Alliance Air (Uganda)

Den här artikeln handlar om det nedlagda multinationella flygbolaget baserat i Uganda. För annan användning, se Alliance Air .

Alliance Air

IATA ICAO Anropssignal Y2 AFJ JAMBO
Grundad	12 december 1994
Inlett verksamheten	juli 1995
Upphörde med verksamheten	oktober 2000
Hubs	Entebbes internationella flygplats
Flott storlek	1
Destinationer	4
Nyckelpersoner	Christo Roodt, MD

Alliance Airlines (senare känt som SA Alliance Air ) var ett multinationellt långdistansflygbolag baserat på Entebbe International Airport i Uganda . Det bildades 1995 som ett joint venture mellan South African Airways (SAA) och regeringarna i Tanzania och Uganda . Flygbolaget upphörde med sin verksamhet år 2000.

Historia

Flygbolagets bildande var kopplat till African Joint Air Services (AJAS) Accord som undertecknades 1990 av Tanzania, Uganda och Zambia . Den senare lämnade 1992 på grund av bristande medel. Den startade sin verksamhet i juli 1995 och körde en enda Boeing 747SP som hyrs av SAA, målad i Alliance Airs distinkta färgschema.

Alliance Air hade planerat att trafikera Dar es Salaam , Dubai , Entebbe , Johannesburg , London och Mumbai . Flyg till Rom skulle ha lagts till vid ett senare tillfälle. Lanseringen av flygbolaget skickade chockvågor till Kenya Airways , det dominerande flygbolaget i regionen.

Det döptes om till SA Alliance Air för en kort stund med ett SA Alliance Express-systerflygbolag samt med en ny logotyp baserad på South African Airways flagginspirerade svansdesign. Detta utseende applicerades dock inte på något flygplan.

Korporativa affärer

Vid starten leddes flygbolaget av Christo Roodt som dess verkställande direktör. Medlemmar i styrelsen var Michael Katz, Anton Moolman och Mike Myburgh från Sydafrika; Joseph Mungai och Adrian Sibo från Tanzania respektive Uganda. 1998 köpte flygbolaget en andel på 49 % i det rwandiska flaggbolaget Air Rwanda och fungerade som Alliance Express .

Äganderätt

Dess effektiva aktieinnehav var 40:30:30 ägt av SAA, Tanzania respektive Uganda. Den faktiska ägarstrukturen var dock följande:

Aktieägare	Procentsats
Tanzanias regering	5 %
Ugandas regering	5 %
Air Tanzania Corporation	10 %
Uganda Airlines	10 %
Hålls i Trust för tanzaniska och ugandiska privata investerare	30 %
South African Airways	40 %
Total	100 %

Flygbolaget hade planerat att överföra 30 % av sitt eget kapital till tanzaniska och ugandiska investerare och detta aktieblock hölls i förtroende av regeringarna i de två nationerna. Detta förverkligades dock aldrig.

Upplösning

Air Tanzania Corporation (ATC) lämnade detta företag i juni 1998 och dess avgång välkomnades av flygbolaget som kallade det ett "ständigt hinder". Uganda Airlines skildes också året efter.

Det gemensamma företaget döptes om till SA Alliance Air från 1999 till dess bortgång. Transnet , SAA:s moderbolag, upphörde att finansiera flygbolaget i mars 2000. Dess motivering var att tvinga de två nationerna att öppna sina regionala och inrikeslinjer för flygbolaget, och därmed avse att göra det till det de facto regionala flygbolaget. ATC anklagade SAA för att ta över nationella flygbolag i regionen genom att använda det gemensamma företaget som en trojansk häst . Flygbolaget krävde en månatlig subvention på 420 000 USD för att kunna behålla sina långdistansflygningar. SAA var villig att finansiera sin andel av underskottet under förutsättning att de andra partnerna var beredda att finansiera de återstående 60 %.

Ugandas transportminister sa att det fanns mer än 50 konfliktområden med SAA. I oktober 2000 Tanzania Chamber of Commerce, Industry and Agriculture (TCCIA) och Dairo Air Services (DAS) i Uganda att köpa sina regeringars andel i satsningen.

Flygbolaget upphörde att fungera 2000 och dess sista flygning, från London till Johannesburg , (via Entebbe) avgick den 8 oktober. Både Tanzania och Uganda hänvisade till överberoende av SAA för det gemensamma företagets fortsatta verksamhet . Det hade samlat på sig förluster på 50 miljoner USD

Destinationer

Under sin livstid trafikerade flygbolaget följande destinationer: