Alcor Duo

Duo-6
Roll	fyra-sex passagerarflygplan
Nationellt ursprung	Förenta staterna
Tillverkare	Alhambra Airport & Air Transport Co.
Designer	Allan H. Lockheed
Första flygningen	18 mars 1931

Alcor Duo-4 var ett högvingat kabinflygplan, ovanligt drevet av ett par fyrcylindriga raka motorer monterade horisontellt på vardera sidan av nosen. Efter en olycka byggdes den om med sexcylindriga motorer och blev till Alcor Duo-6 . Namnet Alcor kommer från A llan L ockheed Co rporation.

Design och utveckling

Förutom deras motorkåpor hade Duo-4 och den ombyggda Duo-6 identiska strukturer. De hade skiktklädda fribärande höga vingar som avsmalnande utåt både i plan och tjocklek, byggda runt två lådbalkar. Deras skevroder var infällda.

Båda drevs av luftkylda Menasco-motorer i noggrant strömlinjeformade kåpor. Menascos monterades horisontellt, head to head, på nosen av flygkroppen så att deras propelleraxlar var mycket närmare varandra än på de flesta konventionella tvåmotoriga flygplan, vilket ger en hantering som i allmänhet är närmare den för en enmotorig design. På Duo-4 kunde spetsarna på de tvåbladiga propellrarna vara så lite som 76 mm från varandra. Duo-4 hade 125 hk (93 kW) Menasco C-4 och Duo-6 215 hk (160 kW), kompressormatade Menasco C-6S- motorer.

Det rektangulära tvärsnittet, skikttäckta flygkroppen hade en Cr/Mo-struktur. På Duo-6 satt piloten och co-piloten sida vid sida i en sluten cockpit under vingens framkant och passagerarkabinen bakom dem, med två fönster på varje sida, kunde konfigureras för att rymma fyra eller sex platser. Två separata bagageutrymmen gav en sammanlagd volym på 40 cu ft (1,1 m ³ ). Inträde skedde via en babords sidodörr. Det finns mindre detaljer om den lägre kraftfulla Duo-4 men den är registrerad som ett flygplan med fem platser.

Flygkroppen avsmalnande till en konventionell svans av rundad profil och plan. Liksom vingen hade svansen trästruktur och skiktbeläggning. Dess stjärtplan , monterat i mitten av flygkroppen, var justerbart under flygning för trimning.

Duos hade konventionella, fasta, delade axellandningsställ med axlar och dragstag monterade på flygkroppens mittlinje. På varje sida förenade ett långt, nästan vertikalt ben, utrustat med en hydraulisk stötdämpare, den yttre änden av axeln med den främre rundbalken. Hjulen, försedda med bromsar, var inneslutna under spats .

Den första flygningen av Duo-4 var 1930, lotsad av Frank Clarke, även om det finns en viss osäkerhet om vilken undertyp Menasco som används. Den 18 mars 1931 monterades Menasco C-4 när den flögs från Muroc Dry Lake av EL Remelin. Senare samma månad skadades den av en vindby och även om skadan var liten, bromsade finansieringsproblem återuppbyggnaden. Lockheed använde tre års fördröjning för att montera C-6S-motorer som nästan fördubblade motoreffekten. Den första flygningen av Duo-6 var i mars 1934, lotsad av Frank Clarke på Alhambra flygplats .

Kort därefter gjordes testflygningar med en propeller borttagen. Duo-6 lyfte från en längre körning, klättrade i 400 ft/min (2,0 m/s) och utförde sedan en serie höger- och vänsterhänta wingovers , som hanterade ungefär som ett enmotorigt flygplan trots kraftasymmetrin.

I oktober 1934 begränsade amerikanska bestämmelser kommersiell användning av enmotoriga passagerarflygplan, vilket gav Duo-6 en marknadsmöjlighet, men den skadades igen 1935 och Alcor koncentrerade sig på en ny design med låga vingar med en liknande motorlayout, Alcor C- 6-1 Junior .

Specifikationer (Duo-6)

Data från Aero Digest (april 1935)

Generella egenskaper

• Besättning: två
• Kapacitet: fyra eller sex passagerare
• Längd: 28 fot 5 tum (8,66 m)
• Vingspann: 42 fot (13 m)
• Höjd: 9 fot 6 tum (2,90 m)
• Vingarea: 26,2 m ² .
• Aeroplan : M-6
• Tomvikt: 2 885 lb (1 309 kg)
  
• Nyttolast: 1 300 lb (590 kg)
• Bruttovikt: 5 090 lb (2 309 kg)
• Bränslekapacitet: 110 US gal (92 imp gal; 420 l)
• Motor: 2 × Menasco C-6S luftkylda, överladdade raka sex motorer , horisontellt monterade, 210 hk (160 kW) vardera
• Propellrar: 2-bladig Lycoming-Smith variabel stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 190 mph (310 km/h, 170 kn)
• Kryssningshastighet: 160 mph (260 km/h, 140 kn)
  
• Landningshastighet: 57 mph (92 km/h; 50 kn)
• Räckvidd: 660 mi (1 060 km, 570 nmi)
• Servicetak: 18 500 fot (5 600 m) service
• Klättringshastighet: 1 400 fot/min (7,1 m/s)