Alacrity (fartyg från 1813)

För andra fartyg med samma namn, se Alacrity (skepp) .

Historia
Storbritannien
namn	Iver
Ägare	31 juli 1813: Thomas, Thomas Jnr & William Smith, Newcastle 1814:Grainger & Co. 18 augusti 1829: Enoch Donkerly Thompson & James Tate, South Shields och John Dickinson, Newcastle
Byggare	William Smith & Co på St Peter's Yard, Newcastle-on-Tyne
Lanserades	31 juli 1813
Öde	Förliste januari 1830
Generella egenskaper
Ton börda	268. eller 269, eller 269 14 ⁄ 94 , eller 280, eller 286 ( bm )
Längd	94 fot 2 tum (28,7 m)
Stråle	26 fot 0 tum (7,9 m)
Segelplan	Brigantine , senare bark
Beväpning	6 × 9-pund karronader

Alacrity lanserades i Newcastle-on-Tyne 1814. Nya ägare överförde hennes register till London och hon tillbringade sedan en stor del av sin karriär med att segla mellan Storbritannien och Godahoppsudden ( CGH, eller Cape), ibland på väg till Indien. Hon gjorde åtminstone en resa till New South Wales . En resa resulterade i en rättegång, som hennes ägare förlorade, för försenad ankomst med en last. Nya ägare 1829 lämnade tillbaka hennes register till Newcastle. Hon förliste 1830.

Karriär

Alacrity dök upp först i Lloyd's Register ( LR ) 1813, men utan information om hennes mästare eller ägare. Hon registrerades i London den 4 juli 1814. Lloyd's Register för 1815 listade hennes mästare som Finlay, hennes ägare som Granger och hennes handel London–CGH.

Lloyd's Register och Register of Shipping ( RS ) var bara så korrekta som redarna valde att behålla dem. I fallet med Alacrity gav båda registren hennes handel som London–the Cape, utan att någon av dem uppdaterade informationen så att den inkluderar resor till Indien.

British East India Company 1813 (EIC) förlorade sitt monopol på handeln mellan Storbritannien och Indien. Ändå var det meningen att fartyg som seglade öster om Kap skulle få en licens från EIC. Alacrity förekom inte i LR : s listor över licensierade fartyg.

Den 3 november 1820 lämnade Alacrity , Findlay, mästare, Deal för Godahoppsudden. Hon var vid Algoa Bay den 16 maj 1821 och udden den 18 juni. Hon fortsatte sedan att segla fram och tillbaka mellan Kap och Mauritius. Den 21 februari 1822 seglade hon till Sumatra och återvände till Mauritius den 21 juli. Från Mauritius seglade hon till Kap, och från Kap till Mauritius. Den 31 mars 1823 anlände hon till udden i ett mycket skadat tillstånd; hon hade stött på en orkan sex timmar efter att hon lämnat Mauritius. Hon seglade sedan fram och tillbaka mellan Kap och Mauritius. Den 7 oktober 1823 lämnade hon Cape för London. Hon anlände till Cowes den 16 december och den 23 december seglade hon till Rotterdam.

Den 29 juni 1825 lämnade Alacrity , Findlay, mästare, Deal, på väg till Kap och Bombay . Hon fick lägga tillbaka nästa dag efter att ha fått skada. På samma sätt Henry Wellesley , på väg till Sierra Leone, tillbaka efter att ha förlorat sin stormast. Det är möjligt att de två fartygen hade kört fel på varandra. Den 3 oktober Alacrity , Findlay, mästare, till udden och den 20 december anlände hon till Bombay. Den 9 juli 1826 Alacrity tillbaka till Deal, efter att ha lämnat Bombay den 18 januari, Tellichery den 13 februari, Cape den 1 maj och Saint Helena den 18 maj. Den 1 juli hade hon stött på ett amerikanskt fartyg på cirka 200 ton, vattensjukt och övergivet.

År	Bemästra	Ägare	Handel	Källa & anteckningar
1815	J.Finlay	Grainger & Co.	London–CGH	LR
1820	J.Finlay	Grainger & Co.	London–CGH	LR
1825	J.Finlay	Finlay & Co.	Cowes–CGH	LR
1830	J.Finlay	R. Grainger	London–New South Wales	LR ; bra reparation 1827

Den 27 mars 1827 undertecknade Granger ett kontrakt med Dent om att Alacrity skulle lämna England senast den 27 april och det så länge hon anlände till Malabarkusten redo att lastas före den 27 november, såvida inte försening av väder eller andra oundvikliga hinder. Dent åtog sig att tillhandahålla en last på 300 ton peppar när hon kom.

Kapten Findlay och Alacrity lämnade Londons hamnar den 22 april på väg till New South Wales. Ogynnsamma vindar försenade henne och hon lämnade Gravesend den 29 april, bogserad av två ångsläpbåtar. Hon var i Rio de Janeiro den 5 juli och fyllde på sitt vatten, en del hade förlorats på grund av läckage. Hon anlände till Simon's Bay den 7 augusti för att reparera sitt roder, som stormar hade skadat. Hon seglade från Simon's Bay den 24 augusti. Hon anlände till Sydney i början av oktober, där hon lossade sin last. Efter en månad i Sydney, den 10 november, seglade hon till Tellicherry på Malabarkusten. Hon anlände till Tellichery den 20 januari 1828, då Dent vägrade en last med motiveringen att hon kom för sent. När Alacrity återvände till England stämde Granger Dent för underlåtenheten att leverera en last. Den 19 december 1829 fann juryn för Dent, den tilltalade, med motiveringen att Findlay vid flera punkter på resan genom extra ansträngningar och kostnader kunde ha påskyndat sin resa.

Öde

Alacrity , Dunn, mästare, gick på grund den 15 januari 1830 på Barbersanden i Nordsjön . Hon flöts på nytt, men befanns vara läckande och blev följaktligen strandsatt vid Great Yarmouth. Hennes besättning räddades. Alacrity var på en resa från London till Newcastle upon Tyne.

Citat

•   Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
• Pollock, Frederick; Campbell, Robert; Saunders, Oliver Augustus; Cane, Arthur Beresford; Potton, Edward; Pease, Joseph Gerald; Bowstead, William, red. (1897). "Granger vs. Dent". De reviderade rapporterna: Att vara en republik av sådana fall i de engelska domstolarna för allmän lag och rättvisa, från år 1785, som fortfarande är av praktisk nytta. 1785-1866, band 31 . Sweet & Maxwell.