Alexander Toponce

Alexander Toponce porträtt

Alexander Toponce (10 november 1839 – 13 maj 1923) var en amerikansk pionjär i Intermountain West- regionen i USA. Hans familj immigrerade till USA från Belfort, Frankrike när han var sju och Alexander lämnade hemmet ungefär tre år senare. Han arbetade som arbetare i flera år, mestadels inom skogs- och timmerbranschen, innan han blev lagman, diligensförare och godshanterare. Toponce begav sig västerut när han var omkring femton år gammal, först till Missouri och sedan till norra Intermountain West. Där drev han frakt- och diligensutrustning, ägde boskapsbesättningar, försökte sig ibland på gruvdrift och investerade i alla möjliga utvecklingsprojekt. Han är krediterad för att ha öppnat eller förbättrat många tidiga frakt- och etapprutter i hela regionen. Senare i livet investerade han mestadels i gruvfastigheter samtidigt som han hade andelar i markutvecklingsbolag. Under sin livstid tjänade och förlorade Toponce flera förmögenheter, resultatet av dåligt väder, indiska räder, oförutsägbara priser och oärliga partners.

Toponce kände, och var känd för, ett anmärkningsvärt antal och en rad pionjärer i Utah, Idaho, Montana, Wyoming och Nevada. Under sin storhetstid kunde han få tusentals dollar i kredit på lite mer än ett ord och ett handslag. På uppmaning av vänner dikterade han omkring 1919 sina Reminiscenser , som hans fru publicerade efter hans död. Han förde ingen dagbok, så han talade en hel del efter minnet, med viss kontroll av andra källor. Några av hans datum är skakiga, men Toponce spelade en stor roll i utvecklingen av övre Intermountain West. Dessutom förblev han aktiv till bara några månader före sin död och planerade ett bevattnings- och vattenkraftprojekt.

Tidigt liv

Alexander Toponce föddes i Belfort , Frankrike, en stad som ligger cirka tio mil från gränsen till Schweiz . 1846 flyttade hans far, Peter, familjen till USA. Ett av Alexs tidigaste minnen gällde den stora franska diligensen, känd som en diligence , som tog dem genom Paris till hamnen i Le Havre . Toponce sa att, väster om Paris, var flitigheten lös från laget och lyftes ombord på en järnvägsvagn. Passagerarna gick in igen och tåget bar dem till slutet av järnvägslinjen. Enligt historien om järnvägstransporter i Frankrike skulle spåren 1846 ha gått så långt som till Rouen . Där lossades flit och kopplades till ett nytt lag för inkörningen till Le Havre.

Alex fick sina första lektioner i engelska från sjömän på fartyget som kom över, inklusive "alla skämtord i språket." Efter ankomsten till New York City tog de ett paket uppför Hudsonfloden och länkade till en båt på Eriekanalen . De bosatte sig till slut i Jefferson County, New York. Som andra son i familjen tyckte Alex att hans framtidsutsikter hemma var mycket dåliga. Han fick en bättre situation genom att hugga ved åt en annan familj i länet, en familj som han bara identifierade som "Carmen". Sedan arbetade han på ett avverkningsläger och sågverk i flera år och lärde sig också hantera ett hästspann.

Omkring 1854 reste Toponce och en av Carmen-sönerna västerut till nära vad som skulle bli staden Tipton, Missouri . Han gav ingen särskild anledning till denna förändring. Men han hade säkert hört att Pacific Railroad (senare Missouri Pacific Railroad) då lade spår över staten, på väg mot Tipton och vidare. De måste ha sett en möjlighet att tillhandahålla förbindelser till järnvägen och timmer till de städer som troligen kommer att växa upp längs vägen. Så de arrenderade ett sågverk och började tillverka plankor och timmer.

Det fanns tydligen lugn i efterfrågan, eftersom Toponce också hittade annat arbete under denna period. Han gjorde två resor till New Orleans för att fungera som fransk tolk för en Tipton-handlare av mulor och negerslavar. Toponce gjorde också två resor som "bullwhacker" på Santa Fe Trail . Han arbetade för företaget Russell, Majors och Waddell, en tid den största fraktutrustningen i väst. Några år senare skulle företaget driva den berömda men kortlivade Pony Express . Toponce hjälpte också till att bygga scenstationer som senare skulle användas av Butterfield Overland Mail . Butterfield-verksamheten godkändes i slutet av 1857 och började fungera den 15 september 1858.

Utah Expeditionen

År 1857 hade Toponce flyttat längre västerut som assisterande vagnmästare för Russell, Majors och Waddell, och arbetade under kontrakt med den amerikanska armén. Detta var efter att ett par månader tidigt på året åkt en expresspostrutt ut från Fort Kearny i Nebraska-territoriet . Transportfirman hade svarat på en brådskande begäran – beställning, faktiskt – från armén att montera ett massivt leveranståg för en kolonn på väg till Utah. Expeditionen hade skickats från Fort Leavenworth , Kansas för att upprätthålla federal myndighet i Utah-territoriet . Bland andra förändringar planerade president James Buchanan att ersätta Brigham Young som guvernör i territoriet. Young var också president för Jesu Kristi Kyrka av Sista Dagars Heliga, allmänt känd som mormonerna . Efter viss tidig förvirring placerades överste (senare general) Albert Sidney Johnston som befäl över styrkan. Även om inga egentliga strider utkämpades, kom tvisten att kallas Utah War eller Mormon War.

Den 5 oktober 1857 brände mormonanfallare det mesta av leveranståget medan det fortfarande var åttio mil från Utah. Toponce frågade senare Lot Smith , ledaren för anfallarna, varför han brände förråden snarare än att dra tillbaka dem till Utah. Smith sa att de var rädda för att armén skulle fånga dem, och att de var tänkta att undvika direkta strider. Bristen på förnödenheter och en tidig början av dåligt väder tvingade trupperna, och Toponce, att gå in i vinterkvarter. De hade en eländig vistelse nära resterna av Fort Bridger, Wyoming , som anfallarna också hade bränt.

Under arméns långa väntan på färska förnödenheter och bättre väder rådde svalare huvuden och var på god väg mot en fredlig lösning. När Johnston slutligen flyttade i början av juni hade en överenskommelse nåtts och trupperna mötte inget motstånd. De etablerade sedan Camp Floyd cirka tre mil söder om Salt Lake City . Styrkan vid Camp Floyd växte långsamt, både för att hålla ett öga på mormonerna och för att skydda postvägen till Kalifornien.

Även om armén fortfarande krävde proviant och annan utrustning, hade de mycket som inte behövdes och entreprenören hade inte längre någon användning för det stora antalet vagnar och dragdjur som användes när trupperna var i rörelse. Sålunda, runt oktober, auktionerade de bort mycket av den transporten medan armékvartermästare gjorde sig av med annat överskott av material och förnödenheter. Toponce köpte själv ett dussin armémulor, av vilka han sålde många med vinst redan innan han lämnade Utah. Han återvände sedan till Missouri och hyrde ett sågverk, som han drev tills Abraham Lincoln valdes till president.

Gruvdrift i väst

Toponce och de flesta av männen som arbetade i hans sågverk sågs lokalt som nordliga sympatisörer. Han och två andra män beslutade att Missouri inte var någon plats för en unionsman. De satte ihop en outfit för att jaga päls och spana in Colorados guldfält. I Colorado Springs hörde de talas om gruvmöjligheter nära där Breckenridge är idag. Deras påståenden gav "avsevärda pengar" 1861, vilket fick dem att bygga en milslång ränna för att föra vatten till några nya anspråk som de hade köpt. Men de nya sajterna visade sig vara kortlivade och de förlorade större delen av sin investering. På hösten 1862 och början av 1863 sålde Toponce och hans partners vad de hade kvar till James McNassar i Denver .

McNassar var välkänd i Denver och guldlandet i Colorado. Märkligt nog var han också en pionjär som senare kopplades till Corinne, Utah . Sålunda, 1868, samarbetade McNassar med general Patrick Edward Connor för att bygga ångbåten Kate Connor (uppkallad efter Connors dotter) för att transportera förnödenheter över Great Salt Lake till och från Corinne. Som Toponce kom ihåg Kate den första ångbåten som byggdes för att navigera i sjön. Han uppger också att han och hans fru njöt av en utflykt på båten, även om hans "tidiga 80-talsminnesdatum" är felaktigt, eftersom Kate var ur drift 1873.

Från sin Colorado-satsning räddade Toponce bara två mulor, tre hästar, en vagn och tillräckligt med förnödenheter för en lång resa. Ett betydande tåg, med över 160 guldsökare, hade samlats i Denver och de valde Toponce till deras kapten. Trots att han bara var tjugotre år gammal hade han gjort ett mansjobb i nästan ett decennium. Trots vintervädret – de började i början av februari – var alla angelägna om att nå Montanas guldfält, som de hade hört var rika utöver allt annat i Colorado.

Tåget pekade norrut först och undvek de högre räckvidderna tills de kom in i Wyoming-territoriet . Toponce beskrev sedan en rutt som skulle ha korsat klyftan vid Bridger Pass , en punkt cirka tjugo miles sydväst om den moderna staden Rawlins, Wyoming . De gick med den normala Oregon Trail- rutten nära Fort Bridger . Tåget följde i allmänhet leden tills de var söder om gamla Fort Hall , där de lämnade huvudvägen för att gå norrut. De korsade till den västra sidan av Snake River nära mynningen av Blackfoot River , med hjälp av en färja som körs av Jacob Meeks och John P. Gibson.

Tåget, som hade vuxit till cirka 180 personer, anlände till Bannack, Montana den 14 maj 1863. En hel del pionjärer som senare var framstående i västerländsk utveckling följde med Toponce på denna resa. Den kanske mest kända var Enos A. Wall, som bara var ett år äldre än Alex. Wall, ursprungligen från North Carolina, drev senare framgångsrikt guld- och silvergruvor i Montana, Idaho och Utah. 1882 tjänstgjorde han en mandatperiod i Idahos lagstiftande församling. Men Wall tjänade sin förmögenhet på kopparbrytning i Utah och sålde senare sina innehav för 2,7 miljoner dollar. Han dog 1920, tre år före Toponce.

All den bästa marken runt Bannack gjorde anspråk på, så Toponce följde rusningen till Alder Gulch , där Virginia City, Montana snart grundades. Avkastningen från hans Alder Gulch-anspråk var mycket bra, men inte spektakulär. På hösten packade han och Enos Wall alltså förnödenheter och deras gulddamm på två vagnar och begav sig söderut till Utah.

Transportera gods

Shopping runt Salt Lake City, Toponce och Wall köpte åtta vagnar med team och fyllde dem med mjöl, te, smör och gruvverktyg. Alex köpte också en stor klädd gris från en slaktare i Brigham City, Utah . Nattetemperaturen frös snabbt slaktkroppen så den kom i god form när de kom tillbaka till Virginia City dagen före jul. Han hade betalat 6¢ ett pund för köttet och slaktaren Alexander Metzel betalade honom en dollar per pund för det.

Metzel var en annan av de många män Toponce förknippade med som senare blev känd i regionen. Slaktaren köpte snart en ranch cirka femton mil från Virginia City och flyttade dit på heltid 1872. Under åren förbättrade han avsevärt raserna på sin boskap och sina hästar. Han ägde så småningom en av de mest välmående boskapsverksamheterna i Montana. Metzel tjänade också tre mandatperioder i Montanas lagstiftande församling. Han dog 1899.

Kort efter att Toponce återvänt till Montana, började Montana Vigilantes sina ansträngningar för att undertrycka skenande brottslighet. Han bevittnade tydligen inte avrättningen av George Ives, men hörde mycket om det. Sedan, efter att ha gjort sig av med sina varor och de flesta av sina team, begav han sig söderut igen. Medan Toponce inte deltog i hängningarna, ansåg han att de var nödvändiga. Faktum är att han i sina Reminiscenser kategoriskt uppgav att de inte hade gjort tillräckligt. Han sa att hela hälften av de som bara var förvisade också borde ha blivit uthängda just då. Faktum är att många hängdes ut senare, när de började förfölja besättningar som byggde den transkontinentala järnvägen.

Efter en tuff vinterresa ledde Toponce ett nytt leveranståg till Montana våren 1864. Han vände på det under sommaren och försökte göra en ny resa på hösten. Han blev dock försenad med att komma igång och det slutade med att han förlorade 175 nötkreatur på grund av dåligt väder. Även om det inte var katastrofalt, försämrade förlusten hans vinster för året. Då hade guld upptäckts längre norrut i det som kallades Last Chance Gulch. Det resulterande guldlägret tog snart namnet Helena, Montana . Så Toponce fick tillbaka en del av sina förluster genom att hacka en väg över en lokal klyfta för att leverera det första stora tåget med förnödenheter till gruvarbetarna där.

Med Helena som destination letade Toponce efter möjligheter att frakta frakt från hamnar vid övre Missourifloden . Fort Benton, Montana var den närmaste ångbåtslandningen, men lågvatten blockerade ofta båttrafiken till den. Alex första kontrakt krävde att han skulle transportera statliga förnödenheter från Fort Buford , över fyra hundra mil längre ner i floden. Hans första satsning gick mycket bra, med extra vinst från att transportera förnödenheter till den lokala indiska agenten till Helena.

Hans andra resa, återigen med ett regeringskontrakt, gick också bra, förutom en episod av potentiellt dödlig fara. Toponces första framgång hade lockat konkurrenter, en av dem var transportföretaget Diamond R. "Överste" Charles Arthur Broadwater var chef för Diamond R-tåget. Han hade varit känd i Colorado och sedan i Virginia City innan han utsågs till att leda tåget.

Vid den tiden uppvaktade han också den unga dam som han senare skulle gifta sig med, och Alex kände båda. Med sina tåg som gick bra, ville Broadwater tävla framåt och reste bara på natten för att undvika eventuella indiska fester. Allt gick bra tills de, efter att inte ha sett några tecken på indianer, red ett ben under dagen och stötte på ett stort band. De hade ett djärvt ansikte, så krigarna fick dem bara att byta ut sina enastående sadelhästar mot ett par magra skrubbar. Broadwater blev senare en framstående ledare i Montanas politik ( Broadwater County är uppkallat efter honom), järnvägsbyggande och bankverksamhet. Han främjade också det berömda Broadwater Hotel and Natatorium i Helena.

Toponces tredje expedition för regeringen gick också bra, även om de fick utstå en allvarlig indisk attack. Men han försökte sedan på egen hand en spekulation som gick i strid med ännu starkare indiska attacker och en kraftig snöstorm. Han började satsningen med 75 000 dollar i guld samt sitt vagnståg. När han äntligen återvände till Helena i slutet av juni 1866, ägde han en mula och var tvungen att låna 200 dollar för att betala sina män. Men tillbaka i Salt Lake City övertalade en lokal köpman honom att köpa, på kredit, ett tåg med tjugosex vagnar som han inte hade någon användning för. Toponce fick sedan ytterligare kredit av köpmannen för att lasta vagnarna med frakt till Montana. Köpmannen tjänade pengar och Toponce kom bort från affären med massor av pengar för en annan satsning.

Under 1866–1867 tog Toponce ett flygblad på ägg och köpte upp dem över hela norra Utah. Tillbaka i Montana sålde han dem med stor vinst till köpmannen George L. Shoup . Shoup blev senare en av de största boskapsgårdarna i Idaho, den siste guvernören i Idaho-territoriet och först för den nya staten, och tjänstgjorde sedan som amerikansk senator.

Förgrenar sig

Sommaren 1867 hade Toponce det bra igen. Men i en strävan efter självförsörjning hade Brigham Young börjat uppmuntra kyrkans medlemmar att endast handla med mormonhandlare. Det ledde till en faktisk bojkott av icke-judiska butiker 1866 och hade en dämpande effekt i flera år. Många icke-judiska köpmän som Alex hade handlat med fick "hålla väskan" på varor de inte kunde sälja.

Två av dem, en var Utahs territoriella guvernör Charles Durkee , kontaktade Toponce för att få hjälp. Alex köpte en tredjedel av varorna och sålde dem sedan till butiker över hela centrala Utah. Självförsörjning kan vara bra i teorin, men dessa lagerhållare kunde helt enkelt inte missa chansen. Mestadels tog han nötkreatur eller lokala varor i handeln eftersom knappast någon hade mycket kontanter eller ens gulddamm till hands. Han slutade med cirka 6 000 nötkreatur, som han och en besättning sedan släpade in i Nevada. Han sålde det mesta av boskapen till ett konsortium av slaktare som tjänade lägren i Comstock Lode . Han sålde också ett par fina travhästar till William Sharon , chef för den lokala Bank of California- filialen och senare amerikanska senator för delstaten Nevada. I maj 1868 bosatte sig Toponce och återvände till Salt Lake City. Han och hans partners ansåg att de var bra till en summa av $100 000 vardera.

Med massor av kapital att arbeta med började Toponce nu sälja järnvägsband, nötkött och andra förnödenheter till Union Pacific. Den östra delen av den transkontinentala järnvägen var då in i Wyoming och skulle korsa Utahs gräns i slutet av 1868. Alex var själv där vid Golden Spike- ceremonin när de två benen möttes den 10 maj 1869. Faktum är att han lånade en spade och kastade lite smuts på slipsarna för sista dagen "bara för att berätta om det efteråt."

Efter att ha hittat en ranching som han tyckte om, gick Toponce huvudsakligen in på att föda upp boskap och hästar under de kommande fem eller sex åren. Med en bas i Garland, Utah , fyllde han nötköttskontrakt och sålde hästar och mulor till kunder i södra Idaho ner till Salt Lake City. Den 18 september 1870 gifte sig Alex med änkan Kate (Beach) Collins. Även om senare tidningsrapporter ofta sa att hon var det första vita barnet som föddes i Utah, säger Toponces Reminiscences uttryckligen att hon var det fjärde . Ändå, när han skrev sina memoarer, var hon den äldsta levande vita kvinnan född i Utah.

Toponce räknade många framstående ledare för LDS-kyrkan bland sina kunder och leverantörer. Det inkluderade Brigham Young, som han ansåg "den fyrkantigaste mannen att göra affärer med i Utah." Andra inkluderade Heber C Kimball , en av de ursprungliga medlemmarna i LDS de tolvs kvorum ; William Henry Hooper , delegat till den amerikanska kongressen från Utah-territoriet; och John Taylor , som senare efterträdde Brigham Young som president för kyrkan. Förutom dessa, den ökända Porter Rockwell , gränsmarskalk och livvakt till LDS-grundaren Joseph Smith och Brigham Young, "fann sig" på Alex. Men trots sina många kontakter i kyrkan blev Toponce aldrig en mormon själv.

Trots övervägande mormoner hade Toponce en eklektisk blandning av religiösa vänner. Han åkte ofta i diligens med den episkopala biskopen Daniel S. Tuttle , som senare tjänstgjorde som presiderande biskop i den amerikanska episkopala kyrkan. Alex var enormt imponerad av Tuttles gemensamma touch, och minns när han behandlade två medpassagerare, dancehall-tjejer, som "förklädda drottningar". Toponce var lika imponerad av metodistminister Thomas Corwin Iliff, senare förvaltare av Iliff School of Theology i Denver.

I början av 1871 ingick Toponce ett annat joint venture för att göra sig av med varor åt en icke-judisk köpman. Det utbytet lämnade dem med över 9 000 nötkreatur från Texas på händerna, så Alex hyrde sortiment på Fort Hall Indian Reservation i Idaho. Toponce drev sin boskapsverksamhet i Idaho i cirka sju år innan han sålde ut till boskapsmannen John Sparks . Sparks, med olika partners, skulle så småningom äga en av de största boskapsverksamheterna i Idaho och Nevada. Han skulle väljas till två mandatperioder som Nevadas guvernör.

I ännu en satsning 1873 byggde Toponce och tre partners en kanal från Maladfloden söderut in i Corinne. Kanalen gav mestadels ström till en malkvarn i staden, även om det fanns en del flöde över för bevattning. Toponce och en annan uppsättning partners startade också en kolugn i Wyoming, som fraktade bränslet till bly-silver smältverken som är verksamma öster om Salt Lake City. 1878–1881 Utah och Northern Railway slutligen norra Utah med Butte, Montana . Under byggåren tog järnvägen stadigt affärer från de djurdrivna godsföretagen. Under loppet av decenniet hade Toponce således fasat ut den delen av sin verksamhet, även om han fortsatte att hyra ut tåg till andra operatörer.

Men 1879 tog stora guldfynd i Custer County, Idaho, tusentals prospektörer in i området. Det drog också intresse av George Hearst , far till William Randolph Hearst . Toponce hade känt Hearst i samband med Ontarios silvergruva i Park City, Utah . Även om Ontario så småningom tjänade en förmögenhet för Hearst, ansträngde de initiala utvecklingskostnaderna hans resurser allvarligt. Toponce var en av dem som lånade honom pengar när, som Alex uttryckte det, "hyran kom runt."

Påskyndad av Hearsts intresse rekryterade Toponce några partners och byggde den första vagnsvägen in till boomstaden Bonanza från Challis . Han etablerade också en scenlinje från Challis ut till Blackfoot , vilket gav en länk till järnvägen. Senare öppnade han en filial till Bellevue . Efter tre år underbjöd en konkurrent honom på postkontraktet så han sålde verksamheten.

Toponces satsning i centrala Idaho ledde honom tillbaka till gruvdrift, då han delade "grubstakes" till hoppfulla prospektörer. Givetvis var det få sådana investeringar som lönade sig i stort sett, men Alex hade en eller två bra träffar.

Investerare och utvecklare

År 1883, för att kombinera resurser och minska administrativa kostnader, bildade Toponce och fyra andra investerare Corinne Mill, Canal and Stock Company. Alex bidrag inkluderade hans intresse för Corinne-kanalen och gristkvarnen, såväl som hans ranch, inklusive boskapen där. Han utsågs till vice vd för företaget. Presidenten var en vän och affärspartner till Toponces, som gick tillbaka till 1864. Företaget investerade i mark, varav en del utvecklade något och sålde, och en del använde de för att utöka sina boskapsbesättningar. I ett försök att avsluta en stor markaffär tog de hjälp av Toponces "mycket goda vän", Utahs guvernör Eli Murray . Guvernören hoppades kunna uppmuntra ickejudisk bosättning i området, men frågor om vattenrättigheter torpederade affären.

Men 1886, medan Toponce och en annan direktör var borta från stan, utarbetade presidenten och de två andra direktörerna en underdrift som upplöste företaget till deras fördel. Eftersom de flesta av Toponces tillgångar hade varit bundna i företaget, var han i huvudsak pank. Och efter över sju år av rättstvister, så var aktiemanipulatorerna det också. Toponce vann sitt fall mot dem, men kunde bara samla in en $20 000 obligation som hade lagts ut tidigt i förfarandet.

Under tiden höll Toponces goda krediter och andra tillgångar honom flytande. Han startade en ny boskapsverksamhet och skötte tydligen en rad olika bygg- och utvecklingsprojekt. 1887 valdes han till borgmästare i Corinne, ett jobb han skötte med klurighet och gott humör.

Inom några år gav Toponces investering i en gruva nära Shoup, Idaho, en bra avkastning, även om det inte blev en långvarig pengagörare. Runt sekelskiftet försökte Toponce slå till med en stor boskapsaffär. Han köpte upp över 2 600 hästar plus 150 mulor i Nevada och betalade bottenpriser eftersom de flesta av djuren var helt vilda och dåligt utfodrade. Han planerade att köra dem österut in i Nebraska eller Kansas och röra sig tillräckligt långsamt så att de kunde göda sig på grässlätterna. Längs vägen skulle de knäckas till ridning och sele. "Krossade" hästar och mula var värda tio till femtio gånger vad Alex hade betalat för dem.

Men Alex verkar ha skadats allvarligt på den här satsningen och för en man på sextio år kan efterverkningarna ha varit mycket allvarliga. Toponce nämnde inte dessa händelser i sina Reminiscenser , men det tog ganska lång tid innan hans namn dök upp i tidningarna igen.

De flesta av Toponces projekt under hans sista år gällde bevattning och vattenkraft. Sålunda, 1920, förundrades en reporter över Toponces energi i att driva ett betydande vattenprojekt vid åttioett års ålder. Det var ungefär två år efter att Alex började diktera reminiscenserna för sin fru att spela in. Enligt originalutgåvan slutförde han insatsen innan sin åttioårsdag, men stötte på hinder för att få den publicerad. Toponce fortsatte att arbeta med ett bevattningsprojekt i Wyoming, men drabbades av hjärtproblem i februari 1923. Han återhämtade sig tydligen aldrig helt och dog den 13 maj 1923.

Arv

Toponce Creek, som ligger cirka tjugo miles öster om Pocatello, Idaho , fick sitt namn efter Alexander efter att han drev nötkreatur i området.

Hans memoarer, The Reminiscences of Alexander Toponce, är säkert hans största arv. En Google Scholar -sökning efter "Alexander Toponce" genererade nästan sextio träffar. Utbudet av böcker och artiklar som citerar hans dokument inkluderar flera "Gamla västern"-historier, episkopalkyrkans historia, gruvhistoria, Camp Floyd i Utah, vigilanteaktiviteter , vattenresurser, tidig frakt och mycket, mycket mer.