Alpaero Exel
| Exel | |
|---|---|
| Roll | Motor segelflygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | ALPAERO Noin Aéronautique, Châteauvieux |
| Designer | Claude Noin |
| Första flygningen | september 1998 |
| Antal byggt | 9 kit levererade i slutet av 2005 plus prototyp |
Alpaero Exel är en fransk enkelsits, enmotors pusher pod-and-boom kit-byggd ultralätt motorglidare . Cirka 10 hade tillverkats 2005.
Design och utveckling
Exel designades för att säljas komplett eller som en snabbmonteringssats. Det är en ensits motorglidare med en enkelmotor i pusher-konfiguration monterad högt bakom sittbrunnen. En T-tail bärs på en lågt ansatt bom som sträcker ut bottenlinjen på nosen och sittbrunnen.
De mittmonterade vingarna har kolfiberskydd och är glasfiberskinnade . Under större delen av spännvidden har vingarna konstant ackord, men de sista 30 % är rakt avsmalnande på båda kanterna, med vingarna ett alternativ. Bildförhållandet är 16,5 . Flaperoner sträcker sig från vingroten precis in i den trapetsformade spetsen; klaffavböjningar är +5°, 0° och -5°. Luftbromsar på övre ytan är placerade i mitten av kordan, halvvägs längs det parallella vingområdet.
Flygkroppen är bildad av två glasfiberhalvskal och plywoodskott . Podden slutar vid vingens bakkant ; framåt ger den enda stycket baldakin en nästan linjär profil till nosen. Fen och roder, det sistnämnda tyget täckt , är raka kanter och något avsmalnande, och bär ett parallellkantat, högt sidförhållande bakplan med en hiss i ett stycke. Exel har ett enda huvudlandningshjul monterat i en integrerad flygkroppskåpa, assisterad av ett bakhjul monterat i rodrets bas. Ett par små utombordshjul skyddar vingspetsarna.
Standard Exel drivs av en 18 hk (13,4 kW) JPX D-320 platt tvåtaktsmotor , som driver en tvåbladig kolfiberpropeller som kan fällas ihop så att båda bladen pekar bakåt för glidflygning. Alternativt kan en 21 kW (28 hk) Hirth F-33 encylindrig tvåtaktsmotor, en fyrtakts Briggs & Stratton 21 kW (28 hk) eller en Zenoah G-25 16 kW (21 hk) encylindrig tvåtaktsmotor monteras. En ballistisk återhämtningsfallskärm är ett annat alternativ.
Verksamhetshistoria
Prototypen flög i september 1998 och tillverkningen startade året därpå. I slutet av 2005 hade 9 exel levererats.
Specifikationer (JPX-driven)
Data från Jane's All the World's Aircraft 2010/11, s.193
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 5,90 m (19 fot 4 tum)
- Vingspann: 13,74 m (45 fot 1 tum)
- Vingarea: 11,62 m 2 (125,1 sq ft)
- Tomvikt: 196 kg (432 lb)
- Max startvikt: 310 kg (683 lb)
- Kraftaggregat: 1 × JPX D-320 flat twin, tvåtakts med 2,38:1 reduktionsväxel, 13,4 kW (18,0 hk)
- Propellrar: 2-bladig kolfiber, viks bakåt med blad parallella för omotoriserad flygning, 1,28 m (4 fot 2 tum) diameter
Prestanda
- Farthastighet: 120 km/h (75 mph, 65 kn) vid 75 % effekt
- Stallhastighet: 63 km/h (39 mph, 34 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 179 km/h (111 mph, 97 kn)
- Uthållighet: 3 timmar
- g-gränser: +4,4/-2,2
- Klättringshastighet: 2 m/s (390 fot/min) vid havsnivån
- Sjunkhastighet: 0,75 m/s (148 fot/min) minimum
- Lyft för att dra: 30:1