli , Dharwad , Londa , Madgaon . Denna tjänst drivs av South Eastern Railway (SER), Kharagpur -divisionen. Tåget går från Västbengalen genom Orissa och Andhra Pradesh i östra Indien till Karnataka och Goa i sydvästra Indien.

Amaravati Express är populär bland invånarna i Andhra Pradesh , särskilt de som bor i städerna Guntur , Narasaraopet , Markapur , Cumbum , Giddaluru , Nandyal , Mahanandi , Guntakal och Bellary och de omgivande regionerna.

Historia

Amaravati Express går på det historiska järnvägsspåret Machilipatnam – Mormugao .

Tjänsten introducerades för första gången under 1950-talet som ett mättåg mellan Guntur och Hubli. Den snabba passagerartjänsten Guntur–Hubli uppgraderades till en expresstjänst mellan 1987 och 1990 och fick då namnet Amaravati Express.

Tågvagnarna kördes av ett YP-ånglok och hade en slipvagn från Vasco da Gama till Guntur. Denna slipcoach till Guntur var kopplad till Gomantak Express tillsammans med slipcoacher till Gadag . Dessa glidbussar kopplades sedan till Miraj Gadag-länkexpressen i Londa och glidbussen till Guntur kopplades sedan till Hubli Gunturs snabbpassagerartjänst vid Gadag. Denna praxis att fästa/lossa av glidbussarna avbröts på Gadag och istället gick glidbussarna så långt som till Hubli efter introduktionen av Amaravati Express. Denna praxis fortsatte tills spårviddskonverteringen startade i mitten av 1990-talet och tågspåren standardiserades 1997.

Tågtrafiken utökades till Vijayawada 1994. Medan spårviddskonverteringsaktiviteterna ägde rum i mitten av 1990-talet delades tågtrafiken upp i olika segment och den fullständiga trafiken återställdes inte helt förrän 1997.

I början av 2000 hade tågtrafiken utökats till Londa Junction, Castle Rock och så småningom till Vasco da Gama allt eftersom spårviddskonverteringen fortskred. Tåget togs slutligen i drift som ett dagligt tåg mellan Vasco da Gama och Vijayawada i mitten av 2000. Men på grund av dålig respons från passagerarna, sänktes frekvensen till varannan vecka och under de återstående 5 dagarna stannade tåget vid Hubli.

Från början av 2003 ökade servicefrekvensen till tre gånger i veckan och Vijayawada–Hubli-tjänsterna fungerade under de återstående fyra dagarna varje vecka. Från juli 2007 utökades tågtrafiken från Vasco da Gama ytterligare till Howrah .

2010 numrerades tjänsten 7225/7226 Vijayawada–Hubli om till 17225/17226 och 8047/8048 Howrah – Vasco da Gama- tjänsten omnumrerades till 18047/18048.

Den 12 februari 2013 ökade järnvägsminister Mallikarjuna Karge frekvensen för Amaravathi Express 17225/17226 som går mellan Hubli och Vijayawada från 3 dagar till dagligen.

Enligt den reviderade tidtabellen tas nya tågtider i drift mycket snart. [ när? ]

Namnets ursprung

Tågtrafiken är uppkallad efter den historiska huvudstaden i Satavahana-dynastin , Amaravati i dagens Guntur-distrikt . Amaravati är också känd som Sanchi i södra Indien på grund av sina stupor.

Lokomotiv

17225/17226 Amaravati Express använder WAP-4 elektriska lokomotiv från Vijayawada Shed of SCR mellan Vijayawada och Hubli. 18047/18048 Amaravati Express använder både el- och diesellok.

Tåget har samma loklänk på sin returrutt.

Andra länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Amaravati_Express&oldid=1128496988 "