Alba AR3
| Kategori | IMSA GTP Lights / Grupp C junior (C2) |
|---|---|
| Konstruktör | Alba Engineering |
| Företrädare | Alba AR2 |
| Efterträdare | Alba AR5 |
| Tekniska specifikationer | |
| Chassi | Titan rymdram täckt av kolfiber - kevlar komposit kropp |
| Suspension | Dubbla bärarm , dragstång , spiralfjädrar över stötdämpare , krängningshämmare |
| Motor | Mazda / Buick / Buick / Cosworth DFV/DFL 1,3–4,5 L (79,3–274,6 cu in) 2-rotor / V6 / V8 , naturligt aspirerad , mellanmotor |
| Överföring | Hewland DG 5-växlad manuell |
| Vikt | 1 700 lb (770 kg) |
| Tävlingshistoria | |
Alba AR3 , och dess derivat, Alba AR3-001 , var en serie av markeffekt IMSA GTP / Group C junior (C2) sportprototyp racerbil , designad, utvecklad och byggd av den italienska tillverkaren och konstruktören, Alba Engineering 1984, och användes i sportbilsracing fram till 1988. Dess bästa resultat var två fjärdeplaceringar; först på Lime Rock 1984, körd av Gianpiero Moretti , och den andra på Kyalami 1987, körd av Maurizio Gellini och Ranieri Randaccio. Den drevs av ett antal olika motorer, inklusive en naturligt sugande 4,5 L (270 cu in) Buick V6-motor , en turboladdad 4,0 L (240 cu in) Buick Indy V6-motor , en 1,3 L (79 cu in) Mazda 13B 2-rotor wankel roterande motor , en naturligt sugande 3,0 L (180 cu in) Ford - Cosworth DFV Formel 1-motor och en härledd 3,3 L (200 cu in) Ford - Cosworth DFL .
En utveckling av AR3 och AR3-001, kallad Alba AR4 , introducerades 1985 och användes i sportbilsracing fram till 1989. Den drevs av samma 1,3 L (79 cu in) Mazda 13B 2-rotor wankel roterande motor som sin föregångare, och uppnådde 2 klassvinster.